基于经验模态分解和正弦波参数法的介损角测量算法

将基于经验模态分解(empirical mode decomposition，EMD)的新型时空滤波方法应用于介损角的测量中。利用EMD对强噪声背景下的采样信号进行分解，根据所得到的固有模态分量的频谱特性进行选择性滤波，提取其基波分量，并结合正弦波参数法计算介损角。探讨了系统频率变化和介损角变化对测量真实值的影响。仿真结果表明该方法可明显减小计算误差，对提高数字化测量d 的精确性具有实际意义。     

新型无轴承开关磁阻电机双相导通数学模型

针对传统无轴承开关磁阻电机数学模型单相电流导通模式的局限性,提出了一种适用于单、双相导通的无轴承开关磁阻电机数学模型.在建立两相电流导通的等效磁路模型基础上,确定电感矩阵,推导出两相电流导通的径向悬浮力和电磁转矩的表达式.基于该数学模型的双相电流导通模式极大程度地拓宽了无轴承开关磁阻电机的工作区域,增加了其承受径向负载的能力.利用磁场分析法验证了该数学模型的正确性和优良的工作特性.     

PASS断路器系统在变电站的应用研究

PASS断路器系统是ABB公司在多年生产气体绝缘组合电器(GIS)和空气绝缘开关电器(AIS)的基础上开发的一种新型的成套电器设备。本文介绍了PASS断路器系统的构成和适用的范围,分析了PASS断路器的优点和缺点。     

英语语言中的性别歧视现象

语言是人类社会发展的产物,它源于社会又反映着社会。本文旨在分析英语语言中存在的性别歧视现象及其产生的若干原因,同时提出了消除英语语言中的性别歧视的方法。     

LabVIEW与PIMS数据接口及应用

本文通过分析虚拟仪器系统开发平台LabVIEW和过程信息管理系统(PIMS)软件的特点,结合实际工程应用,通过DDE(动态数据交换)实现这两种软件间数据接口的方法。该方法是将HART协议智能仪表采集到的数据引入到PIMS系统中,从而和DCS上使用的数据共同进行组态,绕过了开发专用DCS-HART转换卡的不便,扩展了过程信息管理系统组态软件的开发功能。     

无轴承开关磁阻电机的功率变换器研究

无轴承开关磁阻电机结构简单、运行效率高、容错能力强,具有良好的高温和高速适应性。介绍了无轴承开关磁阻电机的悬浮原理和系统构成,简要分析了其控制策略。根据其控制特点,设计了主绕组和悬浮绕组功率电路拓扑结构,通过实验样机验证了功率电路的可靠性。     

双壁路堑中深孔一次成型爆破实践

根据京福高速公路徐州绕城西段路堑爆破开挖的工程实际情况,在路堑爆破开挖中采用微差爆破和光面爆破技术相结合的V形掏槽一次成型中深孔双壁路堑爆破方法,爆堆均匀,光爆轮廓清晰,爆破效果好.     

隧道爆破作用下建筑物振动信号的小波变换时频分析

地铁隧道爆破开挖产生的一部分能量转化为地震波,造成邻近建筑物的振动。根据连续小波变换的时频特性,将爆破荷载作用下振动信号进行连续小波变换时频分析,得到振动信号能量随时间与频率的分布规律。结果表明基于小波变换方法的爆破振动信号时频分布具有良好时频聚集性,为地铁隧道爆破网路与参数设计提供参考依据。     

高速动车组转向架用水性涂料的研制与应用

针对高速动车组转向架涂层的防护性能和机械性能要求,本研究采用低环氧当量与高环氧当量复配树脂作为成膜物质,以硅烷改性玻璃鳞片为防腐填料,选用微纤维化的木质纤维为流变剂,研制了一种在钢铁基材上耐盐雾性超过 1 000 h,拉开法附着力大于 5 MPa,抗石击碎裂性 2级,一次涂装厚度可达 200 μm的高速动车组转向架用环保型水性涂料。研究结果表明：所研制的高速动车组转向架用水性涂料在达到防护性能和机械性能要求的同时,以一次涂装替代传统底漆加面漆的两次涂装工艺,缩短施工周期、降低干燥烘烤能耗,满足轨道交通车辆行业绿色涂装要求。     

偏压梯度TiAlN涂层对TC4钛合金振动与拉伸疲劳性能的影响与机理

目的 探究偏压梯度TiAlN涂层对基体疲劳性能的影响规律和疲劳损伤机理。方法 利用磁过滤阴极真空弧技术和连续改变偏压的沉积工艺,在TC4钛合金表面沉积了偏压梯度TiAlN涂层,并采用扫描电镜、轮廓仪、纳米压痕和划痕仪表征测试了TiAlN涂层的微观结构和内应力、表面硬度、膜基结合力等基本力学性能。对TiAlN涂层试件的振动和拉伸疲劳性能分别进行了考核,通过观察试件疲劳断口形貌,探究了偏压梯度TiAlN涂层/基体的疲劳损伤机理。结果 TiAlN涂层中Al元素含量沿深度方向一直在降低,偏压工艺成功制备出梯度结构涂层。偏压梯度TiAlN涂层的内应力为压缩状态,数值为(2.66±0.23) GPa,显著低于对应恒压涂层(‒200 V)。偏压梯度TiAlN涂层试件平均振动强度和拉伸疲劳强度分别为370.90、377.90 MPa,前者相对于TC4基体提高了47.7%,后者几乎保持不变。结论 TiAlN涂层内部存在残余压应力,具有一定抗裂纹萌生能力,TC4钛合金表面制备偏压梯度TiAlN涂层后,两种受载类型下的疲劳裂纹源均位于涂层与基体界面处。振动受载时,涂层中梯度结构抑制了裂纹的扩展,疲劳强度提高;拉伸受载时,TiAlN涂层部分发生破碎,抑制裂纹萌生与促进裂纹扩展两种机制同时存在,疲劳强度几乎不变。