关于提高路堑地段重力式挡墙稳定性方法的探讨

文章探讨了既有线路堑地段重力式挡墙稳定性降低的原因,介绍了刷坡减载提高抗滑稳定系数的原理,根据病害检测结果提出了提高稳定系数的几种实用方法,对重力式挡土墙的维护将具有很好的指导意义,有广阔的应用和推广前景。     

RIS系统硼酸再循环泵试验流量不足原因分析及处理

对福清核电1#机组RIS系统硼酸再循环泵试验流量不足的原因进行了分析并处理。在排除了硼酸波动箱出口滤网堵塞、硼酸再循环泵前滤网堵塞以及硼酸再循环泵本身问题之后,最终确认流量试验不合格的原因为设备质量问题,即硼酸再循环回路上使用的3台某国内阀门供应商生产的升降式止回阀的流阻过大,阀门流通能力较弱。通过重新安装该国内阀门供应商改进的新型阀门后,流量试验合格。     

动迁房项目基坑围护工程风险分析与管理

对于含有地下结构的建筑工程,基坑围护的设计和施工始终是工程启动的首要任务之一,也是奠定项目施工安全的可靠保障.基于22A-05动迁房项目,对住宅项目基坑围护工程风险展开初步研究,分析水泥土重力式围护墙及其复合支撑的工程风险形成原因,寻找类似基坑围护结构中工程风险的管控对策和途径,以供工程建设者、策划、设计、施工和监理参考.     

海上风电重力式基础水下挤密砂桩复合地基承载力试验研究

采用锚桩法进行加载试验,通过试桩获取了在深水区域、复杂海况下进行水下挤密砂桩复合地基施工的工艺参数,对砂桩桩身质量、复合地基的承载力和固结沉桩特性有了充分了解,在此基础上制定施工工艺,使最终桩基承载力和固结沉降特性满足工程要求。     

航煤回收油罐内杂质沉降分布规律模拟研究

航空煤油储罐内常含有铁锈、沙尘、乳化油等杂质,需要排至回收油罐内进行沉降排除。本文采用Fluent软件及多相流模型,分别对某一卧式回收油罐内乳化油和颗粒在航煤中的沉降分布规律进行数值模拟,分析不同进油管位置下乳化油和颗粒完全沉降后的分布规律。模拟结果显示,对于不同进油管位置,乳化油和颗粒大部分能够沉降到集沉槽中,但在回收油罐底部其它位置仍有残余杂质,当进油管位置在标示的A-85位置时残留在集沉槽以外的杂质最少,利于杂质的沉降,研究结果对于优化进油管安装位置提供了参考。     

超重力强化臭氧高级氧化技术的研究进展

臭氧高级氧化技术因其绿色高效、适用性广、操作简便等优势，成为当前水处理领域前沿技术之一，但臭氧在传统反应器内普遍存在吸收效果差，臭氧利用率低等缺陷。旋转填料床（RPB）利用高速旋转的填料产生超重力场，将液体剪切破碎为细小的液膜、液丝或液滴，其较高的相界面积、不断更新的界面以及内部流体的强制湍动，加快了臭氧的传质与分解，该技术对于传质受限的臭氧高级氧化过程的强化有着突出的优势。本文简述了超重力强化臭氧氧化过程的原理，介绍了RPB与O₃、O₃/H₂O₂、O₃/Fenton、O₃/PS（过硫酸盐）、催化臭氧氧化等高级氧化法耦合应用处理有机废水的研究现状，并对超重力技术的优势及技术突破进行了述评，总结了超重力应用臭氧高级氧化技术的潜在经济效益和环境效益，提出功能化填料及大型RPB的开发需求，以期为超重力技术在废水处理领域的拓展应用提供理论基础和技术参考。     

稀燃及废气再循环提高增压汽油机热效率的对比研究

在一台直列4缸增压直喷汽油机上针对万有特性最低油耗工况点,进行了稀薄燃烧与废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)提高发动机热效率的对比试验研究。试验结果表明:稀薄燃烧及EGR均能有效降低发动机燃油消耗率,稀释率分别为33%和19%时,采用稀燃和EGR时的最高有效热效率绝对值分别增加2.8%和1.7%,其中稀燃的有效热效率达到了39.9%,稀燃实现更高热效率主要归因于较低的传热损失和未燃损失。从燃烧角度来看,稀燃及EGR稀释都延长了燃烧滞燃期及持续期,但同样稀释率下稀燃的滞燃期更短,稀燃更高的稀释极限实现了更低的传热损失;但EGR抑制爆震,提前燃烧相位,使采用EGR时的排气能量损失低于稀燃。从排放角度来看,稀燃及EGR在高稀释率下均显著降低NO_x排放,而受益于高氧气浓度,相同稀释率下稀燃的HC及CO排放均低于采用EGR时,从而使稀燃的未燃损失更低。