交通流三参数关系的研究

车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的3个基本参数,本文从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系．文章明确指出了格林希尔茨模型缺陷的本质所在,同时对交通流三段模式的产生机理进行了探讨．     

二元复合微波增强沥青混凝土加热效率仿真与试验研究

微波加热是沥青混凝土路面的一种新型绿色养护技术,但目前微波吸收效率低下与沥青混凝土导热能力差是阻碍其推广应用的关键。基于阻抗匹配理论,考虑到掺加单一微波增强剂的局限性,提出一种改进的二元电磁复合型微波增强剂;将SiC和_^Fe3O₄二元复合作为微波增强剂,采用矢量网络分析仪对微波增强剂样品的电磁参数进行测量。考虑到实验室缺少测量沥青混凝土内部温度的有效方法,采用COMSOL Multiphysics软件对微波加热沥青混凝土的温升速率和热量分布进行数值模拟,同时对其路用性能进行试验研究。研究结果表明：当SiC和Fe₃O₄的质量比是1∶2时(S₁F₂),S₁F₂的反射损耗达到了-22.12dB,比纯SiC的反射损耗低13.97dB。掺S1F2的沥青混凝土的平均升温速率为0.322℃/s,是对照组的1.87倍,并且高于单掺SiC (0.212℃/s)和Fe₃O₄ (0.231℃/s)的沥青混凝土,且热量分布最均匀;相较于单相微波增强剂,掺二元复合材料的沥青混凝土微波吸收能力更强;同时,掺S₁F₂的沥青混凝土的抗水损害性能有一定程度的提高。     

基于“魂芯一号”的自适应截位浮点乘法实现

针对雷达信号处理中的高精度浮点矩阵运算的需求,设计了一种自适应截位的复数矩阵乘法的新算法,将浮点数据按照指定规则转化为定点格式,从而最大程度地保留计算精度,满足高精度算法的需求,并在国产高性能处理器———“魂芯一号”上编程实现。同时,将新算法分别与“魂芯一号”浮点算法、TS201浮点算法进行对比,新算法从精度和误差分布上都有明显优势,说明新算法是有效可行的,最终在某型号雷达上使用。     

浅谈国产针刺机主传动机构的发展趋势

阐述了国产针刺机的开发过程、技术现状和发展趋势；介绍了国产针刺机的两种主传动机构及其特点,并指出单体小主轴箱是未来主轴箱式针刺机的发展方向.     

绍兴民俗体育文化研究

本文运用了文献资料法、田野调查法、访谈等方法,从生活生产、庙会祭祀、娱乐休闲、节日节庆等方面,对绍兴的民俗体育文化活动进行详细的整理,并阐述了绍兴民俗体育文化的普遍性和独特性特征,以及对现代社会的积极作用.     

描述性选择试验设计方法研究--在出行选择行为分析中的应用

针对如何实现合理有效的描述性选择试验设计,总结了不同试验类型(不标号试验和标号试验)的优缺点及不同试验设计方法(正交设计和有效设计)的适用范围,以通勤者出行路径和出发时间联合选择为例,利用R软件针对多项logit模型,进行正交主效应试验设计.基于得到的标号正交试验设计方案进行数据采集和模型估计,结果显示模型拟合度良好,估计结果统计性显著.     

浅谈就地冷再生技术及其在我国的应用

随着交通量的增长,特别是近年来重载交通增加,加快了路面的损坏。根据公路养护部门逐年对路面平整度、破损、强度及抗滑系数等养护评价指标的评定结果,通常道路使用了一定年限就需要翻修一次。因此,如何对路面结构进行翻修,合理处置旧路结构的废料,     

基于模糊神经网络的车辆跟驰建模与仿真研究

驾驶员在车辆跟驰过程中表现出来的模糊的、不确定性的行为特征,难以对驾驶员的行为进行精确的数学描述．本文在以往跟驰模型基础上,采用以实际间距与期望间距的比值和相对速度作为双输入、后车加速度作为单输出的模糊神经网络建立数学模型．结果表明,该网络能较好的反映一定道路条件下的跟驰行为．     

ARIMA模型在交通事故预测中的应用

通过ARIMA模型分析了1970—1997年中国交通事故的十万人口死亡率时间序列的平稳性,用SPSS11.5软件拟合模型并作预测,结果表明,ARIMA模型能提高预测精度,在实际应用中ARIMA模型可用于非季节和季节的各类时间序列,预测较准,可以为政府和交通部门制定预防降低交通事故提供重要的数据支持.     

实现道路资源公共福利最大化的途径探讨

从经济学角度出发,阐述了道路资源具有准公共物品特性,该特性使市场和政府都可以作为道路资源的提供者．然而市场失灵和政府失灵的存在,决定了靠哪一方单独提供道路资源都不可能达到资源的最优配置,也不能使公共福利达到最大．分析了造成道路资源供给的低效率和社会福利损失的原固,以平衡市场与政府的关系为前提,提出了3种道路资源提供方式．以实现道路资源公共福利最大化为目标,并针对各提供方式提出了道路资源有效供给的途径和措施．