动车组车体防火强度及刚度计算分析

提高铝合金车体的防火能力,对于提高动车组安全性,避免伤亡事故的发生有重要的意义。利用ANSYS软件以有限元分析法为基础对某动车组在发生火灾时车体强度、刚度进行了仿真分析,计算结果表明:铝合金车体转向架区域变形相对较小,不会影响转向架的自由旋转,能够满足标准要求。     

新型160 km／h城际动车组制动性能的计算分析

根据新型160 km/h城际动车组制动系统的设计要求,运用有限元法对动车组在紧急制动工况下和模拟线路运营工况下制动盘的热容量进行计算分析,以及对初速度为160 km/h最大载重工况下的紧急制动距离进行计算。计算结果表明,新型160 km/h城际车制动性能满足动车组的正常运营要求。     

高速动车组减振器载荷特征研究

减振器的主要功能是提供阻尼力以衰减和抑制车辆系统振动,对高速动车组动力性能有十分重要的影响。既有研究主要将减振器处理为阻尼力以研究车辆系统动力性能,极少从动力学和结构可靠性角度关注减振器自身承受的载荷。制作某型高速动车组转向架抗蛇行减振器、轴箱减振器、二系横向和垂向减振器测力元件,在大同-西安高速线路上测试并获得该型动车组运行过程中四种减振器载荷引起的应变信号。对测试数据进行处理和分析,获得高速动车组运行工况下四种减振器载荷的时间历程,分析减振器载荷的时域和频域特征。采用雨流计数法统计减振器载荷峰谷值和频次,获得不同速度等级下载荷分布。结果表明,高速动车组抗蛇行减振器载荷最大、二系横向减振器载荷最小。轴箱减振器相对速度最大、二系横向减振器相对速度最小。减振器载荷总体上呈正态分布,而且一般有列车运行速度越高减振器载荷越大。列车正线行驶时曲线半径对轴箱减振器、二系垂向减振器以及二系横向减振器载荷影响不明显,列车速度和线路小半径曲线对抗蛇行减振器载荷影响明显。     

高速动车组铝合金车辆的防腐蚀初探

根据制造高速动车组铝合金材料腐蚀的特点,以阻止和延缓腐蚀的产生为目标,设计结构充分考虑铝合金车体结构的防腐需要,同时表面处理采用不含铁的三氧化二铝材料进行喷砂,防腐底漆采用不含铁质颜料的双组分环氧底漆以及与之相配套的双组分油漆涂装保护体系对高速动车组车辆进行防腐涂装,为铝合金车辆的防腐蚀探索出了切实可行的措施,同时提供了标准的防腐涂装配套保护体系。     

300km/h速度级动车组车辆动力学特性仿真

高速动车组车辆系统要求具有良好的稳定性、平稳性和曲线通过能力等动力性能以满足运行要求。利用多体系统动力学分析软件ADMAS的Rail模块建立CRH2-300型动车组车辆系统与轨道耦合的动力学分析模型,并进行了车辆临界速度、车辆平稳性指标、车体振动加速度和车辆通过曲线脱轨系数和轮重减载率等动力学性能评价指标的仿真计算。结果表明该车临界速度远大于车辆设计速度,具有较高的稳定性。其平稳性和曲线通过能力指标与相关标准要求比较结果也说明了该车具有良好的动力学性能。     

Recent progress in shape memory polymer: New behavior,enabling materials,and mechanistic understanding

Shape memory polymers (SMPs), as a class of programmable stimuli-responsive shape changing polymers, are attracting increasing attention from the standpoint of both fundamental research and technological innovations. Following a brief introduction of the conventional shape memory effect (SME), progress in new shape memory enabling mechanisms and triggering methods, variations of in shape memory forms (shape memory surfaces, hydrogels, and microparticles), new shape memory behavior (multi-SME and two-way-SME), and novel fabrication methods are reviewed. Progress in thermomechanical modeling of SMPs is also presented.     

北京动车段走行线临时支撑体系设计

介绍北京动车段走行线临时支撑体系的方案选择和结构组成,提出应用中常见的问题及其对策。实践表明,应用贝雷支撑体系,可保证道路畅通,提高安全性,缩短安装周期,节约施工成本,加快桥梁施工进度。     

Staying together or breaking apart: policy-makers’ endogenous coalitions formation in the European Economic and Monetary Union

In this paper, we analyze the coordination of macroeconomic stabilization policies within the EMU by focusing, in a dynamic set-up, on asymmetries and externalities between EMU countries. We study how coalitions among fiscal and monetary authorities are formed and what are their effects on the stabilization of output and prices. In particular, our attention is directed to study the consequences on these issues of different institutional contexts in which policy-makers may act. To do so, a stylized macroeconomic model of EMU is built and a framework of policy coordination introduced. Numerical simulations illustrate the main workings of the model. It is found that in the case of symmetric shocks, full cooperation is always a likely equilibrium, except for the perfectly symmetric setting. Asymmetric shocks tend to reduce the scope for cooperation. In the case of anti-symmetric shocks the coalition formation is most sensitive to procedural aspects and also to asymmetries in parameters and bargaining weights. Asymmetries in structural parameters, bargaining powers and policy preferences may have a sizable effect on (optimal) policies, coalition formation and adjustments in the monetary union.     

欧元——挑战和制约美元

阐述了欧元的产生对美元在世界经济中的地位的影响，指出了欧元对整个世界经济的重要意义。     

动车组三相三电平T型逆变拓扑及其简化调制

针对传统动车组NPC三电平逆变器拓扑结构和调制算法的复杂性,对T型拓扑进行分析,阐述了T型拓扑的特点和能平衡器件损耗的优点。进一步简化了三电平逆变的SVPWM调制方法,同时对中点电压不平衡引入调节系数进行控制。最后进行了仿真验证。结果表明,T型结构引入中点电位调节系数后具有较好的带不平衡负载的能力,证实了T型结构的正确性与在动车组牵引传动中应用的有效性。