纤维加筋土的动力响应特性研究综述

随机离散纤维加筋是一种高效的土体改良技术,可显著提高土体在承受静、动荷载下的强度和变形特性。现有研究主要集中于纤维加筋土的静力力学特性,而纤维加筋土的动力响应特性未得到充分研究。纤维加筋土的动力响应特性对于工程构筑物在地震等动荷载下的稳定性具有重要意义。对现存的有关纤维加筋土动力响应特性的研究进行归纳、总结和评析,并基于此提出了有关纤维加筋土的动力响应特性未来研究方向的建议,以期为后续研究以及更好的将纤维加筋技术应用于工程实践作出贡献。     

不同应力路径下饱和软粘土静力特性试验研究

采用英国GDS变围压动三轴系统对温州饱和软粘土分别进行了应力路径斜率η=1/3时不同初始有效固结围压的静力试验和不同应力路径的静力试验,研究了不同条件下温州饱和软粘土的强度特性。试验结果表明,不同初始有效固结围压和不同应力路径的温州饱和软粘土均呈应变硬化规律,且呈非线性;随着初始有效固结围压的增加,土体的强度在增加;应力路径斜率η=1/3时不同初始有效固结围压下,土体所呈现的变化曲线具有相似性。     

土石坝的渗流特性分析及仿真模拟研究

土石坝渗流问题是当前造成我国部分地区土石坝危害的主要原因之一,因此我们要对土石坝的渗流特性进行分析,并通过试验对土石坝进行仿真模型分析,以确保土石坝安全可靠的运行。     

新月形变截面覆冰倾斜拉索气动特性

覆冰层改变了斜拉索的横截面形状,斜拉索的气动特性也随之发生变化。首先,在Pro/E中建立新月形变截面覆冰倾斜拉索的模型,覆冰范围为30~60mm。然后,模型导入ICEM中,进行网格划分。拉索均分为六个节段,采用结构化网格,拉索附近采用外O形网格。最后,利用Fluent软件计算划分好网格的模型,得到各个节段的气动力参数,并绘制各个节段及整索的气动力系数曲线。     

索桁架点支式玻璃幕墙结构动力特性研究

建筑幕墙不承受结构主体荷载,但其自身的结构特性和安全对整体结构的安全性能至关重要。通过结合实际工程中的结构基本信息,对索桁架支撑体系玻璃幕墙在ANSYS中进行了有限元建模,介绍了索桁架结构的有限元分析理论,通过模态分析对结构的自振特性进行了研究,计算出了结构的前6阶频率,画出了结构的前6阶振型,并对结构的振型特点进行了描述。     

面板堆石坝安全监测技术及其应用

结合河口村水库的工程地质条件,制定了水库工程安全监测设计及施工方案,从大坝沉降特性、防渗墙渗流渗压特性等方面,分析了工程安全监测的成果,指出该工程安全监测设计和施工满足规范要求,测值能反映各水工建筑物施工期的工作状态。     

粒料基层沥青路面有限元和力学响应分析

利用有限元分析法,比较分析了粒料基层沥青路面和半刚性基层沥青路面的力学特性,计算了34种具有代表性的粒料基层路面结构的主应力,研究结果表明:粒料基层较半刚性基层会产生更大的路表弯沉;而半刚性基层层底拉应力比粒料基层大得多,同时得到粒料基层、底基层主应力分布规律及分布范围。     

新疆地区盐渍土工程特性研究

在盐渍土已有研究成果的基础上,分析了新疆地区盐渍土的盐胀机理及其影响因素,并探讨了盐渍土地基的工程特性,为国内盐渍土地区道路路基处理技术的研究提供参考。     

某钢筋混凝土旧桥动载试验分析

以某钢筋混凝土旧桥为工程背景,通过动力荷载试验,从频率、阻尼比、振型等方面,测试主梁在各级试验荷载作用下结构的动力特性,并将试验结果与理论计算值进行对比,评估了该桥结构的工作性能和承载能力。     

大跨斜拉桥荷载试验研究

基于有限元分析理论,对武汉二七长江大桥的静动力特性进行了研究,通过结构的竣工通车荷载试验,对现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,结果表明:桥梁结构静动力实测值与理论值吻合较好,桥梁整体工作性能满足设计要求。