不等宽T型方钢管节点的刚度计算

在计算节点强度的塑性铰线模型的基础上，建立了不等宽T型方管节点在支杆轴压荷载作用下的刚度模型，推出了刚度简化计算公式，采用修正系数μ1、μ2、μ3、μ4修正简化计算公式的计算结果，则可较为准确地模拟节点的切线刚度、变形达1?、3?及荷载达Ps时的刚度，通过与有限元计算结果比较证明提出的方法是可行的。     

纤维塑料加固与修复RC短柱抗震性能试验

目的对纤维塑料加固与修复钢筋混凝土桥梁短柱在反复荷载作用下的滞回性能进行试验研究．方法试验制作了4根大比例的钢筋混凝土桥柱模型，采用GFRP和CFRP两种材料对试验柱进行加固，在恒定的轴压力下进行拟静力试验，其中1根试件在加固前经历一定程度的破损．结果分析结果表明纤维塑料加固与修复钢筋混凝土剪切短柱的不仅阻止了柱子的脆性剪切配合，而且使柱端峰值位移率达到了8％。结论纤维塑料加固与修复钢筋混凝土剪切短柱具有稳定的滞回性能、良好的延性及能量耗散能力，能有效的改善钢筋混凝土剪切短柱的抗震性能．     

随机场理论在混凝土桥梁结构中的应用

目的建立混凝土桥梁结构的弹性模量随机场，确定该随机场的相关函数、相关距离、及方差折减函数．方法对肇源大桥进行了混凝土强度的现场大量实测，并根据相应关系转化为混凝土弹性模量，以实测数据为基础，通过曲线拟和的方法得到该随机场的相关函数表达式，同时利用随机场的经验公式，确定了该随机场的相关距离和方差折减函数．结果实测数据与指数余弦Ⅱ型相关函数拟和较好，认为指数余弦Ⅱ型函数可以作为混凝土桥梁结构弹性模量随机场的相关函数表达式。经计算得到该随机场的相关距离为0．715m，与工程上的经验取值0．5m较为接近，认为符合实际．结论通过随机场理论得到了混凝土桥梁结构空间两点的相关性，根据实桥得到的随机场参数可以应用于类似的桥梁结构中．     

新型方钢管混凝土柱-钢梁节点分析与应用

目的提出一种CFRT柱与钢梁连接的新型节点形式——贯穿钢筋式节点，并给出其设计方法及施工步骤的建议，解决住宅建筑钢结构节点的抗弯性能问题．方法采用通用有限元软件ANSYS，考虑材料、几何、接触非线性，对节点模型进行数值分析；假定节点抗弯承载力由柱壁和钢筋两部分组成，给出简化计算公式．结果有限元结果表明该节点承载力高、刚度大、延性好；简化抗弯计算公式可以较好地估算节点屈服承载力和极限承载力．结论贯穿钢筋式节点传力明确、用料经济、制作简便、外观简洁；根据现行规范建议的设计方法明确合理，施工步骤简单易行．     

结构地震反应记录HHT分析

利用HHT(Hilbert-Huang Transform)方法研究了结构地震反应记录的时频特性及结构动力特性.首先简单回顾了一种新的非平稳信号处理方法-HHT,然后介绍了一座7层钢筋混凝土框架结构及其强震观测台阵概况,最后利用HHT分析了结构在3次地震中的反应记录,得到了记录的时频幅值三维分布和边际谱,并将边际谱和傅立叶谱进行了对比,识别了结构自振频率.研究结果表明,对结构地震反应记录而言,可以使用HHT方法分析得到记录能量集中分布的频段与时间范围;HHT给出的边际谱与傅立叶谱相比,在低频部分幅值要大于傅立叶谱,而在高频部分幅值要小于傅立叶谱,且边际谱比傅立叶谱更为平滑;利用结构地震反应记录识别的自振频率比环境振动测试结果要小.     

创新设计的FRP-混凝土组合梁基本力学性能

近年来纤维增强聚合物(Fiber Reinforced Polymer,FRP)材料被广泛地用于桥梁结构以解决日益严重的钢材锈蚀问题.为了充分发挥各种材料的优势和降低造价,FRP-混凝土组合结构被认为是一种最有效的组合形式.首先阐述了FRP材料与混凝土结合形成一种轻质、耐腐蚀且价格相对便宜的组合梁的创新设计思路,并提出了由该类型组合梁形成板式桥的新型桥面结构形式;其次,给出了FRP-混凝土组合梁的简化失效分析方法以及延性、简化刚度和变形的计算公式;最后,基于刚度、强度和延性设计要求,给出了FRP-混凝土组合梁的初步设计步骤.     

基于RANS的圆柱风致涡激振动的CFD数值模拟

采用基于RANS方法的SST湍流模型对圆柱涡致振动进行了数值模拟.2D模型建立和网格划分通过专业前处理软件ICEM-CFD实现.保持圆柱的频率不变,通过改变风速来研究圆柱涡致振动的特性.研究结果表明,当约减风速处于4.9—5.1时可以观测到锁定现象,圆柱位移峰值出现在约减风速等于5.023.而且在非锁定区域圆柱的位移反应中可以观察到“拍”的现象.将计算与试验得到的锁定区域进行比较,得到二者结果接近;同时将计算得到的圆柱振动幅值与经验公式和实验数据进行比较,得到了比较满意的结果.     

结构非线性振动的自适应模糊滑模控制

结构在强震作用下将不可避免地进入塑性阶段,表现出非线性行为,而总体上说,结构非线性振动还没有系统、有效的控制方法.本文主要研究了结构非线性振动的自适应模糊滑模控制算法,用模糊系统来自适应地逼近非线性系统以实现滑模控制力,同时采用模糊系统消除滑模控制所带来的抖振现象,并给出了模糊滑模控制器和自适应律的设计.仿真模型采用3层和20层的Benchmark非线性结构模型,每层均设置一个采用自适应模糊滑模控制算法的控制装置,计算出其在地震输入下的结构响应,然后对仿真结果进行了分析.仿真结果表明,自适应模糊滑模控制算法能够充分发挥自适应模糊控制和滑模控制的优点,较好地实现对结构在地震作用下非线性振动的控制,并得到令人满意的结果.     

单层网壳结构风振响应的主要贡献模态识别

网壳结构具有频谱分布密集、振型复杂的动力特性，在对该类结构进行风振响应分析时，通常存在着一些对响应贡献较大的高阶振型，但由于其频率较高而容易被忽略。因此，研究网壳结构风振响应的主要贡献模态分布规律有利于提高结构风振响应计算的精度和效率。本文利用Ritz-POD法，分析了单层球面网壳和单层柱面网壳结构风振响应的主要贡献模态，着重考察了主要贡献模态的自身参振能力。及其与脉动风压空间分布模式之间的关系。在此基础上，初步给出了网壳结构风振响应的主要贡献模态识别准则。     

导管架式海洋平台磁流变阻尼隔震结构的模型试验

针对渤海JZ20—2MUQ导管架式海洋平台结构，进行1：10比例模型的振动台试验。首先通过扫频分析得到模型结构的基本力学性能和参数；然后进行隔震装置性能试验，确定控制参数；最后对模型结构进行振动台试验研究，考查三种地震作用下的结构反应。试验结果表明：导管架式海洋平台结构的磁流变阻尼隔震方案对于减少导管架结构的振动、平台甲板的加速度和隔震层相对位移是非常有效的。