土工合成材料在大型仓储工程地基处理中的应用

大型仓储工程对地基承载力和沉降变形都有较高的要求,结合宁波保税区高新国际物流中心工程建设实践,阐述了软土地基中采用单层钢塑土工格栅及无纺土工布进行浅层复合地基处理的应用和施工方法等,工程建设取得了成功。     

西户高速公路土工格栅的施工技术

介绍了西户高速公路的工程概况。基于该段地表土天然含水量大，除了采取用垫层法外，还需铺设土工格栅以使底部形成板体结构。介绍了土工格栅的性能，施工要求和铺设方法。由于土工格栅性能优异，结构特殊合理、格栅纵模相连，能量大程度地减少基础沉降，增强整体性能，施工效果良好。     

土工格室在路基工程柔性搭板中的应用

以国道主干线山临高速公路工程为例，介绍了路基工程柔性搭板施工新材料土工格室的施工工艺及其施工中的质量控制，实践证明该种材料的应用有效解决了桥头跳车的问题，且施工简便，值得推广应用。     

土工格栅加筋对沥青路面影响的数值分析

应用复合材料力学原理和层状弹性体系理论对土工格栅沥青路面进行了力学分析。通过对计算结果中的应力、应变和位移分析,揭示了土工格栅的增强机理和防裂作用,同时还计算出加筋可以减薄路面厚度,而且 C-AC 层模量越大对加筋效果的影响越明显,但是同时也增大了基层底部的弯拉应力,可为路面设计提供参考。     

TC土工复合加筋带在地基加固工程中的应用

结合工程实例，就TC土工复合加筋带加固地基的工艺原理进行了介绍，阐述了其材料选用及施工顺序，指出采用TC土工筋带施工，有效地提高了地基承载力，且经济效益和社会效益十分显著。     

暗挖法隧道大竖井施工及沉降的处理

介绍了竖井的设计及施工方法,然后从尺寸大小、实际施工工况以及土层性质等几方面分析了沉降的原因,最后介绍了工程中所采用的几项沉降治理措施,并结合实测沉降数据分析了各项措施的应用效果。     

磷石膏-铜尾矿砂混合料的土工性能及微观机理研究

为实现固废资源大宗利用及“以废治废”的目的,将磷石膏与铜尾矿砂拌和制备成混合料,外掺水泥用于公路路基填筑。通过对混合料进行土工性能试验,探索磷石膏与铜尾矿砂的质量比对混合料土工性能的影响,结合现代分析测试方法,对混合料的硬化机理及微观变化进行研究。结果表明:磷石膏液限较高而铜尾矿砂强度特性较低,两者都无法单独作为路基填筑材料使用,当磷石膏与铜尾矿砂按质量比4∶6混合使用时,混合料的土工性能较佳;混合料硬化是水泥水化导致的,水化产物中的钙矾石、C-S-H凝胶等能够填补混合料颗粒间隙,形成紧密集合体,致使混合料硬化。     

某汽车高光格栅注塑缺陷分析与成型优化

基于Moldflow软件,针对具有复杂曲面的免喷涂高光注塑格栅可能出现缺料、困气和泛白等的外观缺陷,通过局部优化渐变壁厚、优化布置顺序阀热流道系统、改变局部熔体流动方向的设计方法,进而消除产品外观缺陷。经过实际生产验证,制备的高光格栅产品外观品质较优,可实现量产,且大幅降低了产品的报废率,节约了制造成本。     

割线压缩模量Esv规范公式之商榷

从微应变的角度出发,导出了土工压缩试验线型及非线性变形应变增量及割线压缩模量的理论表达式,认为现行铁路及公路行业土工试验规范式为非线型变形或大变形情况下的近似表达式;国家标准及水利行业土工试验规范式为线型变形或小变形情况下的表达式。     

玻纤格栅面层加筋位置的数值模拟和试验研究

从车辙机理分析入手,由ANSYS确定面层内部最大剪应力位置,再通过不同层位室内车辙试验的对比验证,得到了工程路面铺筑的最佳位置,可为工程实际提供参考依据。