基于电子齿轮箱的数控插齿机内联传动结构

CNC技术及其软件的应用是改变目前插齿工艺落后最有效的手段。利用数字控制取代螺旋导轨,对于实现斜齿轮插削加工具有重要的现实意义。本文根据硬件电子齿轮箱的锁相控制原理,研究了软件电子齿轮箱的基本结构和信息处理过程,并根据数控插齿机的运动控制特点,探讨了基于电子齿轮箱原理的数控插齿机的内联传动结构,推导了各轴的运动关系式,提出了运用软件实现"电子分齿"传动和"电子差动"合成的插齿运动控制方法,并对形成附加转动的加减速定位控制进行了研究。     

旋转与热效应对齿轮箱轴向迷宫密封泄漏特性的影响

探索润滑油与理想气体混合介质下齿轮箱密封泄漏机理,分析转子旋转效应和热效应对迷宫密封泄漏特性的影响,研究旋转效应和热效应造成密封系统转子结构变形和流场变化导致密封性能变化的影响规律. 研究结果表明：旋转效应和热效应减小了迷宫密封间隙宽度,其中,热效应膨胀变形量高于旋转效应离心变形一个量级;转子转速存在一个阈值（4 000 r/min）,当转速超过阈值时,迷宫密封泄漏量明显降低,当转子转速为10 000 r/min时,相对无旋转工况,泄漏量下降了18.5%;润滑油温度升高,黏度降低,密封结构的泄漏量呈近线性增大,当温度为140 °C时,相比温度为40 °C工况,泄漏量上升了58.6%;旋转效应和热效应造成流场变化是影响密封系统泄漏特性的主要因素,结构变形是次要因素.     

汽车变速器注排油装置的设计

在变速器放油口处依次完成注油和排油,同时完成对润滑油的检测,简化工艺过程,从而缩短了变速器交检周期.     

同轴增速高速离心泵设计

同轴增速高速离心泵具有扬程高、结构紧凑、可靠性好的特点。高速离心泵由三部分组成:电机、增速箱和泵。通过水力设计,获得了泵的主要部件叶轮的主要尺寸;根据实际要求进行了三相异步电机选型,并进行增速系统的设计,获得了增速系统各级传动比。应用参数设计方法对高速离心泵进行设计,对优化生产工艺具有一定的意义。     

行星变速箱换档过程模拟方法研究

行星变速箱的工作过程是一个由多参数变化决定的动态过程,研究这一过程,对改善车辆平稳性、使用寿命有很大帮助.利用多自由度变速箱的数码表示方法,结合拉格朗日能量方程,建立了行星变速箱各种档位都适用的通用数学模型,将该模型用于计算机中计算不同档位的运动学和动力学问题,带来很多便利.在此基础上,用数值积分方法对模型进行数值求解计算,对换档过程进行数值模拟,最后对典型结构的行星变速箱进行了实例验证.     

紧凑式轧机主传动复合减速箱转化设计

本文简述了紧凑式连轧机组中的立式主传动复合减速箱箱体结构的改进，曲线齿锥齿轮几何参数和齿制的变化以及全部主传动复合减速箱的齿轮结构、材质、热处理和齿轮润滑方面的转化设计要点。探讨了用中硬齿面齿轮代替硬齿面齿轮的可能性。     

舰载天线座少齿差行星减速器的优化设计

结合工程实际,从建立数学模型、确定算法、编制计算程序等方面,对舰载天线座少齿差行星减速器的优化设计进行研究和总结,并通过工程应用实例验证了研究结果的正确性。     

电机轴电流分析与齿轮箱轴电流防范

介绍了轴电流产生的原因和解决方案。对马钢高速线材16#预精轧机案例进行了分析。实践证明,轴电流不仅影响电机轴承,更会造成轧机齿轮箱轴承损伤。     

汽车变速器机械能封闭式负荷试验台设计

介绍了一种可进行变速器传动效率和疲劳寿命、分动器疲劳寿命试验的机械能封闭式汽车变速器负荷试验台,试验台由主电机、加载箱、封闭箱、被试变速器、陪试变速器、液压加载系统、扭矩传感器、加速度传感器、温度传感器、专用减速器、试件安装夹具、传动轴及支撑、离合器、视频监控系统、计算机系统、基础平台及冷却装置和其他辅助装置等组成。采用主电机模拟汽车的驱动机构,实现变速器的运动输入,采用电液比例溢流阀控制液压马达模拟汽车加载。试验台具有适应范围广,实时性强,运行稳定可靠等特点。     

基于比例强度模型的风力发电机齿轮箱优化检修决策

针对传统的风力发电机齿轮箱检修方式存在的不足,引入针对可修系统检修的比例强度模型(proportional intensity model,PIM)概念,提出一种基于故障数据和状态监测数据的风力发电机齿轮箱检修策略。分析了PIM中各参数的意义,并阐述了参数估计算法。利用最小维修成本法确定最优维修决策阈值,绘制最优维修阈值曲线,并制定最优维修策略。通过某型风力发电机齿轮箱的实例分析,验证了此方法在风力发电机齿轮箱维修决策中的应用价值。