某型战车驾驶员任务终端检测仪的设计

通过对某型战车驾驶员任务终端的接口信号进行分析,设计了用于驾驶员任务终端测试的检测仪;详细描述了检测仪各部分的功能组成,并建立了传感器输出信号的数学模型,经检验其实际误差在5%以内;该设备功能齐全,使用方便,可应用于部队修理单位的维修检测和日常维护.     

一个低成本流媒体服务系统的实现方案

流媒体的基本原理。根据基于Microsoft的Windows Media Service试验平台的实践经验,提出一个较为可行的流媒体服务系统的实现方案,并对系统的应用以及流媒体的发展前景进行了讨论。     

聚合物光学透镜精密模具型腔的设计方法

针对精密的聚合物光学透镜对曲面几何精度的超高要求,提出了一种精密模具型腔的设计方法。通过Moldflow对产品的收缩率进行了模拟,得到了产品各个网格节点的收缩率值,通过Matlab将对应的节点进行矩阵操作,每个节点将各自的收缩率进行放大,导出所有节点变换后的坐标形成模具型腔曲面的点云,最后,采取双三次B样条曲面插值法进行曲面重构。通过与传统的设计方法进行试验对比,成型光学透镜测试数据显示,在靠近和远离浇口位置的区域,产品的几何精度明显比传统的设计方法高,成型的透镜面形最大偏差减小了约56. 5%,平均偏差减少了约32%。     

高压压裂液对JY-50压裂弯管冲蚀行为影响的数值模拟

目的研究在水力压裂作业中,高压压裂液对JY-50压裂弯管冲蚀磨损的影响规律及其主要影响因素。方法基于液-固两相流理论、FLUENT冲蚀模型,为消除误差,应用FLUENT3次重复性分析并取平均值,得到支撑剂密度、粒径、质量浓度、压裂液流速的变化对弯管冲蚀行为的影响。结果压裂弯管的易冲蚀区域为弯管段靠近出口的内壁面外侧区域和接近弯管出口的直管区域。随着支撑剂密度和粒径的增大,最大冲蚀速率均增大,支撑剂密度从2500 kg/m3增大到3500 kg/m3时,最大冲蚀速率增长了0.69倍,粒径从0.074 mm增大到0.54 mm时,最大冲蚀速率增长了1.45倍,但二者对平均冲蚀速率数值影响变化不大。支撑剂质量浓度的增大,导致冲蚀速率呈近似线性增大,从40 kg/m3增大到210 kg/m3时,最大冲蚀速率增长了2.3倍,平均冲蚀速率增长了1.526倍。流速从5 m/s增大到25 m/s时,最大冲蚀速率平均增长了34.30倍,平均冲蚀速率也增长了34.85倍。结论对JY-50压裂弯管冲蚀行为及影响进行了数值模拟,获得了压裂液的参数变化对压裂弯管的冲蚀影响规律,综合最大冲蚀速率和平均冲蚀速率数值及其增长倍数分析,压裂液流速是冲蚀速率增长的主要因素,对弯管冲蚀磨损影响显著。     

复杂鞋模的三轴加工及专用组合夹具设计

针对复杂鞋模等三维模型难以用3轴机床加工的问题,以一具体的鞋模加工案例为例,详细论述了一种利用3轴机床实现复杂鞋模5面加工的方法,并介绍专用的组合夹具设计。     

参数化CAD设计软件的二次开发策略

根据参数化CAD设计软件的"参数驱动"特点,提出了一种通用的二次开发策略:基于图形"编程模板+C/S框架"的参数化设计方法。通过创建图形编程模板,利用C/S框架编写功能程序,根据UI界面的输入数据,实现模板模型内的参数变更,最终获得所需要的设计模型。以注射模模架的开发阐述了这种开发策略,供二次开发的工程设计人员参考。     

一种通用装甲车辆串行总线性能测试方法

针对现有车辆总线测试设备仅能完成单一种类网络数据链路层传输性能测试,无法满足串行总线测试通用性需求的问题,在分析 CAN、1553B、MIC总线传输协议特点的基础上,提出一种通用装甲车辆串行总线性能测试方法,并通过对 CAN 和1553B 性能测试进行了实验验证。结果表明,利用物理层采样数据与软件译码方法可以实现对现有车辆串行总线性能测试通用性要求。     

醋丙蒙脱土复合阻燃涂料

研究了丙烯酸甲酯(MA)、醋酸乙烯酯(VAC)在阳离子乳化剂十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)存在下的乳液共聚反应,同时探讨了有机蒙脱土与共聚物的插层反应,以及有机蒙脱土对涂膜的力学性能和阻燃性的影响,研究结果表明:蒙脱土复合阻燃涂料不但能增加涂膜的力学性能,而且还能提高涂膜的阻燃性.     

基于UG的内螺纹瓶盖注塑模设计

UG MoldWizard是UG系统的一个独立的智能化设计注射模具的模块,它运用知识嵌入的基本理念,按照注射模具设计过程的一般顺序来实现模具设计的整个过程.在本次内螺纹瓶盖的设计中,充分体现UG在注塑模设计中的高效和快捷.通过对内螺纹瓶盖工艺分析,巧妙地采用镶块成型内螺纹和项出塑件,从而简化模具结构.并对模架、浇注系统...     

控制池壁混凝土裂缝的研究和应用

混凝土裂缝一直是工程控制的难点,特别是池壁结构的混凝土,由于受环境的影响较大,裂缝控制难度较高,本文针对青岛某海水淡化项目的工程,探讨了大面积水池池壁混凝土裂缝的控制技术,试验结果表明,通过对混凝土原材料的选择、水胶比的调整和施工环境的有效控制,可以有效控制池壁混凝土裂缝的产生。