面向数字样机的知识获取技术及知识工程系统的研究

分析数字样机(DMU)和知识工程(KBE)技术的内涵,总结出DMU知识获取方法,解决了面向DMU的KBE系统知识获取问题;提出DMU产品数据管理(PDM)与KBE的集成产品设计新理念.研究基于实例和神经网络的KBE系统设计流程,并给出摩托车设计KBE系统的详细应用实例.     

摩托车道路通过噪声声学模型及其应用

根据摩托车道路实验的测量要求,经过理论推导建立运动点声源衰减、反射的声学模型,通过建立的各种声学模型并结合摩托车静止时测量的一些数据对摩托车的道路通过噪声进行理论仿真,从而很快地识别出通过噪声各频段的主要贡献量.另外多普勒效应对通过噪声测量结果有一定的影响,车速越快、频率越高,多普勒效应越明显.     

矿用风速表测量不确定度评定

在计量检定规程规定的检定条件下 ,根据JJF1 0 59- 1 999《测量不确定度评定与表示》要求 ,提出了矿用风速表测量不确定度的评定方法 ,并通过检定实例进行了评定。为正确评定矿用风速仪表测量不确定度 ,提高风速仪表检定准确度寻找科学依据。     

压铸设备向大型化发展

西欧一些铸造厂家目前使用的大型压铸机的合型力一般为25～28MN,这些大型压铸设备多用于汽车工业部门生产大型铸件。德国一家属于 Honsel Werke Leichmatalle 集团的大型铸造厂,最近从意大利一家工厂定购一台35MN 的压铸机,从而使压铸设备在向大型化发展的过程中又迈出了新的一步。     

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在对新场气田上沙溪庙组气藏 5 8口井的地震、地质、钻井、测井、测试及生产资料分析的基础上 ,充分运用确定性 (PostStack/PAL、Strata、Rave、RM、Integralplus、Stratimagic)和随机 (Jason)建模新技术、新方法对储层进行全面、细致的三维定量表征 ,建立了气藏J2 s2 1、J2 s2 2 、J2 s2 3 、J2 s2 4四套储层的三维空间储层属性参数 (孔隙度、渗透率、含水饱和度 )模型 ,网格大小为 2 0m× 2 0m× 1μs(2m) ,提高了气藏储层描述的精度 ,改进了原有储层预测在井间插值方面的不足。对上沙溪庙组气藏各类储层的改造及已探明储量的合理利用提供合理的技术支持 ,为气藏开发部署提供了可靠依据。     

高功率密度发电机测试集优化方法研究

针对高功率发电机开展测试性设计分析对提升其维修保障性水平具有重要意义;通过对高功率密度发电机的故障模式开展分析,得到发电机的典型故障模式,针对各故障模式总结了发电机故障检测所需监测的物理参数;然后,通过构建多信号流模型和开展故障-测试相关性分析对发电机测点进行改进,提出了基于故障-测试相关矩阵(D矩阵)的测试集优化方法;该方法通过合理优化测点集可提升测点对故障模式的覆盖水平并减少冗余测点;最后,通过测试性预计对比了改进前后发电机的故障检测率和故障隔离率指标,验证了提出的测点改进方法提升高功率密度发电机测试性水平的有效性,为发电机的测试性改进设计提供技术支持。     

ATC系统中高速内存缓存的设计与实现

由于空中交通管制系统在航空领域里的特殊应用,系统中部分数据实时性强,并且不需要长期存储,针对这一存储需求设计并实现了基于高速内存缓存的数据存储模型.模型基于key-value的内存池的内存管理方法,采用预申请和分组方式管理内存.通过实验分析比较了T数索引和哈希表索引的优点和适用范围,最终选择T树索引作为模型的索引数据结构.实验结果表明,该模型极大的提高了系统对该类数据的存取能力和系统性能.     

引汉济渭二期工程输水隧洞盾构开挖过程参数化数值模拟方法研究

引汉济渭二期工程输水隧洞开挖过程及支护方案的安全性对于隧洞工程施工、运营阶段的安全性至关重要。数值模拟方法是预判输水隧洞开挖过程、支护过程的隧洞围岩及支护结构受力性能、安全性的重要手段。文章的目的是提出一种简化、通用、可靠的参数化数值模拟方法。将Ｐｙｔｈｏｎ语言应用于隧洞开挖过程的数值模拟中，基于Ｐｙｔｈｏｎ语言编制隧洞开挖过程的代码，代替双手完成复杂的建模过程。利用本文提出的方法分析了模型横向网格尺寸对开挖支护后管片环向应力的影响，并发现管片环向应力不受横向网格尺寸影响。文章所提出的基于编程语言的参数化建模方法具有零错误、高效的特点，可用于类似隧洞工程的开挖过程的数值模拟，对隧洞工程的安全性分析具有实用价值。     

高寒高海拔地区浮选槽焊接工艺

本文以西藏墨竹海拔4400m的巨龙铜业某选矿厂TC-300浮选槽为例,详细介绍了高寒高海拔昼夜温差极大的情况下浮选槽焊接工艺、焊接注意事项以及变形控制措施,满足了浮选槽的焊接质量要求.     

小波分析在汽车空调启动异响诊断中的应用

当按下汽车空调启动键(AC ON)后,空调系统工作,车内产生异响。针对车内空调启动异响,探究其产生原因和影响因素以解决该问题。使用BK信号采集系统对车内噪声信号与压缩机、膨胀阀的加速度信号进行采集。选取适当的小波基和小波参数,对信号进行小波能量谱分析。发现空调启动异响是由压缩机吸合时衔铁的冲击振动引起,并与膨胀阀上的振动相关。对压缩机、空调管路采取隔振减振措施后,压缩机吸合冲击及膨胀阀振动大大衰减,车内的空调启动异响明显减弱。