深圳轨道交通L5深民区间矿山法隧道半断面注浆加固施工技术

本文根据深圳轨道交通深圳北站至民治站区间矿山法隧道工程的周边环境、隧道埋置深度、工程地质及水文地质、隧道断面尺寸等相关数据参数,详细介绍该区间隧道半断面深孔注浆控制地表下沉,安全穿越15层房屋的施工技术。     

浅谈公路工程软地基的加固与处理策略

近几年,我国的公路建设持续增加,公路建设中软地基的问题也是日益凸显出来。当下有关软地基处理的方式有很多,要是相关的方式选择不当,就会对公路的质量以及使用功能造成很大的影响。加固以及处理软地基是维护公路路面安全的关键方式之一。本文分析了对软地基加固的方式,并提出了相应的处理策略。     

浅埋地铁隧道超前帷幕注浆技术应用研究

青岛地铁二号线一期工程浅埋暗挖隧道下穿强风化断裂破碎带,开挖上方岩土自稳性差,难以形成自然拱,且处于含水层地带,施工风险大。综合工期、成本、效果,提出适合该区段的超前半帷幕注浆施工方案,注浆后围岩等级由Ⅵ级提高至Ⅳ~Ⅴ级,隧道变形及地表沉降量均控制在允许范围内,每延米最大出水量0.05 L/min,开挖面基本无水,软弱围岩加固及止水效果明显,单循环可控制在5 d内。     

RF固邦特加固断层在高山煤矿的研究与应用

1901工作面1#~10#架之间的煤体片邦、漏顶,支架不能接顶,给工作面顶板管理带来困难。为了减小工作面在推采过程中冒顶范围的加大,采用RF固邦特加固断层。RF固邦特加固材料在施工过程中无腐蚀性,反应热量低,具有良好的柔韧抗压性,适合破碎顶板及松软岩层的黏结加固,黏结强度高、与岩体附着力强、渗透性好保证了资源的充分利用。     

综放工作面小切眼回架硐室支护及加固技术

针对漳村煤矿2203工作面小切眼回架硐室断面大,支护困难,且回采时受到超前支撑压力影响,煤体酥软破碎等特点,采用高预应力强力锚杆锚索组合支护系统,并采用注化学材料对巷帮进行补强加固,试验监测显示,支护与加固后能够有效防止工作面回采期间巷道变形失稳、顶板下沉及底板鼓起现象发生,效果良好。     

强富水弱胶结含水层下巷道掘进防治水技术

为了解决在强富水弱胶结含水层下巷道掘进过程中所面临的防治水和支护难题，首先采用长距离定向钻探技术对顶板含水层进行富水性探查和顶板水预疏放，针对局部隔水层较薄的区域，采用钻孔和锚杆注浆技术对顶板含水层进行加固、改造，对巷道顶板较为破碎的区域采用U型钢棚加强巷道支护。经过实践验证，掘进巷道采取综合防治水技术后，涌水量显著减小，并且避免了水害和顶板事故的发生。长距离定向钻孔对巷道充水水源的探查和疏放，结合钻孔和锚杆注浆对导水通道的封堵，最后配合U型钢棚加强巷道支护，可以有效保障复杂水文地质条件下巷道掘进的安全。     

加固服务器兼容性和可靠性研究

对加固服务器的结构进行了分析,发现不同的产品需求,会导致结构的改动较大,增加研发成本,延长交付周期。通过对加固服务器的结构进行优化,设计兼容性和可靠性较高的服务器,并进行了结构方面的验证,表明该结构的优化是可行的,可以最大限度地满足不同的产品需求。从兼容性和可靠性两方面对加固服务器的结构进行了分析,为加固服务器的结构设计提供了技术参考。     

玉溪煤矿进风井东部车场巷道注浆加固技术研究与应用

为解决进风井东部车场巷道围岩变形量大问题,通过数值模拟具体分析注浆加固前后锚索支护围岩应力分布及塑性区发育规律,基于巷道围压窥视结果,确定采用浅孔注浆+深孔注浆+全长预应力注浆锚索支护的围岩控制方案,结合巷道具体情况,进行各项参数的设计,并在方案实施后进行表面位移的监测作业。结果表明:深浅孔注浆+全长预应力注浆锚索支护完成后,解决了巷道围岩变形量大的问题,保障了围岩的稳定。     

木瓜煤矿10#煤层带压开采技术研究与应用

为解决木瓜煤矿10#煤层带压开采的问题,以10-100首采工作面为背景,综合运用理论分析、数值模拟及现场探测等方法,探讨工作面带压开采的安全性,验证采用底板注浆加固措施的可行性,设计具体的注浆方案,工程应用期间通过现场探测验证应用效果,成功实现了10#煤层的带压开采,对类似地质条件下工作面的安全开采具有重要借鉴意义。     

旧桥梁结构的加固与回收利用发展趋势

随着我国经济和交通事业飞速发展,早年修建于各地的旧桥梁承担的交通负荷量也越来越大,而由于当时相关的设计和管理人员缺乏前瞻性,导致旧桥梁在投入使用后缺乏专业队伍和管养制度的管理,桥梁的技术状态未被实施监控,加之,以往运营车辆超载甚至严重超载现象也频发,旧桥梁的安全隐患就越来越大。本文笔者就从旧桥梁加固的原因、加固方法以及旧桥梁结构回收利用及发展趋势展开论述,以期提高桥梁的安全及稳固性。