钯催化剂的应用及钯的回收技术

介绍了钯催化剂的应用及钯的回收技术方法的检测技术，指出钯若能实现回收，则可降低企业的成本，减少废物，效益显著。     

负载型Pd催化剂

介绍了制备负载型钯催化剂的几种方法，以及它在反应中的应用。阐述了几种催化剂载体的优点，最后对这种催化剂的前提提出展望。     

某新类型铂钯矿湿法冶金新工艺试验研究

某地铂钯矿浮选精矿含 Pt+Pd品位达 73.67g/ t,比国内其他同类型精矿中 Pt+Pd的含量高数 1 0倍。对铂钯精矿采用了全湿法冶金工艺 ,只经三步作业 ,即可优先获得铂钯二次富集物 ,Pt+Pd品位达 8.1 8% ,富集比高达 1 1 1 0倍。     

活性炭富集、比色法测定冶金浸出液中低含量的铂、钯

先采用活性炭富集冶金浸出液中低含量的Pt,Pd,再用比色法测定Pt,Pd.活性炭吸附时盐酸介质浓度为1.2 mol/L.直径31 mm、高150 mm的活性炭柱完全吸附Pt和Pd的容量分别为200 μg和150 μg.用该法测定Pt,Pd结果稳定,回收率在95%以上,相对标准偏差小于2.00%.     

钯复合膜研究进展

综述近年来国内外制备钯复合膜技术的研究进展。重点介绍钯复合膜的制备、不同基质材料上所制备膜的性能、制备中所涉及的机理及影响钯复合膜性能的主要因素等方面的研究。以多孔基质材料为底膜,将渗透作用应用于制备工艺是具有发展前景的新方法。     

2001年铂和钯市场分析

介绍2001年上半年铂、钯市场的价格走势及供需情况,预计2001年国际市场钯需求将出现衰减.国内由于汽车行业的快速发展,对钯的需求呈增长的趋势.由于东京商品交易所和纽约金属交易所拥有大量铂多头头寸,未来国际市场铂价将受到投机性清算的影响.国内由于首饰业和汽车业的需求,对铂的需求构成支撑.2001年铂价将重新高于钯价.     

氢气纯化用钯钇合金箔材研究

研究钯钇合金的加工及热处理工艺,考察其微观组织结构、力学性能和工作压差对透氢速率的影响.结果表明,合金于600～700℃退火,塑性加工性能最好;PdY合金的透氢性能优于通用的PdAgAuNi合金,成为氢气纯化用新型材料.     

单钯型汽车尾气净化催化剂的催化活性研究

分别采用浸渍-还原和化学镀工艺制备了新型单钯汽车尾气净化催化剂,研究Pd负载量和制备工艺对CO、HC、NO 3种汽车尾气成分转化率、起燃温度的影响,并研究了催化剂的抗老化性能。结果表明:Pd的最佳负载量为2 g/L,此时3种气体在400℃时的转化率均在90%以上;采用化学镀工艺制备的催化剂活性优于浸渍-还原工艺制备的催化剂;单钯型催化剂对CO氧化有比较好的选择性,要通过改进助剂成分,或者在单Pd配方的基础上添加少量的Pt或者Rh,以增强催化剂对NO和HC的抗老化性能。     

六苄基六氮杂异伍兹烷氢解脱苄Pd(OH)_2/C催化剂的制备

Pd(OH)2/C催化剂是制备六硝基六氮杂异伍兹烷(HNIW,C L-20)的关键材料。选择三种市售的活性炭为载体,采用浸渍沉积法制备了几种六苄基六氮杂异伍兹烷(HBIW)氢解脱苄Pd(OH)2/C催化剂。考察了载体活性炭的表面性质、孔径分布、催化剂制备温度、碱的种类及钯负载量对Pd(OH)2/C催化剂的催化活性的影响。催化活性和N2吸附、程序升温脱附(TPD)、粉末X射线衍射(XRD)和透射电镜(TEM)的特性表明,活性炭的表面性质、孔径分布、反应温度和钯负载量显著影响Pd(OH)2/C催化剂的催化活性,而活性炭的比表面积和催化剂制备过程中所用碱的种类不是影响Pd(OH)2/C催化剂性能的关键因素。用30%硝酸预处理AC RO S O rganics公司产的颗粒状活性炭为载体,碳酸钠为碱源,在反应温度5℃下,制得的9%Pd(O H)2/C催化剂有最佳的催化活性。催化剂中钯用量为底物HBIW的0.3%(质量分数)时,氢解脱苄乙酰化产物收率达93%。