动力锂电池悬浮烘箱风速场特性分析与结构优化

为提升动力锂电池悬浮烘箱的干燥性能,探究烘箱内风速场的匀流特性,以中部进风式悬浮烘箱为模型,对其风室风速场进行数值模拟分析,通过量化指标评价各风刀出口的风速均匀性.在特定工况下展开试验并验证了数值模拟结果的准确性.针对风室内气流发展紊乱和各风刀出口风速分布不均的现象,对烘箱结构进行优化设计.结果 表明,烘箱内涡流现象减弱,气流发展平稳.各风刀出口的平均风速值均方差减小,风速分布均达到了不均匀系数＜5％的良好评价指标,整体风刀出口风速的平均不均匀系数由6.9％降至1.5％,气流整体分布均匀性得到明显改善.研究结果可为新型烘箱的设计与生产提供理论依据.     

一种用于大巴车的火灾逃生装置

本文介绍的是一种用于大巴车的火灾逃生装置,包括安装在大巴车上的车窗玻璃,其结构中还包括车载电源、温度传感器和嵌设在大巴车车体上的安全气囊,所述车窗玻璃通过丝杠式升降器连接在驱动电机上;所述驱动电机通过导线依次串接有相互并联的第一开关和第二开关,车载电源,以及相互并联的第三开关和第四开关,所述第一开关和第三开关由手动按钮同步控制,所述第二开关、第四开关以及安全气囊均由温度传感器同步控制。该设计能够在大巴车发生火灾时快速打开车窗玻璃,并降低乘客跳出车窗时的危险性。     

基于串口服务器的微粉自动抽料控制系统设计

针对传统微粉生产中的低效率、不稳定等问题,设计了基于STM32嵌入式控制器的自动抽料控制系统。同时为了实现远程管理与查询,以串口服务器为中间桥梁,将Modbus工业标准协议与Modbus/TCP工业以太网协议进行相互转化,实现对以太网的可靠无缝连接。对通讯机制进行了详细的分析,并由此设计了嵌入式控制器与上位机程序。实际应用表明,该自动抽料控制系统具有低成本、高可靠性、使用方便,真正实现抽料的自动控制与远程管理。     

22MnB5钢焊接温度场及残余应力的数值模拟

利用Simufact Welding有限元软件研究了不同焊接工艺对22MnB5结构钢焊接温度场及残余应力的影响。结果表明,与其他焊接工艺相比,利用两个机器人同时从同方向进行焊接时得到的焊接变形和最终等效残余应力均为最小值,但焊接热影响区最大。     

平面包络环面蜗杆的实体建模

根据平面包络环面蜗杆成形原理以及空间啮合理论,建立了平面包络环面蜗杆坐标系,推导出了齿面方程;然后对齿面方程进行编程,并运用Matlab对齿面方程进行仿真建模,实现了环面蜗杆数字化建模,为实体建模提供了基础;最后运用VB对Solidworks进行二次开发实现了环面蜗杆的实体建模。此建模方法速度快且精度高,提高了建模效率,简化了建模过程,为环面蜗杆提供了一种简单且实用的实体建模方法,为环面蜗杆的推广使用创造了条件,也为以后的数控加工研究提供了基础。     

基于逐渐损伤理论的复合材料飞轮转子渐进失效分析

基于三维逐渐损伤理论,采用刚度衰减模型来预测三维复合材料飞轮转子的渐进失效特性,并与已有参考文献进行比对,验证模型的正确性。模型考虑的失效形式主要包括四种:纤维断裂,基体开裂,分层和基纤剪切失效。采用有限元法中的牛顿-拉普森非线性迭代算法进行三维渐进失效分析,分析不同缠绕预应力下飞轮的失效过程,并进行对比分析。计算结果表明,转子的失效首先发生在飞轮的中部,单元发生基体开裂失效,随着转速的提高,单元发生纤维断裂,导致飞轮在外径处发生爆破失效。缠绕过程中对纤维束施加预应力能提高飞轮的初始失效转速。在整个损伤过程中没有出现单元分层失效和剪切失效。     

煤质分析仪温度场的有限元分析

根据结构热平衡方程和能量方程,介绍了煤质分析仪温度场的分析理论。通过建立热稳态湍流状态下的温度场模型,输入具体边界条件的参数,进行煤质分析仪温度场的有限元模拟分析,经过一系列的性能测评,得出了相应的温度场分析结果,对煤质分析仪加热炉的设计提供了理论依据。     

基于LabVIEW的磨加工状态监控系统双线程技术研究

为开发实时性好、精度高的磨削加工状态监控系统,提出了利用磨削加工中的声发射技术实现磨削加工状态监控的方案。采用LabVIEW软件,在开发基于AE的磨削加工状态监控程序各个模块的基础上,分别利用局部变量法和生产者/消费者模式的两种双线程方式设计总体程序结构。最后通过实验对两种双线程方式的实时性、精确性优劣进行了比较。实验结果表明,采用生产者/消费者模式的磨加工状态监控系统双线程程序的实时性更高,精确性更好。     

一种管道内壁油漆喷涂装置

本文介绍了一种管道内壁油漆喷涂装置，能够进入到管道的内部进行喷涂工作，能够对不同长度的管道进行喷涂工作。此外装置的高度可以改变，能够很好的适应不同口径大小的管道，完成管道内壁油漆的喷涂工作。     

浅谈一种公交车立式座椅在公交车上的应用

本文着重描述一种立式公交车座椅，其主要是为拥挤的国内公交环境提供一种可以增大座位量的座椅，主要用来减轻乘坐人的受力从而使其感觉较为舒服一些。另外，其也可以座位站立时的背靠座以给乘客提供较为省力的抓扶方式，进而减轻乘客的不适感。其由于是立式座，相比之下可以减少很多空间，增加座位的数量，也可以在不用座位情况下当作依靠部分依靠在上面以减少晃动。