阿里云物联网平台的混流泵房远程监控系统设计

针对大型农业园区混流泵房较为分散、可控性和可观测性低等问题,设计并实现了基于阿里云的混流泵房远程监控系统。系统以STM32F429为主控芯片,ATK-M751模块为主要通信模块,利用多种环境监测传感器和霍尔转速传感器实时采集混流泵房的环境以及混流泵转速。系统通过MQTT协议实现设备与阿里云物联网平台的数据交互。用户能够通过Web端或者智能手机APP对混流泵房的室内气态环境以及混流泵转速进行实时监测,并能够实现泵房远程控制,为农业园区分散的混流泵房工作环境监测以及远程控制提供了一个有效解决途径。     

提高苏里格气田多层压裂井封固质量技术研究与应用

为了提高单井产量,苏里格南部气田SN0135-02井采用?88.9 mmTAP阀分段压裂改造工艺,固井方式采用一次上返固井方式,要求环空具备很高的封固质量,施工存在顶替效率低,长封固段(4 114 m)固井易漏失,后期钻探难度大,固井施工压力高,水泥石综合性能要求高等技术难题.为解决该问题,通过室内配方优化设计,形成了固井前置液体系、高强微珠低密高强水泥浆体系、胶乳水泥浆体系、固井后置液体系,SN0135-02井施工顺利,既满足返高要求也未发生漏失,未留水泥塞,固井优良率90％,满足分段压裂储层改造需要,为苏里格气田分段压裂改造成功实施提供了技术保障,提高了单井产量,具有较大推广价值.     

ABS回料/SB/DMMT复合材料的结构与性能

制备了苯乙烯-丁二烯塑料(SB)/双改性蒙脱土(DMMT)杂化物,并以其增韧增强丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)回料,研究了ABS回料/SB/DMMT复合材料的结构与性能。结果表明,随着SB/DMMT(70/30)杂化物用量的增加,复合材料的缺口冲击强度、拉伸强度和弯曲强度呈先增加后降低的趋势,在杂化物用量为10份时达到最大值,其力学性能和热稳定性明显高于ABS回料。透射电子显微镜和X射线衍射仪的测试结果显示,ABS回料/SB/DMMT复合材料属于插层结构与剥离结构共存的纳米复合材料。     

基于状态空间平均法的Boost直流变换器建模与仿真分析

在高性能开关电源的设计过程中,要求建立变换器的准确数学模型。但直流变换器一般具有非线性、多模态、时变的特点,需要使用新型方法对其进行研究。本文针对非隔离式直流变换器的工作情况,采用状态空间平均法建立了Boost变换电路的数学模型。然后基于Boost变换器的模型,利用Matlab软件进行仿真分析,验证模型的正确性。     

水钾耦合对大豆产量及品质的影响

采用盆栽试验,研究了不同供钾水平下不同生育时期水分状况对大豆产量及品质的影响。结果表明：除营养生长期涝害能一定程度上增加蛋白质含量外,开花期和结荚期土壤干旱或涝害胁迫均降低了蛋白质及脂肪的含量;钾肥有提高大豆脂肪、降低蛋白质含量的趋势,但只有在水分供应适宜时,钾肥效果才显著。各生育时期土壤干旱或涝害胁迫均影响大豆产量的形成,但干旱引起的减产程度要大于涝害。干旱胁迫对各生育时期引起的减产程度表现为：结荚期〉开花期〉营养生长期;而涝害胁迫对各生育时期所引起的减产程度则是相近的。无论何生育时期控水,本试验中产量最优的处理是W2K3（适宜水分＋0．136gK2O／kg土）,而经济系数最优的处理是CK（适宜水分＋0．068gK2O／kg土）。钾肥能促进大豆子粒产量的形成,但只有在营养生长期控水条件下,钾肥才显著地影响大豆产量的形成,而开花期、结荚期控水,钾肥的产量效应并不显著;开花期、结荚期控水条件下,水钾互作都显著地影响大豆子粒产量的形成,但营养生长期控水条件下水钾互作对大豆产量的影响未达到显著差异。     

石油长输管道总承包工程采购风险管理

由于采购量大,费用高,管理环节多,过程复杂,石油长输管道总包工程物资采购蕴藏着重大风险。这些风险既涉及外部条件,也涉及内部管理。做好采购风险管理,防范物资采购风险,既有利于承包商按合同履行项目,确保项目质量、工期和成本目标的实现,也是承包商获得利益的重要前提。采用资料查阅和专家访谈方法,识别石油管道总包工程采购风险因素,对主要风险因素进行了详尽的分析,提出了采购风险管理的重要防范措施,有利于降低石油管道工程承包商的采购风险。     

基于鱼群算法与有导师神经网络的轴心轨迹智能识别

利用图像领域Canny算子和Hu不变矩代替人眼识别轴心轨迹,运用人工鱼群精简冗余数据,采用PNN进行故障分类,实现计算机智能识别分类机组故障。本文证实了此种识别方法比传统神经网络识别有更高的识别精度和效率。     

基于实测频响函数列的地铁环境振动响应预测方法

针对地铁环境振动预测评价体系的施工设计阶段的预测,提出了一种通过隧道内脉冲激励实测地表系列频响函数的预测方法。将地铁环境振动预测问题转化为两部分:构建高精度车轨耦合解析模型求解作用于基底的频率力;隧道内进行脉冲激励实测隧道-土层系统的地表频响函数列。将两部分在频域内进行叠加运算求得地铁列车引起的环境振动响应,并形成科学的预测流程通过MATLAB程序实现。在18m埋深的隧道内部进行锤击实测地表频响函数带入预测流程进行地表振动响应预测,选取15号线类似条件地点的地表加速度实测数据进行对比验证,结果表明:预测结果和现场实测时域峰值均为0.02m/s2,振动主频均为30Hz~80Hz,1/3倍频程及Z振级也非常相近,预测精度及频谱特性良好。     

轨道交通地表振动局部放大现象成因分析

为研究轨道交通振动产生地表局部放大现象原因,利用地表落锤试验和半空间位移格林函数解析解,分析了振源位于地面和地下两种情况下单频振动的地表响应传播规律。结果表明:1) 当振源位于地面时,单一频率的地表振动响应幅值随距离呈现波浪形衰减,波动间隔与其自身频率相关。地表体波和瑞利波衰减速度不同而引起的振动叠加效应是造成上述现象的主要原因。2) 当振源埋置于地下时,单一频率的地表振动响应将在距振源与埋深大致相当的近场处产生一个明显的波峰或波谷,在远场衰减规律与振源位于地面的情况近似。     

隧道内脉冲激励下地层振动传递特性研究

目前,对于地铁运营引起的振动在地层中的传递特性一直未有系统深入的研究。利用自动落锤激励装置锤击轨道减振与控制实验室10m埋深隧道内轨道,研究了0~200Hz频段振动加速度在地层中的传播衰减特性。试验结果表明：(1)隧道结构-地面振动加速度峰值衰减率达到81.25%,地层对振动有很强的衰减作用。(2) 除了30Hz附近频段传递函数幅值大于1,隧道结构到地面振动响应传递函数幅值普遍小于0.4。(3) 隧道结构-地面1/3倍频程加速度级传递损失曲线呈V形分布,传递损失在30Hz附近最小,且为负值,此频段振动加速度能量从隧道传递到地面有放大现象。