国产溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR和乳聚丁苯橡胶(ESBR)进行对比。结果表明:与ESBR成品轮胎相比,SSBR成品轮胎高速性能、耐久性能和胎面强度相当,均满足标准要求,滚动阻力降低,湿抓着性能提高,其中国产SSBR2557S湿抓着性能增幅更大,且在应对标签法规方面意义重大。     

溶聚丁苯橡胶/白碳黑复合料在高性能胎面胶中的性能研究

本文对充不同环保橡胶油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能进行了研究,特别是SSBR(ZG-SSBR)与同类国产及进口产品在加工行为及物理性能等方面进行了对比。 结果表明,ZG-SSBR具有卓越的加工性能、优越的物理机械性能、较低的滚动阻力、优良的抗湿滑性、在低或高充油量下胎面胶的综合性能不亚于进口同类产品,ZG-SSBR是高性能轮胎胎面胶料的理想材料。     

环氧化溶聚丁苯橡胶粘合剂的制备方法

正由兰州理工大学申请的专利(公开号CN104479590A,公开日期2015-04-01)"环氧化溶聚丁苯橡胶粘合剂的制备方法",提供了一种环氧化溶聚丁苯橡胶(SSBR)粘合剂的制备方法:采用双氧水和甲酸过酸体系对SSBR进行环氧化改性制得环氧化SSBR,将环氧化SSBR溶于一定量的溶剂中,配以填料和防老剂等置于砂磨机中研磨     

T2级耐热输送带覆盖胶耐热老化性能的研究

研究不同硫化体系和防护体系对T2级耐热输送带覆盖胶耐热老化性能的影响。结果表明:有效硫化体系硫化胶的耐热老化性能优于过氧化物硫化体系硫化胶;采用反应型防老剂防护体系的硫化胶耐热老化性能较好;与现有生产配方硫化胶相比,耐热防老剂A(苯胺类反应型防老剂)/防老剂RD(或4020)体系硫化胶的耐热老化性能较好,尤其在高温长时下表现突出。     

炭黑在溶聚丁苯橡胶和丁基橡胶中的分散与相互作用

采用高结构炭黑N234分别填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)和丁基橡胶(IIR),对比研究填料在两种胶中的分散与相互作用,探究IIR替代SSBR提高胎面胶性能的可能性。结果发现:填料在IIR中的分散性较差,填料-填料相互作用更强,而在SSBR混炼胶中,填料-橡胶相互作用更强。相同硫化体系下,SSBR硫化胶的拉伸强度随炭黑用量增大呈线性增大,而IIR硫化胶在炭黑用量为30份时拉伸强度达到最大值,在炭黑高填充量下,其撕裂强度远高于SSBR。动态力学性能分析表明,IIR可以部分替代SSBR用于胎面胶,改善冬季轮胎或赛车轮胎的抓着性能。     

导热橡胶的研究进展

介绍导热橡胶的导热机理、导热理论模型、制备工艺和研究进展。导热橡胶的导热性能主要由橡胶基体和导热填料决定,导热填料形成热流方向的导热网链有利于提高胶料的导热性能。导热硅橡胶、导热天然橡胶、导热丁苯橡胶、导热顺丁橡胶、导热丁腈橡胶和导热三元乙丙橡胶的研究和应用较广泛。今后应大力开发纳米导热填料,进一步研究导热理论。     

绿色轮胎带动世界丁苯橡胶市场稳步增长

正据爱尔兰产业咨询机构"研究与市场"公司发布的报告预测,2015—2019年世界丁苯橡胶(SBR)市场将以7.36%的复合年增长率增长,到2020年世界SBR市值有望达到231亿美元。SBR广泛应用于轮胎、鞋类、聚合物改性、胶粘剂等领域。轮胎行业是SBR的最大市场。轮胎行业对SBR需求上升是推动SBR市场发展的主要因素。随着欧盟、日本和韩国轮胎标签法规的实施,环保、耐用、抓着力大、滚动阻力小、节能减排的绿色轮胎越来越受到青睐,溶聚丁苯     

Fenton试剂法处理乳聚丁苯橡胶废水的工业应用实践

石油化学工业的乳聚丁苯橡胶废水是非常难处理的特种废水之一,具有高COD、高磷、难生化且废水产量大等特点,无法通过常规的简单预处理及两级生化法实现达标排放,更无法实现资源化回收利用。某大型石油化工企业试运行以来外排污水COD、总磷指标偏高,主要影响因素为橡胶废水。经过小试及中试试验,选定用"Fenton试剂催化氧化+混凝沉淀组合"的预处理工艺开始改造和优化。实践证明,预处理后的橡胶污水COD、总磷指标均大幅降低,B/C值显著升高,再经原有污水厂处理工艺处理后,实现了COD、总磷达标排放。     

丁苯橡胶装置后处理凝聚系统优化改造

后处理系统是丁苯橡胶装置的最后一个生产单元,其运行状况的好坏直接决定着橡胶的品质及装置的运行周期。其中凝聚工序在整个后处理单元中占有重要地位,装置开工以来,通过对凝聚原理和工艺操作条件的摸索优化,找到最佳的凝聚条件、操作方法,从而达到提高产品质量,降低劳动强度,延长后处理运行周期的目的。     

催化裂化油浆与SBR乳液复合改性塔河渣油制90~#道路沥青

针对塔河渣油改质道路沥青的问题,考察了金陵催化裂化油浆经拔头后的残留油浆、中间馏分以及经拔头后的残留油浆交联缩合反应物改性塔河渣油的效果。在此基础上,还对金陵催化裂化油浆与丁苯橡胶(SBR)乳液复合改性塔河渣油进行了研究。结果表明,油浆改性塔河渣油有一定效果,但经拔头后的残留油浆改性塔河渣油时,调和沥青的10℃残留延度无法满足90#沥青标准要求;而中间馏分油改性时,调和沥青的针入度与残留延度无法同时满足90#沥青标准要求。采用金陵催化裂化油浆中间馏分(400～500℃)与SBR乳液配制成母液作为塔河渣油的调和组分,当SBR乳液添加质量分数为1.0%,油浆加入质量分数为9.0%时,调和沥青的针入度为91.8 mm,软化点为48.1℃,延度大于150.0 cm,老化后针入度比达到了58.7%,残留延度为10.6 cm,各项指标均满足了90#(A)沥青标准的要求。