三聚磷酸二氢铝吸附Zn2＋的动力学

采用动态吸附法研究三聚磷酸二氢铝吸附锌离子的动力学行为并进行吸附机理的探索。结果表明：当消除内外扩散影响时,三聚磷酸二氢铝对锌离子的吸附符合二级反应动力学方程,吸附速率常数k与温度T之间的关系符合阿累尼乌斯方程式,吸附的活化能Ea=31.01 kJ.mol-1,吸附的频率因子A=147.68 L.mg-1.min-1,ln（k/T）与1/T之间的关系符合Eyring公式,其活化焓ΔH=28.46 kJ.mol-1,活化熵ΔS=-211.90 J.mol-1.K-1,其吸附机理是三聚磷酸二氢铝中的质子氢与其表面吸附的锌离子发生离子交换。     

磷酸锌中磷含量的快速测定

采用磷钒钼黄比色法测定磷酸锌中磷含量。当磷含量为0 ~10mg/L时,直线方程线性关系良好,符合郎伯-比尔定律,吸光系数为1. 7×104 L/(mol·cm)。对比测定结果表明,磷钒钼黄比色法对实际样品测定结果与磷钼酸喹啉重量法相近,变异系数RSD<5. 00%,可作为磷酸锌产品磷的简洁、快速测定。     

纳米磷酸锌颜料的合成及其数据挖掘技术

借助均匀试验设计、回归分析、网格优化法等普通的软件，在纳米磷酸锌合成中应用数据挖掘技术，结果发现：如果没有微波辐射，室温固相反应也可以合成磷酸锌纳米晶体。     

改性活性炭负载三聚磷酸二氢铝催化合成阿司匹林

以双氧水改性活性炭负载三聚磷酸二氢铝为催化剂合成阿司匹林,采用单因素实验考察反应温度(A)、酐酸比(C)、反应时间(D)、催化剂用量(B)对阿司匹林收率的影响,采用响应面实验获得较佳的工艺条件。结果表明,该催化反应中对阿司匹林收率影响的顺序依次为合成温度、酐酸比、反应时间、催化剂用量。该催化剂较佳的催化反应条件顺序依次为催化剂用量、反应时间、酐酸比、反应温度。反应温度78.6℃,催化剂加入量占总反应物的6.5 wt%,酐酸比3.72∶1,反应时间47 min,收率86.9%。催化剂重复使用5次后,催化效率仍可达83.2%。响应面实验回归拟合模型为:Y=86.04+0.22×A-1.31×B-0.77×C+1.05×D+0.95×A×B+0.27×A×C-0.73×A×D+0.95×B×C-1.48×B×D-0.30×C×D-3.44×A~2-3.00×B~2-5.40×C~2-4.84×D~2。     

微细磷酸锌的研制

采用溶剂溶解氧化锌并添加表面活性剂的生产工艺所生产的磷酸锌无需粉碎,产品达到微细级标准,是一种性能优良的无毒防锈颜料。     

利用地沟油和对苯二甲酸废料生产醇酸树脂的理论和实践

以地沟油和对苯二甲酸废料为原料合成醇酸树脂,通过对原料的组成及合成工艺的理论分析,确定采用碱漂法去除地沟油的杂质,采用混合酸多步法除去对苯二甲酸废料中的杂质,采用二段法合成醇酸树脂。经中试和扩大生产,合成的醇酸树脂固形物中40%来自地沟油,25%来自对苯二甲酸废料,其余为甘油和松香,与传统工艺相比,本工艺生产醇酸树脂每吨原料成本降低1 522元,是一条经济有效的资源化利用工艺路线。     

互穿网络型汽车底盘漆的配方设计和产业化开发

针对目前涂料行业采用水相法氯化橡胶按传统方法制备的汽车底盘漆性能不突出(一般产品耐盐雾指标不超过120h)、性价比低等问题,采用互穿网络聚合物技术和多金属磷酸盐协同作用理念,以水相法氯化橡胶、醇酸、松香改性酚醛为互穿网络树脂体系,以复合磷酸锌和绢云母为防锈颜料体系,设计了一种新型环保、高性价比的互穿网络多功能汽车底盘漆配方,并建成一套规模化生产的流水作业生产线,产品耐盐雾指标达到或超过240h,耐酸耐碱、耐机油等指标达到重型汽车底盘防腐要求。     

互穿网络漆中防锈颜料对涂层耐蚀性的影响

研究了互穿网络汽车底盘漆中不同防锈颜料配方对涂层防腐蚀性能的影响,采用交流阻抗测试、盐水浸泡、划痕试验、扫描电镜观察和能谱测试对配方中6种颜料的防腐性能进行评价,并对涂层的失效过程进行分析。测试结果表明,磷酸锌性能优于其他的颜料,更适合用于互穿网络汽车底盘漆中,6种防锈颜料的防腐蚀性能顺序为:磷酸锌>m(三聚磷酸铝)∶m(钼酸锌)∶m(磷酸锌)=7∶2∶2>m(三聚磷酸铝)∶m(钼酸锌)=7∶2>三聚磷酸铝>钼酸锌>复合磷酸锌,磷酸锌的片层结构可以增加漆膜早期屏蔽性能。     

磷酸锌防锈颜料低成本工艺的探索

采用氨 -碳铵溶液净化低度氧化锌生产磷酸锌的新工艺 ,克服了直接法固 -液反应的弊病 ,较明显地降低了原料成本。     

微波法合成磷酸锌的探讨

采用微波加热法和普通加热法制备磷酸锌 ,经比较 ,微波法具有更快速、方便等特点。