水泥混凝土轮迹道路设计方法初探

小交通水泥混凝土乡村轮迹道路是近年来国际上新出现的一种新型水泥路面结构形式。其应力状态与现有的矩形水泥混凝土板有很大不同。它的受力性能更接近于薄腹梁。目前，国际上修建的轮迹道路是按普遍混凝土路面沿用过来的，缺乏确切的设计依据。本文即是利用WinkLerxuj弹性地基模型，利用弹性地基梁的计算方法，把水泥混凝土乡村轮迹道路板厚设计方法进行探索性研究。利用本文的表格，设计者可以通过简单的计算得到合理板长及板厚范围。本文的研究只是初步探索，我们认为还应在进行理论研究工作的同对，进行试验路的研究。     

露天矿卡车调度模糊决策系统模型

大中型汽车运输露天矿由于汽车数量多，在生产过程中如何合理调配汽车，关系到汽车的作业效率，采用自动化卡车实时调度是充分发挥挖掘机及汽车效率的有效途径，露天矿卡车实时调度实施的硬件技术已经成熟，其关键是卡车自动化调度决策模型的合理建立，露天矿卡车自动化实时调度决策受出动的车铲类型及其状态、采矿计划、产量完成情况、工程位置的重要程度、铲前车队长度、运输线路系统等诸多因素的影响，且诸因素是动态变化的、相互影响，实际生产中无法准确确定哪个因素重要，哪个因素次之，但又必须综合考虑各个因素，为此，对其重要程度运用模糊数学的概念予以描述，建立了卡车调度模糊决策支持系统模型．应用该模型可提高露天矿卡车作业效率，比以前的调度模型更具合理性．     

人工神经网络模型在膨胀土等级判定中的应用

膨胀土胀缩等级的划分是一典型的不确定性问题。应用神经网络的联想记忆功能，以膨胀土胀缩等级划分标准中3个类别作为训练标本，建立膨胀土胀缩等级与分级指标之间对应关系的BP判定模型，为划分膨胀土胀缩等级提供了一条新途径。     

矿用汽车车架的强度分析

应用有限元分析软件ANSYS对SGA3550矿用汽车车架的几种不同的工况进行了分析,了解了应力分布的情况,进行了静强度与疲劳强度的校核,为进一步改进设计提供了一定的依据。     

煤层动态建模技术及应用

从煤层建模的约束条件、建模的特点、模型的选择、模型建立的路线以及平面-剖面对应实现的原理等方面讨论了煤层动态建模技术及其应用.通过将煤层建模的约束条件归纳为广义自然边界和构造地质边界，简化了煤层建模的程序设计，将断层边界的约束问题归结为折线边界的约束剖分，提高了断层的自动处理能力.设计的两条煤层建模路线为煤层动态建模系统的设计奠定了基础，能解决煤矿生产制图中平面剖面特征点的对应与任意切割剖面问题.     

基于弹性体振动模型的弛张筛动力学参数研究

借助于软件Excel的数据计算和绘图技术,对其动力学参数进行了系统的分析,并和实验数据进行了比较,得出该模型不仅能更深入地揭示弛张筛特有的动力学行为,而且为进一步提高弛张筛的设计和应用水平提供了理论依据。     

灰色混沌时间序列方法及其应用

模型含有混沌特性，因此不能对系统的长期演化进行预测，但在短期预测中仍有较高精度。定义了一类灰色混沌时间序列，使其可以拆分成若干个满足灰色建模的时间序列。根据这一定义，对银山铅锌矿尾矿坝浸润线进行了模型与Lyapunov指数的耦合分析。结果表明，当观测数据为非等时序列，采用灰色混沌时间序列进行分析比较有效；计算得到的浸润线最大LyapunDv指数与其演化结果吻合，可以用来指导尾矿坝安全管理。     

软岩矿层条带开采合理采留宽度的ANSYS三维流变模拟

本文以洼东煤矿条带开采的地质采矿条件为依据，建立了岩体蠕变的粘弹性力学模型，确立了其蠕变参数，利用ANSYS的三维立体模型对同一工作面条带开采不同采留宽度条件下的地表下沉和力学效应进行了数值模拟，提出了软岩矿井建筑物下条带开采的合理采留宽度，为决策者进行采矿活动提供了科学的依据。     

真空渗流场的形成机理探讨

软基在“真空预压”法处理过程中的固结,不是因其所谓的“真空荷载”进行“预压”所致,而是因“真空渗流场”的形成并在其作用下产生“渗透固结”所致。全文详细探讨了“真空渗流场”的形成机理,包括该场中孔隙水运动的物理模型和土体固结的物理模型。在对土体固结模型探讨的过程中,首次将“有效应力”的概念扩展成“竖直向”有效应力和“水平向”有效应力两种,并在此基础上提出了“双弹簧固结模型”。从有效应力发展过程的角度探讨“真空渗流场”的形成过程时,发现该模型能较好地符合“真空预压”对软基的作用实质。     

基于GM(1,1)模型液压凿岩台车故障预测

利用灰色理论GM（1,1）模型,对液压凿岩台车故障发生的时间进行预测,与实际发生相比较,具有很高的精度,为矿山的生产设备正常运行提供科学有利的理论依据。