基于TIF28335 DSP的闸盘监测装置的设计

分析了传统矿井提升机盘式制动系统监测装置的性能特点,采用检测和数字信号处理技术,设计了基于F28335DSP的闸盘监测装置,介绍了该新型监测装置的功能、硬件和软件设计,实现对矿井提升机盘式制动系统多种参数的检测、显示、存储和故障报警等.     

低温下制备纳米Ti02溶胶及其光催化性能研究

以TiCl4为钛源。以异丙醇和去离子水为溶剂,采用水解法在低温下制备了纳米TiO2溶胶。利用紫外可见吸收光谱（UV-Vis）表征了溶胶的光学性质;利用透射电子显微镜（TEM）及X-射线衍射仪（XRD）对溶胶中TiO2的形貌和结构进行了表征;以甲基橙为模拟污染物,考察了紫外光下溶胶的光催化性能。结果表明,溶胶中TiO2为锐钛矿型,晶粒为球形,粒径为20nm左右;溶胶中TiO2的UV-Vis吸收光谱发生明显蓝移,表现出量子尺寸效应;制备的Ti02溶胶在紫外光下具有很高的光催化活性,光照150min,10mg·L-1甲基橙溶液的降解率达到95％。     

钢筋混凝土方形柱延性性能及轴压比限值研究

根据钢筋混凝土双向压弯柱的受力性能,采用非线性分析方法,对16 539根方形柱截面的延性进行数值分析,研究了荷载角、轴压比及箍筋配置等因素对柱截面延性的影响,得到方形柱截面延性的主要影响因素是箍筋配置和轴压比;分析各影响因素对柱截面延性变化规律。结果表明：随着轴压比的提高,柱截面延性下降;体积配箍率相同时,采用较小的箍筋直径及箍筋间距比采用较大的箍筋直径及箍筋间距的试件延性好;箍筋间距、箍筋直径不同时,只有同时考虑箍筋间距对纵向钢筋的支撑长度,提高体积配箍率,才能有效地提高柱的截面延性。通过对柱截面延性的回归分析得到了与配箍特征值相关的方形柱的轴压比限值。     

巧修275B装载机转向液压缸活塞杆连接头

我公司有一台275B型装载机,其转向液压缸的活塞杆连接头处的向心关节轴承严重磨损,连接头内孔也已磨损,无法与新的进口向心关节轴承配套使用。若选用国产向心关节轴承,主要存在以下问题：①各种规格的国产向心关节轴承的外径均与连接头孔径不符,又不能轻易改动原内孔尺寸。②国产向心关节轴承内径与转向销轴外径不符,且转向销轴外径因受限制不能改动。③国产向心关节轴承是自内侧注黄油润滑,而进口向心关节轴承是从外侧注黄油润滑。鉴于以上困难,我们依据活塞杆连接头实际尺寸加工了轴套镶在孔中,暂时解决了这一问题。可使用一段…     

SPF/DB在空心叶片制造中的应用

主要介绍了超塑性成形和扩散连接(SPF/DB)技术在夹心结构空心叶片制造方面的应用,前、后缘以及局部形状设计要求,叶片的厚度分布、金相组织、机械特性和可行的工艺流程.     

装载机控制系统的设计与研究

探讨了以MC6E/32控制模块为核心的装载机工作装置微机控制系统。在分析控制目标的基础上，设计出系统的组成结构。利用电液比例减压阀作为先导阀来改造了原有的液压系统，该系统在国内某钢厂清渣装载机中试用，使用效果表明该系统的设计是合理可行的。     

轴承式减速器的设计与研究

从结构分析和设计理论上对轴承式滚压减速器的实现进行了研究和探讨。轴承式滚压减速器是根据行星齿轮传动的工作原理，运用“活齿”减速器理论，综述摆线针轮行星传动和凸轮机构的工作规律，采用轴承式结构设计的一种新型的减速器。该减速器除具有活齿减速器的优点外，还大大提高了传递功率和运动的稳定性，产品生产容易实现标准化、系列化。     

龙悦居三期结构设计及预制装配技术应用

龙悦居三期项目是全国一次性最大规模采用工业化预制技术的政府保障性住房,采用现浇柱＋叠合悬挑板＋预制楼梯十预制外挂外墙板的预制装配整体式结构体系．根据多年的预制设计经验,经过试验和论证并结合我国现行规范．对预制装配技术进一步进行了优化改进,使预制装配技术在结构安全和施工操作上又得到了进一步的提升。本项目荣获“2011·中国首届保障性住房设计竞赛”一等奖及最佳产业化实施方案奖。本文主要介绍了关键节点构造及设计所考虑的主要因素,希望对我国住宅工业化进一步发展有借鉴价值。     

高压大流量电液比例阀性能测试系统研制

结合某型号装备用高压大流量比例阀,研制了电液比例阀性能测试系统.利用"软件即仪器"的指导思想,开发了基于LabVIEW的测试系统软件,采用计算机辅助控制和数据采集与处理,完成电液比例流量阀、比例压力阀和比例方向阀规定的各项性能测试,实现测试系统测控一体化.实际应用验证了测试系统的合理性、可靠性和测试结果的可信性.     

坑蚀钢筋力学性能退化的试验研究

针对钢筋坑蚀程度直接影响构件抗力性能的问题,基于电化学腐蚀原理,提出使钢筋在较短时间内形成典型坑蚀的一种新试验方法,初步研究了坑蚀对钢筋强度与伸长率的影响规律。结果表明,坑蚀深度是影响钢筋伸长率减小的主要因素,随着坑蚀程度的增加钢筋塑性逐渐下降,强度并不降低甚至有所提高,当坑蚀程度评价的3项指标取值相同时质量损失率反映的锈蚀程度最为严重。