改性纳米二氧化钛光催化降解聚乙烯薄膜的研究

以硬脂酸钠改性的纳米TiO2为光催化剂,与LDPE树脂制备了nano-TiO2/PE复合薄膜.研究了该薄膜在紫外光照射条件下的降解性能,并进行了SEM、FI-IR、VHX-100数码显微镜等分析,测试了薄膜经辐照前后的力学性能、质量变化和分子量变化.研究结果表明,该薄膜在紫外光照射下降解性能明显提高,薄膜在40W、254nm的紫外光照射120h后,粘均分子量(Mη)降低27.1%,拉伸强度降低49.1%,断裂伸长率降低91.3%;照射144h后质量损失达16%(质量分数);辐照后薄膜的羰基含量升高.     

PET与PE混合物的回收——原位微纤化方法及其性能研究

研究了原位微纤化方法在回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和高密度聚乙烯(HDPE)混合物方面的应用。本文通过四次挤出模拟塑料制品在环境中遇到的热氧作用和多次回收过程,研究了原位微纤化PET/HDPE共混物以及普通PET/HDPE共混物的性能变化。结果表明,随着挤出次数的增加,PET/HDPE普通共混物的拉伸性能和加工性能均下降,而PET/HDPE原位微纤化共混物的屈服强度得到了较大提高,同时模量也得到一定的提高。     

聚苯乙烯和聚乙二醇对TiO2薄膜微观结构及DSSC性能的影响

用水热法制备了多孔TiO2光电薄膜;分析了聚苯乙烯和聚乙二醇对纳米TiO2晶体薄膜微观结构的影响;用紫外-可见-近红外分光光度计和场发射扫描电镜对纳米TiO2薄膜进行了表征;并对组装的染料敏化太阳能电池进行了光电性能测试,发现用聚苯乙烯处理后的TiO2薄膜提高了染料敏化太阳能电池(DSSC)的开路电压、短路电流密度、填充因子和光电转换效率.     

PEG/IPDI与PEG/TDI固化反应动力学研究

用二正丁胺滴定法对聚乙二醇(PEG)/甲苯二异氰酸酯(TDI)和PEG/异氟尔酮二异氰酸酯(IPDI)反应体系分别进行了研究,得到了相应体系在不同温度下的反应速率常数和活化能;并探讨了PEG分子量、固化剂的活性、燃烧催化剂和温度等因素对固化反应动力学参数和活化能的影响。结果表明:异氰酸酯和PEG反应为二级反应;PEG/IPDI和PEG/TDI体系固化反应的活化能分别为46.89kJ.mol-1和41.12kJ.mol-1;两体系的反应速率常数随着固化剂的活性和温度的增加而变大。不同活性的固化剂和燃烧催化剂虽影响两体系的固化反应速率常数,但不影响反应级数。     

人工神经网络方法与聚乙烯晶体生长速度模型的研究

用结晶温度,聚乙烯分子量,聚乙烯质量分数等参数,再用人工神经网络ANN(artificial neural network)方法以建立聚乙烯晶体生长速度(lnG)的预报模型。其拟合值、预测值与实验值的相关系数分别为0．9920和0．9844,平均相对误差分别为0．3448和0．3304,结果表明,所建立的模型可以用于聚乙烯晶体生长速度的计算机预报,克服了现有物理模型和数学方程无法应用于多个变量的缺点。因此ANN可为聚合物结晶过程的定量预报提供依据,也为ANN在聚合物其他性质的预报方面提供参考。     

红外光谱法对聚烯烃中抗氧剂1010的定性、定量研究

本文介绍了用红外光谱法定性、定量测定聚乙烯、聚丙烯中抗氧剂1010的情况。分析了抗氧剂1010和PE、PP粉料的FTIR图,确定了抗氧剂1010在聚烯烃中的特征吸收峰(1746cm-1),详细分析了用抗氧剂1010分别与定量的PE、PP所制样品对所测谱图和所制曲线的影响。根据抗氧剂1010的标准曲线可知,抗氧剂1010的含量与其特征峰的吸收强度呈良好的线性关系,相关系数达0．98以上,回收率最低为90．0％。该研究可以对聚乙烯、聚丙烯中的抗氧剂1010进行定性及定量,对分析抗氧剂在聚烯烃中的影响和改性有着重要的实际意义。     

交联聚乙烯电缆中电树枝的研究现状

总结了电树枝研究的最新进展,特别是交联聚乙烯电缆绝缘中电树枝的研究现状。对电树枝的分类以及在电树枝引发和生长过程中的一些影响因素进行了讨论。最后从实际应用出发,简要介绍了交联聚乙烯电缆中电树枝的诊断方法。     

蒙脱土改性聚乙烯复合材料的高场介电性能研究

利用熔融插层法制备了聚乙烯/蒙脱土纳米复合材料,研究蒙脱土对聚乙烯介电性能的影响。研究分析了纯聚乙烯和不同的聚乙烯/蒙脱土复合材料的树枝化性能,通过直流预电应力电树引发试验,探讨了空间电荷的极性效应对不同材料树枝化性能的影响。试验结果表明:与纯聚乙烯和其他复合材料相比,加入相容剂的聚乙烯/蒙脱土纳米复合材料的电树潜伏期更长,电树生长速度更慢,而且显示出与LDPE不同的极性效应。不同材料的热激电流(TSC)试验结果显示:聚乙烯/蒙脱土纳米复合材料的松弛时间分布展宽,峰值增高,说明在纳米复合材料中引入了更多的陷阱能级,这些陷阱调制了载流子浓度和迁移率,从而抑制了树枝的起始与生长。     

Influence of Processing Additives on Adhesive Properties of Surface‐Modified Low‐Density Polyethylene

Summary: The paper deals with the surface and adhesive properties of low‐density polyethylene modified by corona discharge, which appear during the long‐term hydrophobic recovery of the modified polymer. The study was aimed at the change in polarity during aging of low‐density polyethylene modified by corona discharge reducing the surface free energy, its polar component and the mechanical work of adhesion. During the long‐term hydrophobization of low‐density polyethylene the main decrease of the surface properties appeared within the first 30 d after modification. In the course of further aging the hydrophobic recovery of the polymer proceeded more slowly. It has been found that the value of the surface and adhesive properties of low‐density polyethylene after modification with corona discharge as well as the dynamics of their decrease during the aging is to a great extent dependent on the presence of the processing additives in the polymer.

Mechanical work of adhesion of LDPE modified by corona discharge to poly(vinyl acetate) during hydrophobic recovery: a) additive‐free LDPE, b) LDPE with additives.     

Nano-Wear Mechanism for Ultra-High Molecular Weight Polyethylene (UHMWPE) Sliding Against a Model Hard Asperity

This paper investigates the mechanism of wear-particle generation when a single asperity is passed over the surface of UHMWPE. A single asperity is modelled using a conical diamond-tip indenter attached to a nano-scratch tester. Scratches are produced by passing the indenter over the surface of the polymer in a single pass and multiple passes on a single track or on orthogonally intersecting tracks. The debris-generation process, as observed in the nano-scratch test, is complex and depends upon the direction of scratches. It is found that the rate of wear-debris generation is much higher when two consecutive scratches orthogonally intersect each other compared to when the scratches are made on the same track. Wall formation was observed between orthogonally intersecting scratches, and it is believed that this is central to the low-cycle wear mechanism in these systems.