低成本Ti-Al-V-Fe-O合金热变形行为及热加工图

采用真空非自耗熔炼炉制备了低成本Ti-6Al-2.5V-1.5Fe-0.15O合金。利用Gleeble-1500D热模拟机,研究了其热加工参数为:变形温度875～1100℃、应变速率0.001～1 s~(-1),变形量为70%时的热变形行为。建立了Ti-6Al-2.5V-1.5Fe-0.15O合金考虑应变量的Arrhenius本构方程,基于动态材料模型建立热加工图。结果表明:变形温度升高,应变速率降低,流变应力降低。通过本构方程计算可得两相区平均热激活能为398.824 kJ/mol,远大于纯钛自激活能,表明热变形软化机制与动态再结晶有关。单相区热激活能为210.93 kJ/mol,略大于纯钛自激活能,以动态回复为主。通过热加工图确定2个失稳区,中等变形温度(950～1070℃)、高应变速率(0.31～0.1 s~(-1))易发生绝热剪切。结合热加工图确定适合的加工区间:应变速率为0.001～0.01 s~(-1),变形温度为875～925℃。     

某隔震展馆水平限位设计与抗震性能研究

限位装置能够降低隔震结构大震下倾覆概率。研究结合某4层框架展馆,进行水平隔震与限位设计;选取适用于隔震展馆的限位装置参数限位间距(D)、限位刚度(K),建立限位-隔震结构分析模型,结合顶层加速度峰值、层加速度、层位移、层剪力峰值等指标展开抗震性能分析。结果表明,限位隔震结构与传统结构相比能降低上部加速度、层剪力响应,限位隔震结构层剪力峰值较隔震结构有放大现象,限位装置工作性能良好。     

海口文明东越江通道通风系统设计分析

为解决隧道卫生环境和火灾排烟问题,本文依托海口文明东越江通道工程,分析了隧道通风方式选择、卫生标准取值、纵向排烟的临界风速修正等对隧道行车环境、消防安全的影响.利用SES程序对多匝道隧道进行通风计算,复核各工况风量分布以及风机配置,为多匝道地下互通隧道的通风排烟系统设计提供借鉴和参考.     

吸铸TiAl基合金铸件内部气孔缺陷产生原因

本文旨在探索底漏式真空吸铸方法成形TiAl基合金排气阀件过程中的气孔缺陷的产生原因。通过比较不同工艺参数下吸铸成形的TiAl基合金排气阀内部孔洞缺陷形貌与分布状态,确定了缺陷的种类为气孔。结合数值模拟计算吸铸过程中合金熔体流动形态的结果,得到排气阀内部气孔缺陷形成的原因。通过优化真空吸铸过程的工艺参数,可以成功消除排气阀铸件内的气孔缺陷。     

基于BIM的工程算量模式可靠性对比研究

为寻求设计阶段基于BIM的工程量信息与施工预算模型工程量信息的有效对接和传递,针对现有应用程序编程接口及BIM设计软件自动算量2种算量模式的可靠性开展研究,提出分别从模型图元转化的完整性和工程量转化的准确性等不同指标予以验证的方法,并基于某实际工程,以利用广联达土建算量软件建立的GCL模型作为准确工程量来源,分别与3种方式得到的BIM模型量值进行对比分析,结果表明将Revit模型以GFC数据格式导入到广联达土建算量软件计算汇总工程量的模式可靠性较高。     

海底管道后挖沟施工方法浅析

海底管道铺设完成后,进行挖沟掩埋,可以增加海底管道的坐底稳定性,防止海底管道漂移,还可以为海底管道在渔业、航运等活动中提供保护。随着挖沟施工经验的不断积累,挖沟施工流程逐渐标准化,各工程公司虽有各自不同类型的挖沟机,但施工流程并无太大差别。本文介绍了常规海底管道后挖沟的施工方法,以及与目前较为先进的动力定位挖沟船施工的对比分析。     

铁路车辆圆柱滚子轴承外圈内滚道加工方法的探讨

铁路车辆圆柱滚子轴承内滚道宽且深,因此存在加工上的难点,本文详细叙述了圆柱滚子轴承内滚道的加工方法、适用范围及优缺点,为铁路车辆圆柱滚子轴承内滚道的加工提供参考方法。     

无砟轨道裂缝影响因素及修复工艺探讨

随着我国轨道交通技术的发展,无砟轨道得到了越来越广泛的应用,而无砟轨道的各项RAMS性能对列车的运行安全有重要影响,因此有必要对无砟轨道的全寿命周期内各项性能指标进行研究。主要对无砟轨道的裂缝伤损和修复工艺进行重点研究。基于轨道线路的重要性和易出现裂缝等病害特性,建设单位和施工单位除应采取多种有效措施防止或减少无砟轨道出现裂缝伤损外,还应在无砟轨道出现裂缝后积极应对,在熟练掌握相关修复工艺的前提下,选用合理的修复材料,及时有效地采取措施对裂缝等病害进行治理并加强伤损修复处的监测,降低裂缝伤损等病害的复现概率,为列车的安全运行提供可靠的线路保障。