一种新型防水板铺设台车的研制

针对国内隧道防水板施工仅依靠简易的铺设台架或台车,施工安全性低、质量差、进度慢且人、财、物消耗大的现状,对目前防水板铺设工艺进行深入研究,并进行多次技术论证和现场考察,研制出一种新型防水板铺设台车。新型防水板铺设台车的门架液压系统、弧形轨道系统、链传动牵引挂布系统、自动伸缩平台系统以及走行系统等主要工作组成部分的设计加工和整体功能遥控控制等方面都进行了创新设计,提高了防水板铺设的施工效率,具有很强实用性和推广性。     

土工格室混凝土护坡防渗在工程中的应用

土工格室是由高分子聚合片材经高强度焊接而形成的一种网格结构,进行渠道边坡衬砌时,采用土工格室的框架,浇筑混凝土在其内,使之成为混凝土“板”结构的土工格室,因格室边框具有连锁作用,保证土板的完整性和整体性,使基础能够适应冻胀变形,防止坡面由于局部破坏产生大面积的脱坡。     

浅谈桥梁加固工程中灌缝密缝和碳纤维布粘结的施工工艺

我国市政公路建设的发展壮大,为城市发展提供了坚强的基础保证。桥梁作为公路的枢纽,直接影响交通的流量和荷载。当桥梁投入使用后,往往由于设计无法预估出城市的发展速度,使其难以承担日益繁重的交通压力,从而造成桥梁经常处于超负荷运转中,出现一些病害。为了消除病害,我们会对桥梁进行加固处理。本文是对桥梁加固工程中的两个施工工艺流程进行介绍。     

碳纤维布加固箍筋锈蚀RC梁抗剪性能试验研究

为研究碳纤维布加固3种不同锈蚀率下钢筋混凝土梁斜截面受力性能,设计并制作了6根具有相同混凝土强度等级、相同配筋率以及相同尺寸的混凝土梁,并将这6根梁分为试验组和对照组,用碳纤维布对试验组的3根梁进行加固,对照组的3根梁不做加固处理,并对实验结果进行了分析比较,得出了一些有意义的结论。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁疲劳试验研究

对钢筋混凝土梁和碳纤维布加固梁进行疲劳试验,试验结果表明,疲劳荷载上下限值是影响疲劳寿命的重要因素,碳纤维布加固后的梁,梁底纵筋的应力幅比未加固梁小,破坏形式更理想。     

环氧沥青防水粘结层在北凹山大桥上的应用

通过工程实践,对环氧沥青防水粘结层在北凹山大桥桥面防水的施工进行了探讨,并对材料的特性进行了初步分析,详细介绍了其施工工艺,为今后类似工程提供了参考借鉴。     

某细鳞片石墨柱浮选新工艺研究（增刊）

黑龙江某细鳞片石墨矿采用浮选工艺进行选别,采用改进后的KYZB型浮选柱,对生产现场中不同浮选作业的矿浆,进行了充气量、给矿速度等不同浮选条件下的鳞片石墨柱浮选新工艺研究。研究结果表明,相比于浮选机,KYZB型浮选柱精矿回收率偏低,但是可以获得固定碳含量更高的浮选精矿。通过浮选柱产品的粒度筛析,查找了回收率偏低的原因和鳞片石墨柱浮选的重要影响因素。     

云南某半风化钛铁矿工艺矿物学研究

运用多元素分析、X射线衍射分析、扫描电镜和镜下鉴定等手段,对云南某半风化钛铁矿进行了详细的工艺矿物学研究。研究该半风化钛铁矿的化学组成、主要矿物组成、粒度组成、嵌布特征及矿物单体解离等工艺性质。结果表明,原矿中金属矿物主要为钛铁矿、磁铁矿和赤铁矿;非金属矿物主要为斜长石、辉石,少量钾长石。该研究为此类半风化钛铁矿的合理开发利用提供了参考依据。     

深基坑支护桩嵌固深度不足的设计与施工处理实例

以湖北黄冈市蕲春县龙泉国际新城深基坑支护工程为实例,针对基岩地层起伏不平,深基坑支护桩施工嵌固深度不足的问题展开研究,采用加长、加密锚杆及桩前土预留平台等措施,取得了较好的效果。同时根据工程实施过程总结分析了类似地层中搅拌桩、锚杆以及围囹的施工要点。     

粘贴不同FRP布加固预制空心板的试验研究和计算分析

预应力混凝土空心板老化损伤或使用荷载增加均可能导致其受弯承载力不能满足要求,影响结构的正常安全使用。本文共进行了10块粘贴不同FRP布加固预制空心板的对比试验研究,其中3块为对比试件(CS1~CS3),2块为粘贴不同宽度GFRP布加固试件(S1、S11),3块为粘贴不同宽度和厚度CFRP布加固试件(S2、S3、S10),2块为粘贴不同层数BFRP布加固试件(S12、S13)。研究结果表明,粘贴不同类型FRP布加固预制空心板的极限荷载明显提高21%~119%,平均提高67%;极限位移显著增加60%~135%,平均提高100%。加固试件跨中截面应变随荷载增加仍基本符合平截面假定。随着FRP布宽度和厚度增加,相同荷载作用下加固试件受拉边缘中心FRP布的拉应变有所降低。粘贴FRP布加固预制空心板的理论计算和有限元分析结果均与试验值吻合较好,满足工程精度要求。根据所提出的设计公式,可进行粘贴FRP布加固预制空心板的设计,且易于施工。