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71.
二氢猕猴桃内酯的合成及其对卷烟香气的作用   总被引:7,自引:0,他引:7  
以β-紫罗兰酮为起始原料,经氧化、水解得到β-环高柠檬醛,后者再经间氯过氧苯甲酸氧化、微波脱水制得二氢猕猴桃内酯,4步反应总收率为30%。合成得到的二氢猕猴桃内酯应用于卷烟中,具有明显的掩盖杂气和增香效果。  相似文献   
72.
国内外胶鞋行业发展及新产品开发(一)  相似文献   
73.
一种新型生物有机复混肥的肥效研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
张毅民  胡静  吕学斌  王虹  但汉斌 《化工进展》2005,24(10):1176-1180
通过盆栽试验,比较研究了生物有机复混肥(BCF)、包硫缓释肥料及无机复合肥的效应。结果表明,BCF能显著增加土壤中微生物数量,提高土壤有效磷和有机质含量,促进植株生长发育,提高产量。同等施肥量下,BCF的处理在植株生长过程中固氮茵、有机磷细菌、钾细菌分别是无机复合肥处理的3.1~7.6倍、3.6~6.4倍和2.4~9.2倍;产量较无机复合肥的处理增加了5.8%,有机质增加了14.6%。  相似文献   
74.
但天福  苏华 《大氮肥》2007,30(4):272-274
根据合成气压缩机组对中复查的结果,对合成气压缩机驱动轮机解体大修,调整汽缸中心与汽轮机高压侧轴承座的中心重合及低压缸的位置,从而保证合成气压缩机低压缸-合成气压缩机驱动轮机-合成气压缩机高压缸符合设计的对中要求.  相似文献   
75.
耐热性橡胶配合技巧(上)   总被引:3,自引:0,他引:3  
介绍了耐热橡胶的等级划分,各种橡胶的使用温度和性能特点,及13种橡胶(天然橡胶、聚氨酯橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯醚橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶)的78个耐热配方实例,并对配方做了简要说明。所述配方可基本满足橡胶材料从A~I级9个耐热等级的不同要求。  相似文献   
76.
电催化氧化技术提高垃圾渗滤液可生化性的研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
本文引入了TbOD(总BOD)概念代替BOD,来作为渗滤液可生化性指标的一个间接量度,其主要目标是考察经电催化氧化技术对垃圾渗滤液进行预处理后,水质可生化性的变化情况.结果表明,电解时间以及电流密度对渗滤液可生化性的影响较为明显,电催化氧化技术能有效提高渗滤液水质的可生化性,TbOD/COD由原来的0.39上升到0.75,电催化氧化对NH3-N的去除效果明显,电解90min后,最终NH3-N去除率能够达到94.8%,有利于后续的生物法处理。  相似文献   
77.
依托在建的甸头隧道,开展隧道开挖是否考虑初期支护下车辆荷载对围岩及大西二级公路的影响研究。结果表明:隧道开挖引起隧道顶部及腰部发生沉降,底部发生隆起,初衬的施加可以有效抑制隧道周边围岩的变形,且可减小车辆荷载对围岩位移的影响;三台阶开挖时,隧道中部开挖引起地表发生剧烈沉降,初衬的施加可以减小地表的沉降,减小车辆荷载对地表沉降的影响。因此,无初支的情况下,当公路有车辆通过时,隧道整体变形较大,路面可能由于差异沉降产生裂缝。  相似文献   
78.
由于相对于工其他材料,像胶团料耐热性较着,高温下对其机械性能影响较大。本文首先对耐热橡胶做了较全面的概述,介绍了其范畴及应用范围,再从橡胶胶料、主材结构、硫化体系、防护体系4个方面描述其配方设计的要点,着重论述了不同硫化体系对耐热橡胶性能的影响,最后简述了橡胶的耐热与抗返原的关系,列出了其产生返原的原因和抗返原剂的类型。  相似文献   
79.
针对传统基于Haar-like特征的on-line boosting跟踪算法(HBT)需要产生大规模随机特征、占用大量计算资源和存储空间的缺点,提出结合方向纹理熵的Haar-like特征在线boosting跟踪算法(HBTT)。HBTT算法利用灰度共生矩阵的熵获得目标纹理的方向信息,在此基础上有针对性地产生具有方向纹理信息的Haar-like特征,从而可有效避免无效随机特征的产生,减小特征池容量;更进一步,可根据目标纹理的复杂程度自动调整特征数量,使得算法更灵活。在跟踪过程中,在线学习模块可以使错误率较高的特征被结合了目标纹理方向信息的Haar-like特征所替换。与HBT算法比较,HBTT算法的跟踪误差降低了10%以上;在相同特征池容量下,置信度提高了2%以上。实验结果表明,该算法不仅具有较高的鲁棒性,而且在跟踪效率和性能上都有所提高。  相似文献   
80.
假设夯坑周边隆起量较小,夯坑下土柱的侧向变形可忽略,夯坑的体积等于土体夯后孔隙减小的体积,强夯前后土柱质量不变,按照体积相同的原则等效为一圆柱体,推导出大颗粒土体在夯击时其压实度、孔隙比与有效影响深度的理论计算公式以及夯沉量、孔隙比、压实度与夯击能量之间的理论计算公式,利用这一理论对常吉高速公路的路基加固进行施工设计。研究结果表明:理论计算结果与实测结果较吻合,证实了上述理论的有效性;强夯后土体的压缩模量提高15%,夯沉量随夯击次数的增加而逐渐减小。  相似文献   
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