发泡剂和扩链剂/交联剂对聚酯型聚氨酯泡沫的影响

采用预聚体法制备聚酯型聚氨酯泡沫,利用全水发泡,分别采用1,4-丁二醇(BDO)和三羟甲基丙烷(TMP)做扩链剂和交联剂,考查三者对聚酯型聚氨酯泡沫的性能影响。结果表明:随着水用量的增加,泡沫密度不断下降,力学性能增加,回弹性能呈现先增加后减小的趋势,当水的用量为2. 5～3质量份时泡沫的各项性能最均衡;扩链剂和交联剂的加入使泡沫的力学性能得到提升,同时会降低回弹性能,最佳的扩链剂和交联剂的配比为1. 5质量份的BDO和0. 5质量份的TMP。     

三维颗粒物质的能量最小化模拟方法

颗粒物质是大量宏观颗粒的集合,广泛存在于自然界,日常生活和工业生产中.颗粒物质的运动表现出非常复杂的现象,如堵塞(jamming)等.颗粒物质体系的定量研究仍是一个巨大的挑战.本文采用能量最小化方法对颗粒物质进行准静态模拟.对一些典型的非线性优化方法,如共轭梯度法,拟牛顿法等,通过预条件来提高这些方法的效率.这些预条件方法基于颗粒体系的几何结构和能量函数来构建.通过对一些典型的准静态过程,如压缩和剪切试验的数值模拟,观察到对三维颗粒体系,预条件方法可以有40%左右的效率提升.     

基于逆向建模的铝合金薄壁件电弧增材再修复成形研究

基于结构光三维扫描尺寸采集技术、Geomagic软件数据处理与逆向重构技术、AMSlicerPro软件模型剖分切片与路径规划技术等,对铝合金ZL114A薄壁件的待修复区域进行逆向建模,通过焊丝ER4043电弧增材再修复试验完成薄壁样件的修复,利用无损探伤、显微硬度计、电子万能试验机及扫描电子显微镜等分析测试手段,对电弧增材再修复样件熔敷区域的性能与组织进行表征.结果表明:成形样件表面无开口缺陷,内部组织致密、无肉眼可见缺陷;修复区域顶部的显微硬度略高于底部,中间区域显微硬度稳定;平行于熔敷方向的试样力学性能均优于垂直于熔敷方向的试样,成形样件力学性能呈现一定的各向异性;修复区域组织Al-Si共晶呈细小条状分布于α固溶体中,并从底部指向顶部延伸,顶部Al-Si共晶分布更加弥散,对α基体的切割效应小,使得其性能比底部更优.     

高效管用管坯预硬化技术的试验研究

针对现有高效管生产工艺在翅片形成过程中易撕裂翅片形成毛刺,影响翅片高度进而产生质量、换热的问题,拟以19.05冷凝管为试验对象,通过对高效管用管坯进行翅片成型加工前的预硬化处理,实现高效管表面毛刺减少、换热效率提升的目的 .研究表明,管坯经过预硬化处理后的翅片成型,其翅片硬度增加,不易撕裂;和未经过预硬化处理的翅片成型相比,高效管表面毛刺减少,翅片高度提升,外表面换热面积增大,单管换热效率提升.     

预磷化电镀锌板与薄膜工艺配套性的应用研究

研究了前处理过程中预磷化的成膜性、电泳后性能及外观，考察了其与薄膜前处理的配套性。结果表明：预磷化板与薄膜配套后性能满足电泳性能要求，但磷化膜经前处理后不能完全去除，会影响薄膜的成膜性和电泳杯突及外观，电泳杯突值低于相应的非预磷化板，且预磷化膜的存在会影响电泳成膜，易产生电泳印痕。     

万丰科技将为中国航发集团提供铝铸件后处理自动化产线

新年伊始,浙江万丰科技开发股份有限公司(“万丰科技”)不断接到海内外订单,迎来牛年开门红。2021年2月18日,由中国航发集团组织的铝合金铸件清理自动化生产线评标工作完成,经专家组的认真评选和审核,万丰科技凭借优秀的综合实力、技术水平、行业经验以及良好的品牌口碑获得认可,成功中标。此举意味着万丰“智”造将配套服务和助力于中国顶尖的航空发动机产品升级。     

大型6061铝合金锥筒形件成形及组织与性能研究

借助Deform-3D成形模拟结合工程化实验,对复杂尺寸6061铝合金锥筒形件(内径、外径和高度分别为Φ500、Φ630和1752 mm)展开了撑拉成形工艺研究,对成形后的6061铝合金锥筒形件展开热处理强化研究,同时完成了金相组织分析、XRD衍射检测和室温拉伸实验。研究表明:6061铝合金锥筒形件的终成形凸模选用等距母线形锥形头,所受应力更加均匀,有效降低了构件成形应变不均匀指数(0.89)和设备所需载荷(24600 kN);热处理后,由于Fe融入到基体中,析出大量强化相Mg_2Si及MnAl_6,使得6061铝合金锥筒形件的力学性能大幅提升,其中,抗拉强度与屈服强度分别达到335.45和240 MPa,比热处理前有大幅度提高,断后伸长率为18%。     

建筑施工中整体式铝合金模板的实践探索

随着建筑业的发展,出现了很多新型工艺,大大提高了工程质量。整体式铝合金模板应用到实际施工中可以取得良好的成效,因此需要加强研究,发挥其工艺优势。本文介绍整体式铝合金模板,分析其应用价值,并提出实践策略,优化整体工艺流程,不断提高建筑工程质量。     

小半径曲线钢轨预弯工艺研究

在以往的有轨电车线路中遇到较小的曲线半径时,一般对钢轨预弯采用单点顶弯的方式,而在成都、三亚、广州、云南的有轨电车小半径曲线则采用了一套全新的钢轨连续滚弯技术。目前国内对于钢轨的连续滚弯技术的受力研究甚少,因此,为了对比分析两种钢轨预弯工艺对有轨电车轨道应力分布的影响,建立三维钢轨预弯非线性有限元建模。通过研究可得,两种工艺对钢轨预应力分布的影响,钢轨的应力—应变与推进量之间的关系,指出连续滚弯工艺的优越性。     

铝合金复合石墨烯薄膜的制备及腐蚀性能研究

为提高铝合金的耐蚀性,对经过二次阳极氧化的铝合金氧化膜进行了石墨烯改性处理,得到了硅烷偶联剂KH550/石墨烯复合薄膜.傅里叶红外光谱仪分析表明,电化学剥离制备的石墨烯经过羟基化处理后再经过KH550改性处理,石墨烯的-COOH与KH550的-NH2发生了缩合反应,说明KH550成功接枝到石墨烯上;该复合膜经过电化学测试后发现,复合膜的腐蚀电流密度明显降低,从阳极氧化膜的3.829×10-4 A/cm2减小到1.325×10-6 A/cm2,而且中性盐雾试验结果(NSS试验)表明,改性后的铝合金阳极氧化石墨烯复合膜耐盐雾时间达到280 h.