磁流变液在细长阻尼孔中流动的建模与分析

对磁流变液在细长阻尼孔中作高速流动进行建模，获得了阻尼力的计算公式。并通过设计实验及对实验结果的分析，验证了理论建模的正确性。并对这种模型在高速流状态下存在阻尼力可调倍数变化较大的问题进行了分析。这些为旋转叶片式磁流变减振器的设计以及获得其工作性能提供了参考的依据。     

磁流变智能阻尼器的工作原理及设计

介绍了磁流变智能阻尼器的结构和工作原理，重点从线圈缠绕方式、结构参数和磁路设计等方面对磁流变阻尼器设计中应注意的一系列关键性技术问题作了详细归纳，并对已设计出的阻尼器进行了实验，分析了磁流变阻尼器的性能，进一步验证了设计方法的有效性和正确性.     

履带车辆磁流变半主动悬挂系统控制算法研究

将磁流变阻尼器这种智能阻尼减振装置应用于车辆悬挂系统中，构成了新型的半主动悬挂系统。建立了1／2车体动力学动模型。研究了瞬时最优控制（IOC）和经典线性最优控制（COC）两种控制算法及其实现问题。通过对某型履带车辆在典型沙土路面激励下的振动响应进行仿真，得出了不同控制策略下车体的响应情况。比较分析表明，两种控制策略下磁流变半主动悬挂系统都有着较好的减振效果。     

回转叶片式磁流变减振器的结构设计与健康分析

对回转叶片式液压减振器进行了结构改造，设计了一种新型的磁流变减振器，还进行了阻尼力的理论建模，对其阻尼特性作了理论分析，在此基础上对减振器的结构设计提出了改进，对阻尼力的理论模型加以修正。     

基于磁流变液减振器的履带车辆悬挂振动控制研究

选用履带车辆二自由度1/4的车体模型,分别针对被动悬挂系统和基于磁流变液(MRF)减振器的半主动悬挂系统建立了相应的数学模型,并在加上H∞控制算法后,得出了半主动悬挂系统的阻尼控制力。采用控制系统的分析和仿真软件MATLAB中的SIMULINK工具箱进行了被动及半主动控制的仿真,并将两次仿真结果进行了比较。结果表明,采用基于H∞控制算法的半主动悬挂系统的车身振动得到了明显控制。     

致流变体材料的研究及其在军事领域的应用

致流变体是智能材料的一个重要分支,其构成有磁流变体(MR)和电流变体(ER).这种材料可以在外加场强(电场或磁场)作用下,在毫秒级时间内从牛顿流体变为剪切屈服应力较高的粘塑性体,且这种转变可控、连续、可逆,因此,它有着很广阔的应用前景.主要介绍了这种材料的组成、特性和本构关系,并综述了这种材料在军事领域的应用研究和发展前景.     

河北三家金矿控矿条件及成矿规律分析

青龙三家金矿主要产于太古宇迁西群三屯营组一段片麻岩中,矿脉严格受构造控制,矿石类型以含金石英脉型为主.金属矿物主要有黄铁矿和黄铜矿,矿脉的围岩主要为黑云角闪斜长片麻岩,局部为混合花岗片麻岩,富含铁、镁质,有利于金矿的沉淀与富集.矿化蚀变主要有硅化、黄铁矿化、钾化等.经过野外地质勘查,并结合前人资料对其控矿条件进行分析,认为三家金矿成矿热液以岩浆热液为主,成矿作用与中生代花岗岩密切相关,初步总结了该矿区金矿的成矿规律.     

变频器谐波产生原因与抑制方法

采用变频器驱动的电动机系统因其具有节能效果明显、调节方便维护简单和网络化等优点,被越来越多地应用,但其非线性、冲击性用电的工作方式所带来的谐波问题亦备受关注。因此,分析变频器谐波产生的原因和危害,并针对这一问题提出相应的对策就显得相当重要。     

新型弹簧轮胎的结构设计与分析

恶劣的战场环境中，传统橡胶轮胎无法承受炸弹和地雷的袭击，致使人车安全受到威胁，影响作战任务的完成。为了提高轮胎的防扎刺、防爆胎及防弹性能，本文从弹簧的径向承载方式构思，提出了一种基于改变轮胎材质的防护增强技术。其依靠接地弹簧环产生径向力，实现承载目的。通过理论计算确定了弹簧轮胎的线径，仿真分析获得了弹簧线径d、弹簧中径D、轮胎转角θ等物理参数与轮胎径向刚度的关系，讨论了弹簧轮胎的振动和噪声特性。结合先期原理试验，初步验证了该技术能够满足轮胎的承载要求，从而为提高车辆安全防护能力，保障作战任务的顺利完成提供了一种新方法。     

基于SVG的矿用一般型动态无功补偿装置

针对煤矿井下设备无功损耗大,造成线路压降增大、功率因数低、电网质量下降等问题,设计一种矿用一般型动态无功补偿装置,可对井下负载实时快速补偿.