大力发展装配式钢结构建筑的现状及思考

在我国建筑业处于跨越式发展的现阶段,国家提出了建筑产业现代化、绿色化、节能环保的要求,建筑产业要进行创新、技术升级,为建筑产业的发展提供新的道路和方向。在整个装配式建筑市场中,装配式钢结构的发展突飞猛进。通过分析装配式钢结构、装配式木结构、装配式混凝土结构各自的优点来了解大力发展装配式钢结构的现状,及对未来发展的思考。     

SMA混合料抗车辙性能的优化研究

为解决SMA路面存在的车辙问题,本文从分析矿料性质及级配、油石比和混合料中的纤维含量及纤维的种类3个因素影响下对SMA抗车辙性能进行实验研究,在研究中主要分析不同影响条件对SMA的相对变形量和动态分析2个方面的影响。结果表明:3种影响因素对SMA路面的车辙性能影响较大,选择合理的矿料性质及级配、油石比和混合料中的纤维含量及纤维的种类可以减少SMA路面的车辙。可以为今后的研究提供相应的借鉴。     

论建筑节能在我国的发展

在当今资源短缺,尤其是能源匮乏的的大背景下,建筑对节能的要求就显得尤为重要。近几年我国在建筑节能领域的发展尤为迅速,新型材料产生以及人们节能意识的提高对建筑节能的发展提供了强大的推动力。在发展过程中也不免存在一些不足,而这些不足正是我们在以后的施工过程中要改进的。     

胶东夏甸金矿床成因：流体包裹体及同位素证据

为探讨夏甸金矿床成矿流体性质和来源,对该金矿-740~-820 m中段Ⅶ号矿体金矿石样品进行包裹体和S、H、O稳定同位素测定。夏甸金矿包裹体类型以富液体包裹体为主,其次为富气体包裹体和H₂O-CO₂三相包裹体,气液相比一般为10%~15%,{\mathrm{V}}_{\mathrm{C}{\mathrm{O}}_{\mathrm{2}}}\to {\mathrm{L}}_{\mathrm{C}{\mathrm{O}}_{\mathrm{2}}}和{\mathrm{L}}_{\mathrm{C}{\mathrm{O}}_{\mathrm{2}}}\to {\mathrm{L}}_{{\mathrm{H}}_{\mathrm{2}}\mathrm{O}}相态占比较少;均一温度为72~342 ℃,主要集中在140~280 ℃之间,峰值为200 ℃;盐度［w（NaCl）］为0.5%~15.0%,主要集中在1.0%~7.0%之间;压力为61~541 MPa,平均压力为321.5 MPa;Ⅱ、Ⅲ成矿阶段的数据表明,夏甸金矿成矿温度、盐度和压力随着成矿阶段的推进而逐渐降低。包裹体物质成分主要为CO₂、H₂O和CH₄,\delta {\mathrm{D}}_{{\mathrm{H}}_{\mathrm{2}}\mathrm{O}}平均值为 -56.45‰,\delta {\mathrm{O}}_{{\mathrm{H}}_{\mathrm{2}}\mathrm{O}}平均值为11.67‰,变化范围窄,黄铁矿δ³⁴S_V-CDT值变化范围为+6‰~+8.1‰,平均值为 +7.04‰。富CO₂包裹体、纯CO₂包裹体和CO₂-H₂O包裹体是夏甸金矿床在主成矿期捕获的主要包裹体类型,而H₂O溶液包裹体则主要出现在成矿晚期阶段,其成矿流体表现为温度中等、H₂O-CO₂-NaCl的较低盐度体系,并经历了流体相分离作用。H、O同位素特征表明主成矿期流体主要来自于壳源型花岗岩岩浆水,并有大气降水的加入,S同位素则指示硫源主要来自于胶东结晶基底岩系。     

深埋巷道耦合注浆浆液扩散范围及加固特性研究

围岩破碎的深部巷道存在围岩强度不足、底鼓严重等问题,亟需有效的支护手段进行巷道围岩加固。借助COMSOL数值模拟软件,构建巷道耦合注浆加固的注浆扩散模型,以压力等值面作为注浆扩散指标,得到了不同注浆加固方式下的注浆扩散范围,并将所得注浆扩散范围模型导入3DEC进行注浆加固特性研究;以王家岭煤矿12101工作面运输巷围岩加固为工程背景,研究了运输巷原支护方式和深浅孔-高低压耦合注浆加固的不同加固效果。结果表明：该注浆扩散范围划分方式合理,能较好地满足工程实际;与原支护方式相比,采用耦合注浆的支护方式对巷道进行加固后巷道安全性得到较大程度的提升。     

