低品位硅藻土在氟橡胶中的应用

针对吉林临江的低品位硅藻土,系统考察了其表面改性的条件,并研究了改性硅藻土在氟橡胶中的应用。结果表明,所称低品位硅藻土适宜的改性剂为WD-60,其用量、改性时间和改性温度分别为质量分数0.9%（以氟橡胶计）、30 min和120℃;利用改性的硅藻土填充氟橡胶,在170℃下硫化20 min后,所制备硅藻土/氟橡胶复合材料的拉伸强度和扯断伸长率分别达到12.3 MPa和366%。低品位硅藻土在氟橡胶领域具有较好的应用前景。     

异丙氧基钕[Nd（Oi-Pr）3]/甲基铝氧烷（MAO）催化体系催化月桂烯聚合

以Nd（Oi-Pr）3/MAO为催化体系进行月桂烯聚合。结果表明,该催化体系具有高活性和高顺式-1,4选择性,所得聚合物顺式-1,4-结构摩尔分数可达95.6%。聚合温度的升高可显著提高聚合速率,在0℃下聚合24 h,聚合物收率仅为15.8%;而在70℃下聚合1 h,聚合物收率可达99.0%。随着聚合温度的升高,链转移反应增强,聚合物的相对分子质量下降;同时由于体系中所形成的对式Nd-η^3-烯丁基转变为热力学上更为稳定的同式异构体,使得顺式-1,4-结构含量下降。     

聚丙烯/乙烯-丙烯酸共聚物共混物的相容性及性能

通过差示扫描量热法研究了聚丙烯（PP）/乙烯-丙烯酸共聚物（EAA）共混物的结晶行为及相容性,并考察了不同共混比下共混物的物理机械性能和动态力学性能。结果表明,不同共混比下PP/EAA共混物均出现2个明显的结晶熔融峰,说明两者不能相容,但两者可相互提高各自的结晶速率,且不会改变它们的晶型;随着EAA用量的增加,共混物的结晶度、拉伸强度、拉伸模量、弯曲模量、储能模量和损耗模量均逐渐降低,冲击强度先降低后升高,损耗因子增大,且明显高于纯PP,玻璃化转变温度向高温方向偏移。     

基于钛酸锂电池的离线均衡研究

以东芝钛酸锂电池组为研究对象,设计电池组的均衡方案,选择了能耗型均衡方式来实现电池组均衡,并且对不同情况下的电池组进行均衡实验。最终验证设计方案可靠,能对电池组进行有效均衡,从而提高了电池组的利用效率。     

DSG槽式太阳能腔体式集热管分层流区的热性能研究

针对一种椭圆形腔体式集热管和真空集热管,通过数值模拟的方法,对该集热管在分层流区域的换热系数和温度梯度进行分析研究。结果表明该腔体式集热管能够提高分层流区域的换热系数,但是集热管壁面的温度梯度并没有得到有效的降低,结构有待进一步改进。     

多自由度空间机构模块化关节研究

针对常规空间机器人及多自由度空间机构设计方法的不足,采用模块化设计思想,设计出集电机驱动、减速和传感等功能于一体的多自由度空间机构模块化关节,满足空间机构的轻质化、小型化、维护性及空间环境适应性设计要求。     

再入飞行器平飞段多约束制导方法

以再入飞行器为背景,研究了可满足终端经纬度、高度及速度约束的平飞制导方法。在纵向及侧向2个通道内分别引入需要过载作为中间控制量,以简化运动方程及制导律设计; 针对运动方程的非线性特征,利用反馈线性化方法分别推导了可实现等高飞行并消除航向偏差的过载指令; 利用射程微分及速度微分解析预测终端速度,根据剩余速度添加侧向机动以实现减速控制; 最后将需要过载转化为姿态角指令以完成制导任务。CAV-H飞行器制导实例仿真表明,该方法能够实现等高飞行并高精度地满足终端约束,对初始偏差具有较强的鲁棒性,并能完成多样化的制导任务。     

便携式反坦克导弹弹道成型制导律设计

针对飞行速度快速时变的便携式反坦克导弹制导控制问题,应用最优控制原理,提出了一种考虑导弹速度快速变化的改进弹道成型制导律。采用超前滞后环节进行时变过载自动驾驶仪设计; 基于最优控制理论推导了广义弹道成型制导律和扩展弹道成型制导律,针对便携式导弹速度快速时变的特性,设计了包含时变速度信息的弹道成型制导律,并结合工程实际讨论了参数选择方法; 最后进行了仿真对比和验证。仿真结果表明,该文提出的包含时变速度信息的弹道成型制导律能够满足武器系统的近距击顶作战需求,同时能够满足导弹系统的着角、攻角、框架角、过载等约束。     

同轴射流突片激励混合的数值研究

通过数值方法对同轴射流的突片激励混合特性进行研究,分析了突片数目、突片顶角和安装角对同轴射流混合过程的流向涡和温度分布的影响. 研究结果表明,突片的激励作用使得同轴射流之间的混合流在突片对应位置下游形成阵列涡对,导致温度分布等值线发生“指型”局部变形,增强了两股气流之间的混合. 随着突片数目的增加,单个突片诱导的流向涡强度和影响范围存在较大的差异,过多的突片数导致相邻涡对的“挤压”,流向涡的强度有很大的减弱; 在相同的堵塞比下,突片顶角为90°时或安装角为30°时,单个突片诱导的流向涡强度和作用范围均体现最为显著,从而有利于改善同轴射流的混合程度.     

主动降噪技术在航空外场中的应用

为了降低航空外场的环境噪声,提出了一种将主动降噪技术运用在航空外场中的方案. 用音频和声学分析仪对航空外场发动机的噪声进行采集,得出航空外场噪声的频谱图;通过主动降噪芯片AS3502以及相关的硬件电路对频谱图中频率范围为800Hz以下的低频噪声进行降噪处理,得到处理后的音频信号,并通过Matlab仿真显示;将仿真结果与经过物理隔音处理后的噪音信号进行对比和分析. 结果表明主动降噪技术在低频范围内可将总体信噪比提高6dB,有效地降低航空外场的噪声.