量子模块的低功率开发关键技术研究

针对量子模块存在功率大、计算能力差和传输通信效率低等问题,对量子模块低功率开发关键技术进行研究。采用梯度上升脉冲工程算法对量子门进行优化,通过迭代计算寻找最优脉冲序列,可提高量子模块的计算能力并降低功耗;利用量子纠缠反馈控制对量子传输通信进行优化,通过监测和对量子系统进行反馈,可增强通信的效率和减少功率消耗。实验结果表明,采用GRAPE算法后的CZ精度能达到96%;利用QEFC模型优化后的平均保真度在振幅阻尼的干扰下能达到0.97,在退极化信道下能达到0.92,远高于优化前;在空间等离子体环境下,优化后的误码率只有0.009,远低于优化前。由此可见,优化后的量子模块计算能力和传输效率能得到很大的提高,从而降低了功率的消耗。     

对微小卫星的检测前跟踪算法研究

针对传统检测方法在检测和跟踪微小卫星时存在若设置的检测门限较高可能造成目标丢失、若设置的门限较低则会导致大量虚警的缺陷,将检测前跟踪的基本理念运用到具体场景中,提出了一种对微小卫星的检测前跟踪(TBD)方法;建立了红外传感器观测模型,推导了有关检测前跟踪算法,设计了粒子滤波的具体实现步骤;最后进行了仿真实验,验证了模型和算法的有效性。     

基于FPGA的小型船舶预警系统的研究

本文设计了一种基于超声波测距技术的小型船舶预警系统.超声波是一种机械波,在传播过程中具有方向性强,能量集中,不易受干扰等优点,因而广泛应用于测距领域.本文以FPGA作为主控芯片,对声速进行温度补偿,提高了测量精度,使船舶可以提前对障碍物进行预警.     

ABS残留催化剂对ABS/PC合金材料性能的影响研究

主要研究了含有超标残留催化剂的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)和正常ABS对某自制ABS/聚碳酸酯(PC)合金性能的影响。对二者力学性能进行测试、对比,利用扫描电镜(SEM)观察合金冲击断面,采用示差扫描(DSC)量热法测得合金的熔融峰。结果表明,正常ABS1~#/PC合金Izod缺口冲击强度为27.2 kJ/m~2,含有超标残留催化剂的ABS2~#/PC合金的Izod缺口冲击强度只有8.81 kJ/m~2,较正常合金材料下降68%。DSC示差扫描显示含有超标残留催化剂的ABS2~#/PC合金材料熔点为249.7℃,而正常合金材料熔点为251.6℃。而SEM扫描显示二种树脂结合均紧密,说明残留催化剂对合金中树脂组分在熔融加工中存在部分降解影响,从而引起了冲击韧性下降。     

钢筋桁架混凝土组合楼承板施工技术探究

针对航天基地新材料技术研发中心项目展开基于钢筋桁架混凝土组合楼承板施工优势的分析,按步骤完成钢筋桁架混凝土组合楼承板施工任务,包括明确施工工序、吊装检查、具体施工处理等,目的在于顺利完成钢筋桁架混凝土组合楼承板施工,保证施工质量与提高施工水平。     

BMR反应器与絮凝技术在雨水泵站排水应急设施工程中的应用

南方某雨水泵站排水应急设施工程设计规模为15000 t/d,工程设计采用"BMR反应器+高密度沉淀器"主体工艺,结合其水质特点对其工程设计及运行效果进行探讨分析,结果表明:出水CODCr、BOD5、NH3-N、TP等指标均可达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)中一级A标准和《汾江河流域水污染物排放标准》(DB 44/1366—2014)中城镇污水处理厂排放标准.同时,该工艺辅助投加NFSSS高效纳米复合絮凝剂,对脱氮除磷具有辅助促进作用,使污泥浓度显著提高,污泥膨胀现象减少,系统稳定运行.     

裂纹转子剩余寿命的研究进展

本文阐述了国内外估算汽轮机裂纹转子剩余寿命的基本概念和最新进展.介绍目前成功用于裂纹转子的处理方案,提出了今后的研究方向.     

自振脉冲喷嘴异形结构对射流冲蚀性能的影响

从提高射流冲蚀效率出发,利用自振脉冲射流对不同形状喷嘴的冲蚀性能进行分析。根据自振脉冲装置结构参数与射流振荡频率之间的关系,建立不同形状的下喷嘴冲蚀性能分析模型;以砂砖为靶件,测量了同等当量面积的圆形和方形喷嘴冲蚀体积和深度,研究冲蚀时间、振荡腔长和靶距对射流冲蚀效果的影响规律。结果表明,随冲蚀时间增加,方形喷嘴的冲蚀体积和冲蚀深度均高于圆形喷嘴,超过最佳冲蚀时间段后方形喷嘴冲蚀深度增长放缓明显。振荡腔长的变化对冲蚀深度影响较大,圆形喷嘴所对应的最佳腔长略小于方形喷嘴。相同工况下,随靶距增大,方形喷嘴冲蚀深度与冲蚀体积的降幅小于圆形喷嘴,前者所对应的冲蚀表面损伤面积大于后者,实验结果与理论分析相一致,所得结论对脉冲射流装置的设计与优化具有参考意义。     

某SUV型汽车后视镜气动噪声数值仿真

为有效降低汽车气动噪声,依据声类比思想将气动噪声计算分成流场和声场计算,采用全域与子域分步计算流场和ACTRAN计算声场相结合的方法对某SUV型汽车后视镜的3种方案的气动噪声进行数值仿真,得到车外流场与车内外的声场及声压级频谱曲线,分析流场云图和声压级频谱曲线的变化规律.结果表明:方案III的后视镜因边缘凸起改善了侧窗外流场湍流脉动压力、漩涡和声源位置分布,减少了后视镜通过侧窗传播到车内的噪声.数值仿真结果与实验测试结果吻合较好,验证了方法的正确性.该方法可优化车内声场的分布,提高司乘人员舒适性.