紫外吸收光谱法测定废水中SDBS的实验研究

采用紫外吸收光谱法测定水样中SDBS的浓度,考察了水样中含苯类有机物PHP、其它同系物SDS和SLS、无机盐浓度等因子对测定结果的影响。实验结果表明:SDBS在紫外区222.5 nm处有一特征吸收峰,其吸光度值与水样中SDBS浓度呈线性正相关,可用于定量测定废水中SDBS的浓度;含苯类有机物PHP、同类物SDS和SLS和无机盐均对SDBS的吸光度测定值有一定的干扰和影响。其中PHP含苯类有机物对SDBS的紫外吸光度测定值影响最大,同类物SLS与SDS和无机盐对测定吸光度测定影响较小,且随着废水中SDBS浓度的增加或干扰物浓度的降低,其影响程度亦逐步减小;精密度和回收率实验结果表明,相对标准偏差为0.18%~0.3%,加标回收率93.6%~97.2%,方法快速、简便。可用于快速测定较为清洁水体中的微量SDBS和较高浓度SDBS废水的测定,但不适用于有机物及盐分含量高水样的测定。     

关于城市色彩的思考

通过对城市色彩产生的一般过程的简要分析,以及我国与欧洲城市在发展方式上的比较,认为城市色彩的问题并非是单一的材料与色彩问题,实现城市色彩的和谐需要时间的积淀,需要城市设计层面的系统性研究。     

上海长江大桥车桥系统节段模型涡激共振试验研究

涡激共振通常都在低风速发生,且涡激共振对断面形式的微小变化很敏感,因此有必要研究车辆对车桥系统涡激共振性能的影响。以上海长江大桥为背景,在同济大学土木工程防灾国家重点实验室TJ-1边界层风洞中进行了1∶60缩尺模型试验,开展了桥面无车状态、桥面有车状态下的两种断面形式以及0°、 3°和-3°三种风攻角共6个试验工况节段模型涡激共振试验研究,并将模型试验结果经过振型修正换算到实桥。试验结果表明:桥面有车状态下的竖弯涡振和扭转涡振中分别伴有相同频率的扭转振动和竖弯振动;桥面有车状态的竖弯涡振和扭转涡振幅值明显比桥面无车状态大;桥面有车状态下的涡振锁定风速区间比桥面无车状态下提前。可见车辆明显改变了主梁的气动外形,且无论从振幅还是振动形态方面考虑,车辆对车桥系统的涡激共振影响是不可忽视的。     

城市型绿色旅游度假区规划探索--以苏州工业园区阳澄湖半岛规划为例

新兴旅游产业的快速发展,推动了长三角地区旅游度假区的密集建设,也带来了各度假区产业定位不明、发展同质化、建设缺乏指导等相关问题.结合度假区自身区位类型特点,探索合理的发展模式,准确把握度假区自身特色,选择合适的旅游核心吸引产品,显得尤为重要.以苏州工业园区阳澄湖半岛为例,针对“城市型旅游度假区”的发展策略、总体定位、发展构架、特色塑造等重点问题提出了规划建议,重点强化了生态保护以及绿色发展等转型策略,为该类型旅游度假区的可持续发展做了有益探索.     

江湖系统显式与隐式二维水动力模型比较

深入认识大型江湖系统水动力特性,需要使用平面二维数学模型代替传统一维数学模型开展模拟和研究。当以高分辨率计算网格作为前提时,大型江湖系统二维水动力模型“计算精度与效率”的矛盾则转化为计算效率瓶颈。以荆江-洞庭湖系统为背景(剖分为32.8万个四边形单元,最小网格尺度约50 m),选用MIKE21模型和一种半隐式欧拉-拉格朗日模型,开展大型江湖系统显式、隐式水动力模型性能的比较研究,探讨大型江湖系统高分辨率二维模型的可实用性。研究结果表明:显式模型稳定性较差,允许的最大时间步长为0.8 s;隐式模型稳定性好,时间步长可达60 s以上;在常规16核工作站的效率测试结果表明,显式模型具有良好的可并行性,加速比随核心数量基本呈现线性变化;隐式模型(使用预测-校正分块并行计算方法)亦可取得非常大的加速比,在16核心并行条件下加速比S_p可达11.1;模拟荆江-洞庭湖系统1年的非恒定流过程,显式、隐式模型的耗时分别为411、10.76 h(16核),后者计算效率是前者的38.2倍,可满足大型江湖系统整体高分辨率平面二维水动力模拟的实用性要求。     

基于GNSS浮标的实时水深船舶导航模型

在海洋航行中,航道海水深度的预报对保证航海安全和航道的充分利用具有重要意义。通过在航道海面布设一些GNSS浮标,实时测定浮标所在位置海水面的高度,借助数据链,将经数据处理中心处理后的浮标实时水深传播给用户船舶,借以对船舶进行导航。对该导航模型的原理和方法及可行性进行了阐述。     

浅谈既有线钻孔桩旋挖钻施工技术

随着铁路大发展,大量的客专线和车站改造工程的桥梁和无站台柱雨棚钻孔桩基础应用于既有线范围。作者通过石家庄至武汉客运专线的薛店特大桥跨京广线连续梁施工,阐述了旋挖钻施工的工艺原理,重点叙述了泥浆配置、钻头选择、钻机操作控制等工艺,总结了如何使用旋挖钻机进行钻孔桩施工,并保证既有线施工质量和安全,为今后类似工程提供了借鉴。     

试论材料学科研究生教育的创新改革研究

文章阐述了材料学科研究生教育创新和改革的必要性,从课程体系改革,教学模式、教学方法以及教学手段改革、研究生培养质量监督体系建设、硕士研究生导师队伍建设等四个方面探讨了材料学科研究生教育改革的经验和建议。     

浅谈移动智能抓拍技术在城市公交中的应用

1前言发展公共交通是缓解城市交通拥堵最重要的手段。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第三十六条规定:在道路划设的公交专用车道内,在规定的时间内只准公共汽车、电车通行,其他车辆不得进入该车道行驶;遇交通管制等特殊情况时,