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针对萨南开发区重复压裂井储层地质条件,对重复压裂机理进行了分析研究,在此基础上,确定了重复压裂技术工艺措施方法,现场所采用的主要工艺措施有重新组合压裂层段,分层选压,加大施工规模,提高施工砂比,强化破胶快速返排等配套重复压裂工艺技术,通过现场实施提高了重复压裂的有效率,取得了较好的措施效果,满足了油田开发后期挖潜的需要。 相似文献
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现有地铁线路钢轨波磨80%以上出现在小半径曲线轨道内股钢轨上,而大半径曲线和小半径曲线外股钢轨几乎没有出现钢轨波磨。为了探索这一现象深层次的原因,基于摩擦自激振动导致钢轨波磨的机制,分别建立Simpack车辆多体动力学曲线通过模型和轮轨系统ABAQUS有限元摩擦自激振动模型,采用复特征值分析法对不同曲线半径轨道的钢轨波磨进行研究。结果表明:随着曲线轨道半径增大,摩擦自激振动产生的概率减小,即钢轨波磨发生概率下降,且钢轨波磨主要出现在低轨上而高轨较少;随着曲线半径增大,在曲线半径400~450 m范围内,轮轨蠕滑力逐渐由饱和状态变为不饱和状态;蠕滑力饱和时轮轨系统有可能出现摩擦自激振动,即产生钢轨波磨,当蠕滑力不饱和时,轮轨系统就不会出现摩擦自激振动,因而大概率不会发生钢轨波磨。 相似文献
83.
84.
力触觉再现提供了操作者与虚拟物体间的双向信息和能量交互,有效提高了虚拟现实等应用系统的真实感、沉浸感和
操作效率,成为人机交互的新兴技术和研究热点。 本文实现了一种新型的基于电磁力控制的二维力触觉再现系统,该系统由二
维背景电磁场产生和控制模块、指尖穿戴式永磁铁、人手位置检测模块和中央控制模块组成。 基于 ANSYS 有限元分析,确定了
系统中背景电磁铁线圈和指尖永磁铁的最优参数,获得指尖永磁铁所受电磁力与二维可控背景电磁铁驱动电流、指尖电磁铁位
置的映射关系,形成离线仿真数据。 提出了基于离线仿真数据实时插值的二维力触觉再现中电磁力控制方法。 在实现系统原
型的基础上,开展了作用力阈值感知基础实验和三维虚拟物体识别实验。 实验结果表明,两种三维虚拟物体的识别实验成功率
分别为 85. 7% 和 71. 4% ,有效验证了本文所设计力触觉再现方法的有效性。 相似文献
85.
86.
87.
以Nd(P204)3(简称Nd)/Al(i-Bu)2H(简称Al)/Al(i-Bu)2Cl(简称Cl)为催化剂,对异戊二烯(Ip)进行聚合,考察了Ip聚合的影响因素,并通过傅里叶变换红外光谱表征了聚合物的微观结构。结果表明,随着Al/Nd(摩尔比)的增大,聚合收率增大,聚合物的数均分子量减小,分子量分布变宽,顺式-1,4-结构摩尔分数下降,但均在98%以上;随着Cl/Nd(摩尔比)的增大,聚合收率先增大后减小,聚合物的重均分子量(珚Mw)减小,分子量分布变宽,顺式-1,4-结构摩尔分数略有下降,但均超过96%;随着三元陈化时间的延长,聚合收率减小,聚合物的珚Mw增大,分子量分布变窄,顺式结构无明显变化;随着聚合温度的升高,聚合收率先增大后减小,聚合物的珚Mw减小,分子量分布变宽,顺式-1,4-结构含量下降;在Al/Nd为5,Cl/Nd为2.5,三元陈化时间为60 min,聚合温度为30℃的最佳反应条件下所得聚合物的顺式-1,4-结构摩尔分数达到98.74%。 相似文献
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89.
90.
随着沈阳这个国家中心城市城区空间不断拓展,为了增强城市集聚和扩散能力,提高城市竞争力,急需以轨道交通来支撑城市空间的优化。但近年来北京、上海、广州等城市地铁先后发生事故,造成了重大经济损失。地铁建设的安全性受到了人们越来越多的关注。因此,地铁建设中对风险源采取有效的管控措施,防止事故发生和降低事故损失都具有十分重要的意义。该文以沈阳地铁九号线第十九合同段怒江公园站基坑施工为例,首先辨识出施工中可能出现的重大风险源,再针对风险源采取相应保护措施并进行动态管控,确保车站基坑施工中做到安全可控。 相似文献