温拌多功能隧道路面结构与功能一体化研究

基于高连通孔隙沥青路面材料,利用高粘度改性沥青与无机阻燃剂,制备阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面,测试不同空隙率下路面的阻燃、降噪、抗滑性能及路用性能,分析空隙率对各性能的影响规律,进行功能一体化设计研究,并采用自主研发的沥青高温降粘剂,温拌阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面。研究结果表明:空隙率为20%时,阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面具有最佳结构阻燃性能;空隙率为24%时,路面降噪性能最优;随着空隙率提高,路面材料路用性能下降显著;添加沥青高温降粘剂后,可以降低施工温度20℃。综合分析,温拌阻燃、降噪、抗滑沥青路面材料的空隙率应控制在18%~22%为宜。     

混杂纤维对高性能混凝土力学性能与抗渗性能的影响

研究了钢纤维、Dura纤维和Dolanit纤维按二元或三元混杂对大掺量磨细钢渣与膨胀剂复合的高性能水泥基复合材料的力学性能和抗渗性能的影响，从不同尺度与不同性质的纤维在相应结构层次上叠加效应的角度阐述了水泥基复合材料的防渗抗裂机理。     

钢渣综合利用的途径

对钢渣作为二次资源再利用的各种途径进行了概述.     

机制砂超高强钢管混凝土膨胀性能研究

超高强钢管混凝土由其钢管壁密闭环境、低水胶比、高掺硅灰等原因,易产生体积收缩,核心混凝土与钢管壁脱空现象。利用不同种类、掺量膨胀剂配制混凝土,探究不同膨胀剂补偿收缩性能,并探究膨胀性和力学性能协同设计,复配一种满足力学性能及膨胀性良好的膨胀剂,其最优掺量为6%。     

基于高钡污泥的防辐射功能集料制备及其性能

通过一定程序的高温煅烧将Ba含量高的污泥制备成防辐射集料,通过分析集料性能影响因素、重金属浸出特性优选出溶出率小、强度高的集料.利用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)等手段分析了Ba固化后在集料中的存在形式,进行功能集料、玄武岩和重晶石的线性衰减系数测试.结果表明,功能集料的射线屏蔽性能与重晶石相当,较玄武岩集料...     

隧道路面材料降噪功能评价与设计

隧道内部交通噪声经壁面多次反射,混响声、直达声等叠加,声场分布形式复杂、噪声等级高,对司机、乘客、检修人员及隧道口沿线人群造成较大的危害,甚至会损害到隧道内部构件,因此必须进行隧道路面材料降噪功能设计。该文通过分析隧道内声场分布状况,探讨隧道内车辆产生噪声的机理,研究不同路面结构型式吸声性能,提出适合隧道路面的路面结构形式。研究结果表明,开级配沥青磨耗层具有大量的内部连通空隙率,均值吸声系数达到0.402,较其他路面表现出更加的降噪性能。     

高强次轻混凝土的设计及其在钢桥面铺装中的应用

提出了新型钢桥面铺装材料与结构设计方案,即利用高强次轻混凝土作为钢桥面铺装下层,通过焊接剪力件、绑扎钢筋网等手段,提高铺装层与钢桥面板协同一致变形能力;同时优化高强次轻混凝土配合比,采用纤维和聚合物增韧增强,改善变形能力和耐久性,综合提高了钢桥面铺装的使用寿命。     

钢渣-偏高岭土地聚合物的凝结硬化和粘结性能

研究了钢渣-偏高岭土体系地聚合物的凝结硬化和粘结性能,试验结果表明:钢渣-偏高岭土体系地聚合物的凝结硬化与水玻璃的模数、总含固量及液固比、养护制度等因素有内在联系。当水玻璃的模数为1—1.43,总含固量为41%—44%,液固比为0.65时,钢渣-偏高岭土体系地聚合物标养1 d的抗压强度可达35 MPa以上,60℃蒸养1 d或标养28 d时的抗压强度可达70 MPa以上,粘结强度达2.5 MPa以上,初凝时间在1.5 h内,终凝时间在2.5 h内。     

轻集料混凝土的抗渗性能研究

利用快速氯离子渗透试验和溶液气压法研究了粉煤灰、矿渣和硅灰三种矿物掺合料对轻集料混凝土抗渗性能的影响.结果表明,掺合料的加入能够显著提高轻集料混凝土的抗渗性能;利用SEM、孔结构试验探讨了掺合料提高轻集料混凝土抗渗性的作用机理,研究结果为深入开展高性能轻集料混凝土的研究提供了参考.     

新型地聚合物基轻质耐高温混凝土的研究

利用由碱激发偏高岭土得到的地聚合物与轻集料陶砂制备出的地聚合物基轻质混凝土具有很好的力学性能和耐高温性能;试验测试了其28d抗压强度和经950℃高温煅烧后的强度损失率,并利用SEM分析了地聚合物-陶砂界面结构在高温前后的变化情况.研究结果表明:当胶砂比合适时,地聚合物基轻质耐高温混凝土具有较高的强度、良好的耐高温性能和密度小等优点,可用于具有火灾隐患或长期处于高温工作环境的建筑工程中.