连续梁拱组合梁桥拱脚节点应力分析

结合拉萨河特大桥工程,对连续梁拱组合桥梁拱脚节点应力进行了光弹试验分析和有限元计算分析,对分析结果进行了对比,结果表明锚点、支座、拱肋与拱脚交接处及刚度突变处应力集中明显,注意加强这些部位的构造措施与配筋,并加强监控。     

广州地铁五号线大坦沙工程现浇预应力连续箱梁的施工实践

介绍现浇预应力连续箱梁的工程实践,对同类工程施工提供借鉴。     

蒸汽管道随桥架空敷设施工实践

利用两座桥梁中间的空间,设计制作承载4名施工人员和支架等荷载的移动工作平台。介绍工作平台设计、安装和固定方法,管道支架的吊运和安装,管道的施工步骤以及焊缝探伤检测。     

波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的空间有限元分析

采用空间有限元法分析了波形钢腹板组合箱梁的剪力滞效应及主要结构参数对剪力滞效应的影响 ,并通过模型试验验证了计算模型的可靠性 ;提出了可供工程设计用的剪力滞系数计算经验公式和实用图表 ;为完善规范有关组合箱梁剪力滞系数的计算提供了理论依据     

上海市拱桥设计技术的发展

本文叙述软土地基上双曲拱桥、肋拱桥的设计及实例。     

连续栓焊钢桁梁桥评定与加固一体化方法探讨

20世纪70年代，我国开始建造连续栓焊钢桁梁桥，由于设计荷载等级较低，已不能满足当前迅猛增长的荷载要求，同时频繁的超载使得该类桥梁出现了较为严重的病害。本文以某公路桥为例。探讨了一套完整的适用于钢桁梁桥的评定加固一体化方法。首先通过病害调查找出钢桁梁的各种病害，结合实桥测试结果建立并修正ANSYS三维分析模型，通过对疲劳、结构承栽能力以及构造的综合分析，对通行汽-20标准荷载下的桥梁技术状态进行评定。然后依据评定结果进行加固设计，通过比较。最终加固方案确定为焊接法加固节点板和拉杆，栓接法加固压杆，修补并加强桥道纵梁，设置剪力钉并重新现浇连续桥面板。     

天目路立交桥箱梁施工技术

天目路立交桥是成都路高架道路工程中5个重要结点之一,北端匝道紧靠铁路立交桥,南端匝道与吴淞江桥相接,是3层互通式立交,高架道路在最高,为第三层;环桥为第二层;地面道路为第一层。高架道路与天目中路车辆的左右转是通过T1、T2、T3、T4等4对匝道桥配合环桥TO,南北方向匝道桥分别与吴淞江桥北边墩和铁路立交桥南边墩相接并入高架桥,东西方向匝道分别在共和新路两侧的天目中路落地,桥梁共计95孔,长2333m。现浇箱梁为     

纵向不对称连续箱梁现浇悬臂施工控制研究

纵向不对称连续箱梁现浇悬臂施工,由于无现成的施工规范和施工经验,无疑给施工带来困难.通过对本文工程实例的现场施工控制,及时把信息反馈给施工,指导下一节段的悬臂施工,使得该桥顺利合拢.中跨合拢时的实测高程差与施工控制预计高程差相差1.2cm,在允许的范围内,说明该桥的施工控制是成功的,这为纵向不对称连续箱梁桥的现浇悬臂施工控制提供了一定的经验,可为此类桥梁施工规范的编制提供参考.     

时滞对桥梁半主动控制和主动控制的影响

桥梁减震半主动控制和主动控制系统中会存在一系列时滞因素,为了探讨时滞对桥梁控制效果的影响规律,建立桥梁的有限元模型和减震控制方程,并考虑控制系统不同的滞后时间,采用粘滞阻尼器对一座大跨连续梁桥进行了减震控制地震反应数值计算。结果表明,时间滞后对半主动控制和主动控制的影响趋势基本相同,均会使控制系统的减震效果随着滞后时间的增大而越来越差,甚至会增大桥梁地震反应和使地震反应发散,但是半主动控制出现减震效果为零的滞后时间和地震反应发散的滞后时间均比主动控制更加长一点,这显示了半主动控制的优越性。     

黔桂铁路北浩龙江大桥深水墩钻孔平台搭设

结合工程概况提出了黔桂线北浩龙江大桥深水墩钻孔平台搭设施工方案,详细地阐述了水中钻孔平台搭设的施工方法,提出了具体的安全保证措施,以保证工程的顺利进行。