ANSYS AUTODYN非线性显式动力学软件简介

一、简介 ANSYS AUTODYN是一个显式有限元分析程序,用以解决固体、流体、气体及其相互作用的高度非线性动力学问题.它具有很多高级功能,有着深厚的军工背景,在国际军工行业占据80%以上的市场.AUTODYN界面,如图1所示.     

高温空气状态方程计算方法

高温空气状态方程在大气层核爆炸、卫星发射与航天器再入、强激光与大气作用等国防高科技中具有广泛地应用；讨论了含化学反应、分子离解、原子电离等过程的高温空气状态方程计算方法，且计算过程中考虑高温等离子体带电粒子间，库仑相互作用对高温空气状态参数的影响；提出的迭代数值计算方法，可有效地求解非线性方程组，计算结果与文献报道的数据符合良好。     

蒸汽爆炸粗混合阶段冷液中高温球传热阻力耦合特性的实验研究

采用蒸发电力模型,设计了高温颗粒同水相互作用的实验装置,进行了一系列单个,多个粒子在不同温度,不同入水初速度和不同冷液过冷度情况下的系列阻力实验,初步实验分析表明,高温颗粒在刚刚穿过冷液表面的下沉速度明显低于冷态颗粒的速度,实验值与蒸发曳力模型计算值符合较好.     

Dynamic Characteristics of Complex Structure Under and Out of Water

To understand the dynamic characteristics of the whole period of a complex structure‘‘‘‘‘‘‘‘s launching out of water,on the basis of FEM formulations deduced for solving coupled fluid-structure problems with strong-coupled method,FE models used to simulate the structure surrounded with fluid domains are established.The modal ex-periment on the real structure under shallow water shows great sccordance with sinulating results.Based on this verification,dynarnic character parameters of all FE models simulating each phasc of the structure‘‘‘‘‘‘‘‘s launching out of water are abstracted with unsymmetric algorithm,which can comprehensively describe the dynamic characters of the structure in its whole working process.Conclusions drawned from these calculations are successfully applied in works of evaluating the structure‘‘‘‘‘‘‘‘s performances and reliabilities.     

Mn基体系热力学性质与度关系的研究

实验测定了不同温度时C在Mn-Fe熔体中的溶解度.Mn-Fe熔体从纯Fe到纯Mn的整个浓度范围内C溶解度计算式为XC=0.632 1e(-1413.6/T)-0.100 1XFe.通过热力学推导和计算,获得Mn基体系热力学性质与温度的关系式为1)Mn-C系,lg=-613.8/T-0.1992,Δ=26717-57.45 T( J/mol), ln= 3 213.5/T- 3.790 5, = 9 883/T+ 5.777 3, =222/T + 0.049 4; 2) Mn- Fe- C系, =582/T+ 0.020 4, =1 776/T+ 0.476 0 和 =8.313 4/T+ 0.001 8.     

锰基Mn-Fe-P-C系热力学性质

1400℃碳溶解度平衡实验测得：锰基Mn－Fe－P－C系碳的溶解度计算式为，Nc=0．2719－0．0940NFe－1．1954Np；整个锰铁熔体浓度范围，即从纯锰到纯铁范围，碳的溶解度计算式有，NC=0．2719－0．0945NFe和Nc==0．1959十0．1044NMn，通过热力学的推导和计算，得到以下一些热力学数据：①铁基体系，锰基体系。     

柔性桩与多层地基相互作用分析的传递矩阵法

根据矩阵理论，提出了在柔性桩与多层地基相互作用分析中，计算桩体内力，位移和桩体表面摩阻力的传递矩阵法，并给出了算例。     

高速公路路面凹陷变形引起的车辆振动水平分析

本文将高速公路路面凹陷变形假设为Ricker小波函数，将车辆简化为两自由度的振动系统，分析了由于路面凹陷变形引起的车辆振动水平。从而为研究车辆-路面的动力相互作用问题提供了基础性成果，也为在高速公路的设计、施工和养护中的应用提供了有益的资料。     

语义特征造型系统中特征相互作用机制

当前基于特征的造型系统不能很好地维护特征的语义,主要是由于缺乏一种有效的、贯穿于整个造型过程的有效性维护机制,其中一个突出方面就是特征相互作用管理机制。笔者提出了一种满足各种条件的相互作用定义、分类方法,描述了特征相互作用管理器在特征模型有效性维护中的作用及工作过程,确定了每个操作的特征相互作用范围,这些将为特征相互作用管理器进行工作奠定基础。     

Ni3Fe合金反相畴界结构和能量研究

基于由第一性原理计算的结合能曲线经过晶格反演获得的原子间相互作用势,对Ni3Fe合金反相畴界的结构和界面能进行模拟研究,结果表明保守型反相畴界的能量低于非保守型反相畴界对的能量,前者的弛豫现象也没有后者明显;FeNi型反相畴界出现收缩;NiNi型反相畴界出现扩张.二者相伴出现,形成平行非保守对,这为实验上发现的平行非保守反相畴界对提供了间接证据.