下承式钢筋混凝土拱桥重型横梁的安装

在下承式钢筋混凝土简支四榀系杆双提篮拱桥的施工中。根据现场桥特殊的施工条件。提出了一套完整的对重型横梁的吊装方案，并对该方案进行了详细论证。实践证明该方案科学先进、安全可靠。     

钢构桥结构新体系及其施工技术(二)--钢梁拱圈的施工

钢构桥施工技术应包括下部结构施工、上部结构施工两部份,这里下部结构施工从略,上部结构施工着重指梁、拱圈、索等钢结构施工技术。 在大跨度桥梁施工中,钢构桥要比预应力钢筋混凝土桥轻盈和方便,这主要得利于构件轻,而构件轻又是高强度、高弹性模量所致。     

南海海八路千灯湖景观桥方案设计

结合佛山市南海区海八路千灯湖景观桥工程实例,指出了该桥主梁采用变高度箱梁,线型流畅,景观效果良好,探讨了该桥的方案设计、受力分析,可供类似景观桥设计时参考。     

厦门高集海峡大桥深水墩的施工

厦门高集海峡大桥为我国首座跨海大桥。全桥由高崎引道(855m),海峡主桥(46孔2070m),集美立交桥(101孔1996m+1350.7m 路堤)三部分组成,本文主要介绍海峡主桥深水墩9～29~#墩下部工程墩、台、桩的施工。海峡主桥上部采用45m 等截面、等跨径预应力钢筋混凝土分离双箱连续梁(8×45m+8×45m+12     

钢-混凝土组合箱梁剪力滞效应级数解

对于组合箱梁 ,在一定假设条件下根据组合翼板微元的变形协调和平衡条件 ,分别建立了横截面翼板和悬臂板的法向力微分方程。在两端简支的边界条件下采用分离变量法求解偏微分方程 ,得到用级数表示的应力解 ,然后根据剪力滞系数的定义即可得到组合箱梁翼板的剪力滞系数。通过算例验证了该近似方法能够满足工程实际的需要 ,计算较为简单     

考虑地形影响和多点激励的大跨高墩桥地震响应分析

提出一种综合考虑行波和地形影响的大跨结构在多点输入下的地震响应分析方法。首先计算P波在多种角度入射下两座山峰以及其间自由场地的时程响应,并以此作为两座山峰之间大跨桥梁的桥台及桥墩基础多支承点处的地震输入,这种地震输入综合了行波和地形的影响。然后基于多点激励下地震响应分析方法,编制有限元分析程序,在此基础上分析了考虑行波和地形综合影响下一座360m4跨高墩连续刚构桥的多点激励地震响应。从分析结果看,考虑地形效应和不考虑地形效应的差别较大,不考虑地形效应可能会较小的估计结构的内力响应。因此,大跨度结构地震响应分析应考虑地形的影响。本文分析结果可供抗震设计参考。     

城镇燃气管道随桥设计的分析与研究

本文介绍了目前合肥市燃气管道的随桥敷设方式,总结和分析了不同随桥敷设方式的特点及其存在的问题和难点,针对问题和难点提出了相应的解决方案.同时给出了不同燃气管道过桥方式需要采取的安全保护措施.为今后燃气管道随桥敷设提供了重要的参考价值.     

建筑围护结构中热桥稳态传热计算研究

在实验室进行了稳态传热条件下热桥表面温度和热流强度的测试实验,将实验结果分别与二维稳态传热模拟软件PTDA的模拟计算结果及我国现行标准中规定的一维简化方法的计算结果进行了对比。结果表明,PTDA的模拟结果较精确,而现行标准中的简化方法的误差较大,应及时修订。     

我国公路桥梁维修管理的现状及发展对策

“七五”以来，我国公路建设有了快速的发展，到2002年全国公路通车里程已达到176万km，其中有公路桥梁29万座，逐步形成了四通八达的公路运输网络。我国现有桥梁分别建于各个不同的历史时期，多数为30年左右的混凝土桥，由于设计、施工的缺陷和长期使用过程中的损伤、老化，加之当前交通量迅速增长，车辆大型化趋势加大，超限、超载车辆不断增多，致使目前我国的桥梁技术状况与运输不相适应的情况相当严重，需要对桥梁进行不断的养护、维修，以提高其通行能力和承载能力。