水流荷载作用下海洋群桩受力特性研究

为研究海洋群桩在水流荷载作用下的受力情况,通过计算流体力学(CFD)软件Fluent,采用大涡模型(LES)建立二维数值模型,分析了群桩中各桩的阻力系数和升力系数的时程曲线,以及桩周环向压力,并与单桩做对比.通过将计算结果对比及斯特劳哈尔数验证两种方法,验证了该模型的有效性.结果表明:群桩中的各桩存在着相互作用和影响,...     

延期时差对多截面承重立柱框架结构拆除爆破效果的影响

为了探究多截面承重立柱框架结构在三角形爆破切口下的最优延期时差,利用ANSYS/LS-DYNA软件,采用有限元方法建立分离式共节点模型,对8种不同延期时差下结构的倒塌效果进行数值模拟,分析延期时差对多截面承重立柱框架结构拆除爆破效果的影响规律。通过分析比较得出:爆堆高度和后坐距离随着延期时差的增大先减小后增加,最后趋于稳定。其中,当延期时差为500 ms时,爆堆高度最小;当延期时差为400 ms时,后坐距离最小。且实际爆破现场也和数值模拟的结果较为相符,说明数值模拟可以有效地指导爆破施工。     

大跨度小净距隧道爆破振动响应研究

以济南市顺河快速路南延(英雄山立交至南绕城高速)建设工程为工程背景,结合现场爆破振动监测及ANSYS/LS-DYNA建立模型进行对比研究,分析小净距隧道爆破开挖中,先行洞在后行洞上台阶爆破作用下的动力响应.结果表明:先行洞三向振速中,X水平径向振速最大,且与合速度大小接近,先行洞振速由掌子面后方至隧道入口处呈现衰减趋势...     

含雁形钻孔砂岩力学特性数值模拟研究

钻孔卸压法是采矿等地下开挖工程中常用的释放岩石材料中高应力的安全控制方法。为了更好地了解岩石材料的破坏行为,采用ABAQUS软件,对含雁形钻孔的砂岩进行单轴压缩试验数值模拟,基于砂岩应力-应变曲线的计算结果,分析钻孔参数(钻孔排角、钻孔排数和钻孔直径)几何分布对砂岩抗压强度的影响规律。结果表明,与完整砂岩相比,含雁形钻孔的砂岩峰值应力明显降低,且降低幅度与钻孔参数分布形式密切相关;随着钻孔排角的增大,破坏趋势由轴向劈裂破坏逐渐转变为沿钻孔排列方向上的滑动剪切破坏再转为轴向劈裂破坏,峰值应力先减小后增大,在60°时有最小值;随着钻孔排数或钻孔直径的增加,破坏趋势由轴向劈裂破坏逐渐转变为沿钻孔排列方向上的滑动剪切破坏,峰值应力呈减小趋势。研究结果有助于加深对钻孔卸压法的认识,为地下工程安全开挖提供指导。     

深部巷道U型约束混凝土拱架力学性能研究及破坏特征

为深入研究U 型约束混凝土拱架的力学性能及破坏特征,以直腿半圆形拱架为例,考虑荷载、侧压力系数、节点刚度比、截面刚度、高-径比等影响因素,建立任意节数的U 型约束混凝土拱架的力学模型,得到直腿半圆形拱架理论计算方法。综合分析了U 型约束混凝土拱架的力学性能及破坏特征,开展地下工程约束混凝土拱架1:1 室内力学试验,结合理论计算、数值试验和实体比例室内试验,证明了任意节数U 型约束混凝土拱架理论计算的正确性。研究表明:内力受荷载、侧压力系数和高-径比的影响较大;理论计算中内力最大的两个部位为直腿3/4 高度位置和拱顶位置;在均压情况下,直腿半圆形拱架的变形形态为“拱顶上升,拱腿内敛,整体变瘦高”。研究成果可为深部巷道U 型约束混凝土拱架力学性能及破坏特征研究提供理论和试验依据,为现场工程设计实践提供指导。