295/80R22.5 18PR雪地全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/80R22.5 18PR雪地全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 053 mm,断面宽305 mm,行驶面宽度255 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度255 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.13;采用变节距花纹设计,花纹深度20.5 mm,花纹周节数43,花纹饱和度69.8%。施工设计:胎面采用双复合挤出,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.2+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,双模热板式B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求。     

针对轮胎成型机半部件导开位置绞料、堆料的研究

因为成型机经常要对规格进行更换,所用的半部件在传动机构上的传动也相应要作调整,简单的调整有时根本不能满足半部件对设备的要求,经常会出现堆料、绞料或者半部件拉伸情况发生。现场实践中,半部件在导开位置发生绞料、堆料的情况最多,造成大堆的半部件报废,严重影响了生产效率,增加了生产成本。本文结合生产实际和现场实际经验,针对成型机半部件在导开位置如何避免绞料、堆料情况做一简单分析研究。     

止循环硫化工艺及其应用

以9.00-20规格轮胎为例,通过起泡点试验,确定止循环的时间点,并由硫化测温所得各部件温度-时间曲线对轮胎各部件等效硫化时间进行计算,确定止循环硫化工艺的参数.止循环硫化工艺成品轮胎物理性能、速度、耐久和史密斯耐久性能与正常硫化工艺轮胎对比表明,止循环硫化工艺与正常硫化工艺轮胎差异较小,可降低生产能耗和成本.     

270密炼机及辅机故障及解决措施

;研究本公司在向全钢子午胎生产转型的过程中,出现的270型密炼机转子漏水故障、减速箱故障和压片机辊筒断裂等方面的问题,通过修理和改造,完善设备功能,稳定满足生产运行和工艺的需要.     

2.8 m×1.5 m硫化罐高压密封系统改造

我公司于2002年10月安装了5台2.8 m×1.5 m硫化罐,硫化罐内径为2 800 mm,罐体深度为1 500 mm,高压动力水压力为13.5~15.5MPa,外压不大于0.5 MPa,柱塞缸采用V形氟橡胶密封圈密封,硫化罐高压部分结构见图1。V形氟橡胶密封圈的作用是密封高压介质以保证合模力。起初硫化罐的使用情     

14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计

介绍14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计.结构设计:轮胎外直径由1 365 mm减小到1 352 mm,断面宽由361 mm减小到358 mm,减小花纹块的间距和宽度,改进花纹块与花纹沟底部过渡圆弧的设计及外轮廓设计.施工设计:加强胎体帘线的强度,增大基部胶厚度.采用全SBR的胎面胶配方.成品轮胎的抗刺扎和耐磨性能及性价比均得到提高,物理性能达到国家标准要求.     

IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用

试验研究IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用效果.结果表明,用IIR再生胶代替部分溴化丁基橡胶并适当调整配方其它组分后,胶料的物理性能良好,能够满足气密层胶的性能要求,且工艺性能和成品轮胎性能良好,胶料成本降低1.45元·kg-1.     

3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

采用3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线替代2 2×0.38钢丝帘线对轻型载重子午线轮胎带束层进行优化设计.结果表明,以3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线替代2 2×0.38钢丝帘线用于235/85R16 10PR等规格轻型载重子午线轮胎带束层中,可使轮胎带束层理论安全倍数提高1～2,高速性能和高速耐久性能提高1～2个速度级别,强度提高10%左右.     

国内外简讯4则

2008年10月18日,贵州轮胎股份有限公司与四川大学在贵阳联合举行博士后科研项目验收会,贵州轮胎股份有限公司博士后科研工作站的<等压变温硫化技术的研究>和<橡胶混炼分散的机理及其影响因素>两个科研项目经过学术委员会的评审后通过验收.     

12-16.5 NHS铺轨车轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

分析12-16.5 NHS铺轨车轮胎胎里窝气、胎里露线、胎里裂口和胎侧缺胶等外观质量缺陷的产生原因,通过采取对胎坯进行刺孔、降低硫化定型高度、增大硫化定型压力、调整帘布裁断角度和封口胶片的厚度、改造硫化机蒸汽室以及严格硫化工艺要求等措施,使轮胎外观一次合格率由10%提高到92.5%,综合合格率由45%提高到99.8%.