一起110kV电容式电压互感器异响原因分析

本文作者主要介绍了某供电局一台运行中的110kV电容式电压互感器出现异响，经检查发现该CVT电压监测数据偏高，通过对其进行诊断试验及解体检查，分析了故障产生原因。根据试验结果分析，判断造成该CVT异响的原因可能为中间变压器一次绕组存在接地短路的情况，使得补偿电抗器调谐作用失效，一定工况下激发CVT铁磁谐振，由于阻尼器对抑制谐振过电压的范围以及性能存在问题，从而导致产生持续的异响，并通过解体检查对故障原因进行了验证，为后续同类型设备的运行维护提供参考和指导。     

负温度下混凝土的结构形成及硬化

<正> 上篇中就冬施中的现浇砼所处的各种情况,根据浇注后受冻时间不同,按初龄、幼龄、成龄、终龄受冻进行了分类。作这种分类的目的在于明确负温下对砼的硬化行为的材料学的研究提供对策。本篇在此基础上,对负温下水的相转变,水泥的负温下水化趋势以及早期结构的形成在负温施工中的作用加以论述,以便确定防冻外加剂在冬施中的确切作用。     

邻叔丁基环己酮的合成

室温下,先由环己酮(Ⅱ)与三甲基氯硅烷制得三甲基硅氧基环己烯(Ⅲ),然后,三甲基硅氧基环己烯在四氯化钛存在下与氯代叔丁烷在室温下反应,制得α-叔丁基环己酮(Ⅰ)。总收率为56.6％。     

α—丁基肉桂醛和α—戊基肉桂醛的合成

苯甲醛与正己醛在氢氧化钾和PEG-400存在下，于56℃反应5.5小时，生成α-丁基内桂醛，收率98.3%，用同样的方法，由苯甲醛与正庚醛反应制备α-戊基肉桂醛，收率93.5%。     

面目一新的汽车人机界面

面向汽车的人机界面(HMI)发生了巨大变化。其原因在于,驾驶者与汽车之间需要交换的信息急速增加。如何才能将各种信息有效地传达给驾驶者,这让各生产商备受压力。行驶类HMI着重于缩短驾驶者获取信息的时间,新技术包括可使油门产生反弹力的触感技术以及HUD (平视显示器)技术。信息类HMI则致力于为驾驶者筛选信息,并增加设备的易用性,以缩短操作时间。