基于RE与Pro/E的米老鼠玩具头像模具设计

利用逆向工程技术和Pro/E相结合,以米老鼠玩具头像为原型进行逆向工程的实际应用研究,即应用Pro/E的小平面特征进行数据处理、模型重构、模具设计,并对曲面重构这一关键技术进行详细分析,以缩短产品的研发周期。     

注射流动纤维取向的耦合模型

短纤维复合材料注射充模是一个复杂的流体流动过程,其多尺度结构的形成及演化是多层次-多尺度耦合问题。将塑料熔体中分布的纤维粒子处理成介观纤维硬棒粒子,以宏观连续介质模型为基础,采用拉格朗日-欧拉法建立了耦合有介观纤维柱状粒子的流动控制方程。使用有限元/有限差分/控制体积法对其进行了求解,模拟结果与实际基本符合。     

汽车排气系统吊耳动刚度优化方法的研究

基于汽车排气系统吊耳传递的动态载荷最小、吊耳耐疲劳性最好,建立了考虑动力总成在内的排气系统振动分析模型。进行了排气系统的自由模态和约束模态的测试,并和计算值进行了对比分析,证明了所建立的排气系统振动模型的正确性。以吊耳的垂向动态载荷最小和其静变形量在一定范围内为优化目标,建立了排气系统吊耳动刚度优化模型。优化后,在怠速工况和2档全负荷加速工况下对车身底板驾驶员位置进行了振动响应测试,测试结果表明,利用优化后的吊耳刚度,能够有效降低车身底板的振动加速度,表明了阐述的排气系统建模和吊耳动刚度优化方法的有效性。文中建模与优化方法,对排气系统的吊耳动刚度计算与优化具有指导意义。     

窑街三矿特厚急倾斜煤层水平分层开采地表移动实测分析

以窑街三矿五采区地表移动观测站观测数据为基础,分析了特厚急倾斜条件下采用水平分层采煤法的地表移动规律及特点,为本矿井及类似条件下"三下"开采提供了依据。     

限定型高压扭转变形分析

利用量纲分析研究限定型高压扭转(HPT)变形的相关因素,在此基础上用有限元分析不同侧边摩擦条件和不同径厚比和不同侧面摩擦约束大小对纯铜试样角位移场的特点,讨论理想高压扭转公式适用的范围。量纲分析揭示,试样上变形与几何位置、径厚比、施加压力、材料弹性参数以及模具侧面的摩擦状况相关。有限元分析结果表明,可用幂函数形式的角位移约束来简化侧面摩擦,当幂指数不小于8时,试样上非HPT变形区域大小趋于稳定;当径厚比不小于5时,试样中心存在一个可用纯扭转变形描述的区域,非理想HPT区域大小不超过试样厚度尺寸;当径厚比不大于2时,试样上不存在理想HPT区域。     

动力总成悬置系统解耦布置的鲁棒性分析

基于实验设计方法,仿真分析了汽车动力总成悬置系统解耦布置的鲁棒性。以某款车的动力总成悬置系统为例,计算了悬置静刚度对悬置系统固有频率和解耦率变化的贡献率,识别出了对悬置系统解耦布置影响较大的悬置静刚度参数。算例结果表明,悬置系统固有频率和解耦率的变化是多个刚度参数共同作用的结果,悬置系统三个平动方向的固有频率和解耦率受刚度参数变化的影响较小,三个转动方向的固有频率和解耦率受刚度参数变化的影响较大。文中方法为设计解耦布置优良、稳健的动力总成悬置系统提供了一般的分析方法和理论依据。     

小振幅谐波位移激励下橡胶减振元件动态特性计算方法的研究

对基于超弹性-粘弹性模型计算橡胶隔振器动态特性的方法进行了研究.阐述了频域粘弹性理论及材料粘弹性参数的获取方法.使用简单剪切动态实验获得了材料的粘弹性参数,结合原有的超弹性模型参数,建立橡胶的超弹性-粘弹性模型,并将该模型应用于简单剪切试件的动态特性计算,计算与实验的对比结果表明:经过静态误差系数修正后的简单剪切试件动态特性与实验值误差较小,且不受超弹性模型的影响.以一悬架橡胶衬套为例,针对不同衬套的缩径量,对橡胶衬套的静、动态特性进行了计算和比较.文中所述的方法将有助于橡胶减振产品的动态特性预测.     

CFB锅炉冷态试验数据数值处理方法研究及应用

本文采用最小二乘法对CFB锅炉冷态试验数据进行处理,通过构造拟合曲线,揭示了料层阻力特性、确定出精确的临界流化风量;通过对拟合数据进行二次拟合,构造了床压、风室风压和床料厚度的对应关系,实现对运行床料厚度的预测。采用该方法编制的数值处理程序对锅炉实际安全试运起到了良好的指导作用。     

高层建筑结构设计中几个问题的探讨

本文总结近几年来进行高层建筑结构设计中出现的一些问题，提出结构计算、楼面选型、梁柱结构配筋的一些建议。     

谈商品任宅的投资控制

在以往的商品住宅建设中,普遍存在一种概算超估算、预算超概算、决算超预算的情况。因此,加强商品住宅的投资管理,采取有效的办法来控制投资势在必行。 1 商品住宅的投资组成 商品住宅开发的投资,可分为三个组成部分:一是前期费用,包括确定项目、送审报批、拆迁费用、土地费用等;二是工程实施费用,即工程实物量造价;三是房屋入住所需的水暖电、煤气、电讯、绿化、土建设施的各类配套项目费用,房屋销售费用,贷款利息及税费等等。因为长期以来城市基础设施欠帐太多,配套行业的垄断经营,各职能部门收费的范围不断扩大,因此,以上一、三项费用往往占总投资的60％甚至更多,建筑产品的实物成本,即工程造价,只占总投资的40％以下,但这部分投资巨大,又是房地