瓯江大桥混凝土回弹法专用测强曲线研究

为建立瓯江大桥混凝土回弹法专用测强曲线,通过试验系统研究掺合料用量及掺加方式(单掺或双掺)以及混凝土碳化深度对混凝土回弹值与抗压强度关系的影响,并分别使用ZC3-A型普通回弹仪和H450型高强回弹仪建立了瓯江大桥混凝土回弹法专用测强曲线。试验结果表明:当粉煤灰掺量在35%以内、矿粉掺量在50%以内时,混凝土回弹值与立方体抗压强度的关系不受掺合料用量及掺加方式(单掺或双掺)的影响;当混凝土强度等级在C80及以下且混凝土龄期在1年内时,使用普通回弹仪建立的不考虑碳化深度的测强曲线公式既可对普通混凝土进行强度检测,又可对高强混凝土进行强度检测,使用方便且精度较高。最后,通过现场试验验证所建立的测强曲线公式可作为瓯江大桥混凝土强度无损检测的依据。     

富水破碎岩体帷幕注浆模型试验研究

利用自主研制的三维注浆模型试验系统,开展富水破碎岩体多孔分序帷幕注浆试验,获得注浆扰动下岩体多物理场演化规律:1被注岩体总压力及孔隙水压力变化强烈,历经急剧增长—峰值波动—渐进衰减—趋于稳定的变化阶段;2破碎岩体内部,浆液在隧洞拱顶和拱底位置发生优势劈裂扩散,同时引起洞周收敛位移;3注浆作用下破碎岩体压缩释水导致渗透性能显著降低,表现为分序注浆试验中超孔隙水压力激发程度逐次大幅提高。帷幕注浆试验结束后,揭露、分析了加固体内部特征,研究破碎岩体加固范围非均匀变化规律,归纳总结松散破碎岩体及泥质软弱岩体对应的渗透–劈裂型及微劈裂型两类注浆加固模式,揭示了劈裂浆脉形成的多重注浆叠加机制。基于以上研究工作,利用扫描电子显微镜(SEM)分析固结岩体微观特征,研究表明浆脉–黏土界面具有三维结构,可划分为渗透型和微劈裂型两种类型,网络状微型浆脉的锚固作用增大了界面粗糙度和强度;界面靠近黏土一侧发育损伤裂纹,推测为固结岩体物理力学条件突变位置,为加固岩体潜在破坏环节。研究成果补充和完善了室内注浆模拟试验方法,探索了多孔分序帷幕注浆试验中浆液扩散规律及注浆加固机理,为类似地质环境下岩体注浆提供了理论支撑与技术指导。     

装配整体式混凝土剪力墙结构预制构件生产工艺研究

马驹桥公租房项目工程预制构件有9大类、189种型号,且采用不同的生产工艺和质量控制要点,对生产和发货的要求很高。介绍构件生产组织、模具加工、钢筋制作、混凝土浇筑及养护、质量控制及出厂验收等工艺和要求,并突出了信息化管理系统在整个生产过程中的重要作用。     

采煤机高强度摇臂壳体的研制

采煤机摇臂壳体是传动系统的支撑骨架,壳体强度对采煤机传动系统的可靠性影响重大,目前国内采煤机摇臂壳体抗拉和屈服强度不高,易发生质量问题。对采煤机壳体的材料、铸造工艺、壳体加工工艺等做了一系列改进并加强了过程检验,提高了摇臂壳体的机械性能。     

基于WebGIS的公共自行车信息系统的建设

近年来随着城市公共自行车系统建设的逐步推进,如何实现公共自行车系统运行信息的管理、分析及发布越来越成为制约公共自行车系统进一步推广的关键问题。本文以北京市西城区公共自行车系统为例,提出了基于WebGIS的公共自行车信息系统,详细介绍了系统设计的整个过程以及最终实现效果与现实意义。     

掘进巷道构造富水性电法探测综合应用研究

从电法超前探测技术的应用原理、实施方法等方面分析,分别阐述了目前二维直流电法、瞬变电磁法、三维高密度等超前探测方法的优缺点和在实际应用中的适用条件。根据井下巷道现场工作环境,采用矿井三维高密度超前探测技术、矿井瞬变电磁超前探测技术,对掘进巷道前方断层富水带进行综合探测并对比分析。探测结果表明:三维高密度电法较矿井瞬变电磁方法具有更广的适用性、抗干扰能力;矿井瞬变电磁方法具有较高的低阻分辨能力、一定的探测方向性;两者综合应用于巷道前方构造富水区探测中具有互补性强、精度高等特点。     

近距离煤层群上保护层开采在义忠煤矿的应用

义忠煤矿属于近距离煤层群开采,矿井实际开采煤层为9#、11#、14#煤层,层间距分别为17、13 m,通过分析选取9#煤层为上保护层开采,可以有效地防治被保护层的煤与瓦斯突出事故。当9#煤层11091工作面进行开采后,11#煤层11111工作面瓦斯渗透系数从原始煤层的0.516m2/MPa2·d增大至8.348 m2/MPa2·d,透气性增大10多倍,最大瓦斯残余含量降为5.859 8 m3/t,防突效果显著,保证了矿井的安全生产。     

加强合作交流 推动共同发展

<正>4月10日上午,越共中央委员、副总理兼外交部长、越中双边合作指导委员会主席范平明一行到中国南方电网云南电网有限责任公司参观访问,与南方电网公司副总经理王久玲等人就双方加强合作交流、推动共同发展等进行了会谈。王久玲代表南方电网公司向范平明副总理一行的来访表示最热烈的欢迎,对其给予中越电力合作的关心和支持表示衷心感谢。王久玲说,在中越两国领导人的关心和指导下,中越两国的电     

基于AMESim的燃料电池系统低温起动仿真

当前燃料电池汽车受到越来越多的关注,而燃料电池汽车商业化前还有很多问题亟需解决,其中燃料电池系统低温起动便是一个重点难题。使用AMESim软件建立了一个燃料电池一维系统模型,针对燃料电池系统恒电压和恒电流低温起动过程进行了研究。研究发现,较低的起动电压和较高的起动电流更有利于低温起动过程,且恒电压起动比恒电流起动更具优势。     

不同温度下磷酸铁锂电池内阻特性实验研究

以电动汽车用能量型磷酸铁锂动力电池为研究对象,通过不同温度(-20~40℃)下的电池充放电实验和混合脉冲功率特性法(HPPC)测量电池内阻,研究了环境温度和荷电状态(SOC)对电池充放电欧姆内阻、极化内阻和总电阻的影响。结果表明:随着温度降低,充放电欧姆内阻和极化内阻均增加,但欧姆内阻的变化率大于极化内阻;欧姆内阻是电池内阻的主要组成部分,对温度的敏感性比极化内阻更高;随着温度降低,欧姆内阻增加的变化率逐渐增大;在某一固定温度下,极化内阻比欧姆内阻受SOC的影响更大;SOC在0.2~0.8范围内,电池充放电内阻基本稳定,动力电池的荷电状态应控制在此区间内,以获得良好的功率特性。