具有荷载作用历史的CFRP-钢界面粘结性能试验

为研究荷载作用历史对碳纤维增强复合材料（CFRP）加固钢结构界面粘结性能的影响,开展4种界面剪应力水平、6种持载时间的CFRP-钢双剪试件长期加载试验,对达到规定加载时间的试件进行静力拉伸破坏.根据CFRP轴向应变数据,给出了界面剪应力分布及粘结滑移曲线,考虑到界面蠕变损伤对粘结滑移本构关系的影响,在双线性模型中引入系数β、η、γ,回归分析得到了这3个系数的表达式.结果表明:胶黏剂的蠕变变形会引起界面应力重分布,随着时间的增加CFRP应变增大,界面剪应力峰值减小;加载90 d后,在12.5 mm处B组、C组、D组、E组试件界面剪应力分别减小了26.6%、59.2%、73.8%、85.4%;当界面剪应力水平较高时,应考虑界面蠕变损伤对粘结滑移曲线的影响,界面剪应力水平越高持续时间越长,蠕变损伤越显著;当CFRP粘贴长度大于有效粘结长度时,界面蠕变损伤对极限承载力没有明显影响.     

考虑楼层相关性的框架结构地震易损性分析

为了在框架结构易损性分析中考虑各楼层地震需求之间相关性的影响,提出了考虑各楼层地震需求相关性的框架结构易损性分析方法。采用多元Copula函数方法求出各楼层地震需求的联合分布函数,得到框架结构的易损性曲线,并与一阶界限法和Bootstrap重抽样法的分析结果进行了对比。结果表明:采用本文的框架结构易损性分析方法得到的结果,均位于一阶界限法两个界限之间,且与Bootstrap重抽样法的结果吻合较好,这一定程度上证明了本文方法的准确性。     

悬挑构件坍塌的原因及设计中应注意的问题

悬挑构件广泛应用于混合结构房屋(如住宅楼、办公楼、写字楼)中，有关悬挑结构倾覆、坍塌的事故时有发生。从悬挑构件坍塌实例来看，表现为三种形式：整体倾覆、沿悬挑构件根部的断塌及悬挑构件下砌体的局部受压破坏。论文就此阐明了悬挑构件在今后设计中应注意的问题。     

粘贴玻璃钢加固混凝土组合梁挠度研究

将一定几何尺寸的玻璃钢板粘贴在混凝土梁的受拉区，能有效地提高混凝土梁的抗弯承载能力和混凝土梁的横向刚度。通过解析的方法，分别考虑组合梁在3种不同受力状态下，对玻璃钢板中拉力进行解析，得到了组合梁在不同载荷作用下的挠度表达式。     

对公路桥梁剩余寿命评估时可变荷载取值的研究

文章以现行公路桥梁设计荷载为基础，采用后继服役期超越评估荷载的概率等于设计使用期超越设计荷载概率的原则，给出了现有公路桥梁结构可靠性评估时可变荷载取值的修正系数；利用时变安全可靠度理论，对现有结构的剩余寿命进行评估，提出了对可变荷载取值进行修正的方法。     

矿山塌陷区抗采动可移动及升降点式基础房屋设计理论研究

分析了地下矿山开采对建筑物的影响,提出了移动可升降点式基础房屋抗采动理论的基本设计思想,建立了其附加作用力计算的基本应用公式．通过对比分析,此抗采动理论改善了传统的“条形基础抗采动房屋”的结构性能,使建筑物能更有效地吸收和抵抗地表移动和变形,拓宽了地下开采后地面建筑物保护研究的思路．     

矿山塌陷区房屋移动可升降点式基础设计参数确定

由于矿山地下开采引起地表的不均匀变形(如水平拉伸、压缩、倾斜、曲率等),对建筑物基础产生附加作用力。论文分析了地下矿山开采对建筑物的影响,提出了移动可升降点式基础基本思想,确定了移动可升降点式基础的设计参数,此抗采动理论改善了传统的“条形基础抗采动房屋”的结构性能,使得建筑物能更有效地吸收和抵抗地表移动和变形,拓宽了地下开采后地面建筑物保护研究的思路。     

双链式悬索桥在单车荷载下的振动特征

鉴于车体点头刚度对双链式悬索桥动态响应的影响很小,采用单个移动质量-弹簧-阻尼车辆模型,应用达朗贝尔原理和位移协调条件,推导出车桥耦合振动的运动方程。考虑几何非线性及桥面平整度因素,就车辆沿桥纵轴向中心行驶和偏心行驶两种工况,探讨单个移动车辆荷载对双链悬索桥振动响应的影响。针对不同车速、不同桥面平整度,分析了单个车辆对双链式悬索桥的冲击效应。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就双链式悬索桥和单链式悬索桥车振响应进行对比分析,揭示双链式悬索桥车振特征。双链式悬索桥车振响应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及动力加固设计都有积极的意义。     

桥梁文化遗产的规划与保护2020年度研究进展

在世界文化交融的进程中，各国都更加重视本国的文化遗产保护，其中桥梁文化遗产作为人类综合活动的遗产，具有交通遗产、建筑遗产、城市规划遗产、工业遗产等的诸多属性，越来越受到世界各国的重视。但是，就目前来看，相对于其他文化遗产，在全球范围，对桥梁文化遗产的研究和实践都还不成熟，并未形成体系。通过对中国近20年古桥、古桥文化及其相关研究的统计可以清晰地看到目前桥梁文化遗产研究的整体现状。并且，基于对2020年度桥梁文化遗产研究成果的归纳、分析，阐述和总结了2020年度桥梁文化遗产研究进展情况，对未来桥梁文化遗产的规划和保护进行了展望。     

考虑冲刷效应的钢筋混凝土拱桥桩基地震易损性分析

冲刷将侵蚀桥梁桩基周围的土体，致其侧向约束减弱，影响桥梁结构的受力行为，这对于拱桥结构而言更甚。鉴于此，以某三跨连拱坦拱桥为例，依托SAP2000软件建立全桥有限元模型，通过m法模拟桩土相互作用，采用曲率延性作为桩基的损伤指标，基于增量动力分析方法，计算出不同地震等级下的曲率响应峰值，进而给出不同冲刷深度时，主拱桩基对应轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全破坏状态的地震易损性曲线。研究表明：在一定冲刷深度范围内，拱桥桩基的损伤概率随冲刷深度增加而加剧；当冲刷深度超过一定值后，桩基的地震损伤概率明显减小。同时，拱桥桩基冲刷深度达到3m后，恒载作用下，主拱承台的顺桥向变形略微增大，其在地震下的位移响应也随PGA增加而非线性增大。可见，桩基础冲刷至一定深度时，静/动力荷载均可能影响桥梁结构的安全性。因此，拱桥桩基需合理考虑桩基防冲刷措施，且抗震设计时需考虑冲刷深度对拱桥桩基地震易损性的影响。