洗矿废水的处理

洗矿废水具有处理量大、悬浮颗粒小、极难澄清、呈现超稳定胶体状态、COD含量高等特点。为使其处理达标．采用石灰二级中和处理的方法,辅以投加助凝剂（石灰石）和絮凝剂（聚丙烯酰胺）破坏其超稳定悬浮胶体,改善洗矿废水的过滤性能。洗矿废水经处理后悬浮物去除率迭91．6％,COD去除率达95．2％,且ρ（F）≤15mg／L、ρ（P）≤35mg／L、ρ（ss）≤80mg／L,达到《磷肥工业水污染物排放标准》的要求。     

浅谈H13钢的表面处理方法

文章从国内外对H13钢的处理方法出发,对近年来该领域的研究应用情况做了一定的介绍,总结了每种处理方法的优缺点,并对新的处理方法磁控溅射作了展望。     

TDI的生产现状和研究进展

介绍了甲苯二异氰酸酯（TDI）的生产现状、需求及不同生产工艺的优缺点;评述了TDI的发展前景和今后的研究工作。     

农作物秸秆粉末高压无胶模塑成形压机液压系统设计

文章介绍一款用于农作物秸秆粉末高压无胶模塑成形压机的液压系统设计,并对主要动作进行了分析.实际使用结果表明:该液压系统满足了压制过程中对压力、速度、保压时间等成形工艺参数的要求.     

信息化对中国航空工业自主创新的支撑作用研究

为应对中国建立强大空军的需要及民用航空业的迅猛发展,并提高中国的航空工业自主创新能力,从创新对象、创新模式和创新绩效3个角度,系统分析了信息化对中国航空工业自主创新的支撑作用,并针对中国航空工业如何实现自主创新,提出了信息化对策。     

电站锅炉防焦箱鼓包寿命预测新方法

以电站锅炉防焦箱鼓包为研究对象,采用多种检测方法,探讨高温防腐漆对鼓包形成的作用,并研究鼓包的形成机理。基于Matlab软件模拟建立硬度与珠光体球化之间的关系模型,提出通过现场里氏硬度法测试鼓包表面硬度来分析防焦箱的珠光体球化程度,进而推广到对电站锅炉受压元件珠光体球化程度的分析,以此预测受压元件的剩余寿命,并提出可取代现场金相的新的寿命预测方法。     

全过程建筑合同能源管理

阐述了建筑合同能源管理的概念、国内发展情况、运作模式、融资平台、节能量认证方法以及建筑节能服务公司的分类及经营流程,分析了制约我国建筑合同能源管理发展的主要因素和电网公司进行建筑合同能源管理的必要性以及相关优势,最后给出了政策建议。     

负载口独立控制系统主动防气穴控制研究

传统液压系统在主动型负载工况下,易出现气穴现象,从而造成压力波动、流量失控、气蚀等现象。以基于机液压差补偿的负载口独立控制系统为研究对象,简化液压系统原理图。为避免气穴现象,对进、出口节流特性进行分析,得到进、出口节流面积比μ的最小值。采用仿真软件AMESim,分别对负载口独立控制系统和负载敏感系统进行建模,并进行液压缸伸出工况和缩回工况仿真分析。结果表明：在负载敏感系统中,随着负载F的增大,进油腔的压力会低于0,即出现气穴现象;而在负载口独立控制系统中,通过改变进、出口面积比μ,可以实现进油腔的压力保持在设定的目标压力pm左右,从而避免气穴现象。     

黏性流体环境中压电宏纤维致动柔性结构的流固耦合振动特性及试验

柔性结构与周围流体的耦合作用机制广泛应用于仿生机器人、水下航行器、精密仪器及生命医疗等领域。具有驱动变形大、防水性好且柔韧性好的压电宏纤维（Macro fiber composite,MFC）致动器是水下柔性结构变形控制的首选。建立MFC内部致动弯矩和水动力载荷共同作用下柔性结构的流固耦合动力学模型。对粘贴MFC致动器的柔性结构特征截面进行计算流体动力学（Computational fluid dynamics,CFD）分析,得到不同振动特征频率下柔性结构周围流场、压力分布及所受水动力载荷,分别拟合得到MFC致动柔性结构水动力函数的实部和虚部表达式。结果表明柔性结构水动力载荷的附加质量和阻尼效应都随着振动频率的增加而减小。在等振动特征频率下,MFC致动梁结构水动力函数的实部大于匀质等截面梁的实部;在高振动频率下其水动力函数虚部同样大于匀质等截面梁。试验测试了MFC致动柔性结构的水下振动特性,试验所得MFC激励下柔性结构末端稳定振动的幅频特性和相频特性与建立的耦合动力模型相吻合,证实了所建立MFC致动柔性结构的水动力函数及流固耦合振动模型的有效性。     

商用车气压制动系统快放阀优化设计

针对商用车气压制动系统快放阀排气气压延迟问题,对快放阀进行优化设计以降低延迟气压与时间。应用系统仿真软件AMESim对快放阀进行模拟仿真,获得对排气延迟影响较大的变量,利用正交试验法研究了快放阀膜片厚度、排气口流通面积、排气口气隙宽度对快放阀排气延迟的影响。结果表明:最优快放阀结构的排气口气隙宽度为3 mm,膜片厚度为2 mm,下阀口支撑筋面积为70 mm²;通过快放阀结构的参数优化,可有效降低排气延迟气压与时间,压差同比降低约110 kPa,时间缩短0.65 s,同时提升了制动系统的稳定性。