斜齿轮倒棱工艺与设备设计

根据斜齿倒棱工艺对设备的要求,阐述了蜗杆倒棱机,砂轮倒棱机,飞刀倒棱机等齿轮倒棱设备的传动原理及结构,并对设备设计、研制和使用情况作了概括总结。     

一种电压无级补偿型可控配电变压器特性研究

在传统配电变压器的基础上增设第三辅助绕组,然后将反并联晶闸管开关阵列及电压型变流器接入其中,从而实现一种新型可控配电变压器。构建仿真模型,对其静态特性进行仿真分析,以验证其可行性。     

端面带齿输出法兰的批量加工

本文介绍了端面带齿输出法兰批量加工的工艺路线、加工方法、夹具结构，通过计算确定了铣削的用量。     

国内组合式机械变速器的现状与发展

重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证其有良好的动力性、经济性和加速性能，必须扩大传动比范围并增多挡数。传统结构三轴式变速器挡位数一般最多只能布置到6个前进挡和1个倒挡，最大输出扭矩（输入扭矩乘以最低挡传动比）约为8400Nm。近几年重型汽车发动机功率在200～3500kW以上，输出扭矩900～2200Nm，需要爬行挡的传动比为10～17，要求挡位间隔小，传动比阶小于30％，这就需要更多的挡位（8～16个前进挡）。     

浅析啤酒花自动采摘机的结构设计

介绍1种啤酒花自动采摘机的主要结构设计及工作原理。     

会议

全国第九届机械无级变速器(CVT)及第五届行星齿轮传动学术信息年会将于5月12～15日在江苏南京召开。     

双圆锥式无级变速器传动性能的试验研究

采用试验研究的方法,对双圆锥式无级变速器的传动性能以及影响因素进行研究。设计并制造出双圆锥式无级变速器的试验样机,搭建传动性能测试试验平台,并进行性能试验。试验结果表明,保持传动比、输入转速和液压腔压力不变,系统的传动效率随着输入转矩的增加而增加,最终到达最大值,随后逐渐下降;保持传动比、输入转速和输入转矩不变,系统传动效率随着液压腔压力的降低而增加,但过低的液压腔压力会使系统无法高效传递动力;保持传动比、液压腔压力和输入转矩不变,系统传动效率随着转速的增加而减小;当输入转速、液压腔压力和输入转矩不变,增大系统传动比,将提高系统的传动效率。     

变速器轴承盖油封装配的改进

装配是变速器生产制造中的最后阶段，装配质量在很大程度上决定产品的最终质量，装配工装在装配过程中起着相当重要的作用，通过装配工装的改进，可以有效地提高装配精度，从而提高变速器的总体质量。目前，我公司变速器装配车间主要由装配一线、改装二线、装配三线三条生产线构成，     

基于电液比例技术的汽车变速器试验台加载系统

电液比例技术应用于汽车变速器试验台加载系统，使系统简化，易于实现实时控制和在线监测。借助于工控机对系统压力和方向进行远距离程控调节，从而实现试验检测所需的实际载荷工况模拟。系统采用计算机技术实现PID控制，可以根据系统性能指标调整PID参数，具有良好的适用性和灵活性。     

液压冲击机械工作参数调节方法研究

液压冲击机械是20世纪70年代发展起来的新型工程机械，有液压凿岩机、液压破碎锤等几种类型。分析国内外液压冲击机械工作参数调节原理，介绍工作参数的控制方法和适应范围，并指出优缺点。在此基础上，提出一种新型的、基于微机控制的液压冲击机械工作参数无级调节方法，这种控制原理和装置简单、易行，可使液压冲击机械很好地满足工程使用要求，充分利用装机容量，提高工作效率。