制动器防尘罩冲压开裂CAE分析

某零件公司冲压"制动器防尘罩"零件,材质切换过程中发生板材不适用的情况,文章通过两种模式对照计算的方式,准确表达板料恶化趋势,并通过模拟分析给出性能调整方向,提高抗拉值并优化表面微观形貌以改善摩擦系数,使后续供货使用性能得到改善,用户反馈良好.     

输水状态下挖方渠道衬砌干地修复渗控方案

南水北调中线工程运行以来,发挥了巨大社会效益,沿途及京津冀地区对其调水需求日增,渠道停水检修将带来较大风险,因此面临输水状态下渠道衬砌板破坏抢修难题。部分挖方渠道衬砌板下有复杂的渗控措施,输水状态下采用围堰干地抢修渠底和较深部位的渠坡衬砌板时,需解决围堰基坑内外水位差可能带来的基坑内渠坡抗浮和渗透破坏问题。鉴于此,在渠道渗控设计及围堰布置基础上,根据“前堵后排”思想,提出一种围堰基坑“外、中、内”三防线渗控方案,即围堰基坑外围渠基透水管封堵,基坑周边安装水泵抽排。三维渗流场模拟结果表明,该方案可显著降低基坑周边衬砌板下砂垫层内水平渗透比降和基坑涌水量,能保证基坑渗流安全。研究成果可为南水北调中线输水状态下挖方渠道围堰干地抢修提供理论依据和技术支持。     

加工方式对玉筋鱼干风味的影响

为研究加工方式对玉筋鱼干风味的影响，实验按加工方式分为加盐煮制冷风干燥（boiling in salt solution followed by cold air drying，SCC）组和冷风干燥（cold air drying，CD）组。采用电子鼻技术、气相离子迁移谱（gas chromatography-ion mobility spectroscopy，GC-IMS）技术、氨基酸自动分析技术、高效液相色谱技术测定玉筋鱼干中的风味成分。结果表明，不同加工方式制作的玉筋鱼干在气味、滋味方面存在显著差异。电子鼻、GC-IMS技术均能区分不同工艺制作的玉筋鱼干气味，采用GC-IMS技术共分析出68 种挥发性成分，庚醛、戊醛、3-甲基丁醛对玉筋鱼干独特风味的形成有重要影响，其中3-甲基丁醛源自CD工艺，其区别于SCC工艺气味的关键物质。玉筋鱼干中的主要鲜味氨基酸是Glu，主要呈味核苷酸是肌苷酸；CD组玉筋鱼干中的鲜味氨基酸和甜味氨基酸含量占总游离氨基酸的比重高于SCC组，同时CD组滋味活性值、味精当量值均高于SCC组，所以仅采用CD工艺制作的玉筋鱼干滋味优于加盐煮制后CD工艺制作的玉筋鱼干。     

联轴器内孔加热胀缩情况的试验及分析

在一次收尘风机联轴器加热安装工作中，用氧气-乙炔火焰加热内孔。一种观点认为，因受孔壁限制，加热时孔会内缩，尺寸变小。另一种观点认为，只要加热温度上升，孔的尺寸就会变大。为了验证以上观点，特设计并实施了本试验。在工厂条件下，对上述问题的定性分析是成功的，但在定量研究上还是过于粗糙，但并不影响对争议的正确判断。     

ZnO溶胶改性的玻璃中空纤维膜制备及其染料分离性能研究

将聚偏氟乙烯和钠硼硅玻璃粉先后加入到N,N-二甲基乙酰胺中形成铸膜液,采用干-湿法纺丝和高温烧结处理得到玻璃中空纤维膜,然后在膜上涂覆ZnO溶胶得到ZnO改性的玻璃中空纤维膜.涂覆ZnO溶胶的膜对碳素、刚果红和亚甲基蓝截留率分别为98.65％、98.08％和55.62％,与基膜相比,ZnO溶胶的涂覆促进了染料的截留.此外还测试了涂覆ZnO溶胶膜的长期稳定性,也表现出了对刚果红染料高效的去除率.     

基于磁偶极子的2阶磁场梯度张量缩并方法

针对磁场定位中2阶磁场梯度张量的理论尚不够完善的现状，提出基于磁偶极子的2阶磁 场梯度张量缩并方法。给出2阶磁场梯度张量的全局模量和局部模量计算公式，分析2阶磁场梯度张量的全局模量和局部模量及相关参数的三维空间分布规律，并给出相关参数k_H、k_Hxy和k_Hz的近似计算公式，比较1阶磁场梯度张量和2阶磁场梯度张量及其模量的分布规律及与距离的关系。计算结果表明：全局模量C_H及参数k_H值在0°≤≤90°时，随着增大而减小，在=0°时最大，在=90°时最小；局部模量C_Hxy和参数k_Hxy值在0°≤≤90°时，随先增加、后减少，当=35° 时最大，当=90°时最小；局部模量C_Hz和参数k_Hz随先减少、后增加，当=0°时最大，当=71°时最小；k_H、k_Hxy和k_Hz的拟合值与理论反演值高度吻合；在距离较近时，2阶磁场梯度张量及模量更敏感；在距离较远时，1阶磁场梯度张量及模量更敏感；在实际磁场定位的应用中，可结合1阶和2阶磁场梯度张量及全局模量进行使用。     

基于S-SPS机制的C-V2X干扰建模及性能分析方法

基于感知的半静态调度(S-SPS,Sensing based Semi-Persistent Scheduling)是C-V2X车联网协议中车车直连通信的信道资源选择机制，能够有效避免通信过程中数据包的碰撞问题.但是S-SPS不能完全避免数据包碰撞，目前缺乏对数据包碰撞产生干扰的建模研究.针对此问题，构建了通过S-SPS进行信道资源选择的车辆通信网络模型.然后，统计在此场景下其他车辆与发射车辆选择同一资源而产生干扰的概率，并通过曲线拟合得到其服从双指数分布.最后，利用得到的干扰分布和随机几何模型推导出车辆信干噪比的表达式，从而得到工作在此模式下的车辆通信网络的数据包成功接收率.实验仿真结果验证了干扰建模和推导公式的正确性.