泥岩持力层的管桩承载力试验研究

对管桩竖向承载性能进行了试验研究和理论分析，结合某管桩基础工程大量施工资料和静载试验桩顶、桩底位移测量结果，探讨了桩端持力层的受力特性，给出了桩端轴力计算的修正公式。根据实测复打前后的静载试验资料，利用预制桩竖向承载性能优化反分析计算程序计算分析了桩周及桩端土阻力参数。最后，综合分析了软岩作为桩端持力层时管桩应用的局限性。     

大比例尺构造岩相学填图理论创新、技术研发与发展方向

国家社会需求是构造岩相学创新技术研发和理论创新的动力源泉,构造岩相学填图技术研发过程推动了理论创新实现,逐渐形成了"五步式"研发范式为:解剖建相与技术研发→应用试验和深度研发→示范应用和理论创新→推广示范和普适验证→集成创新和融合建模。经对盆山原镶嵌构造区重要金属成矿盆地进行基底构造层(前盆地期)、成盆期、盆地改造期、盆内岩浆叠加期、盆地表生变化期与成岩相系的构造岩相学和地球化学岩相学综合研究,取得主要进展为:建立了沉积盆地内成岩相系划分新方案,创建了盆地构造变形史研究新方法,揭示了构造-岩浆-热事件形成机制,创建了复杂叠加成矿系统的构造岩相学解析研究方法技术,提出了"还原性流体成矿与预测"新理论,将塔西盆山原镶嵌构造区砂砾岩型铜铅锌成矿系统划分为三个成矿亚系统,开拓了盆山原镶嵌构造区研究的新领域。在回顾前期大比例尺构造岩相学填图创新技术研发和理论创新研究基础上,认为聚焦于矿山和金属矿集区的生态环境资源等国家需求,探索构造岩相学与深部地球物理等多学科综合探测和融合预测建模、基于人工智能与大数据平台技术进行创新技术研发和理论创新研究等是今后主要发展方向。     

吉林市砌块生产概况及发展前景

一、基本状况自1991年在哈尔滨召开全国墙体材料革新工作会议以来，国家加大了限制粘土实心砖的生产和使用、积极鼓励新型墙体材料发展的力度。特别是1992年国务院批转国家建材局等部门《关于加快墙体材料革新和推广节能建筑意见的通知》和建设部《关于限制在框架结构使用粘土实心砖的若干规定》等文件颁布后，吉林市砌块生产得到飞速发展，现有砌块生产厂20余家，设计生产能力达15万立方米。吉林省在八十年代初积极开展了天然轻染料——浮石和火山渣小砌块生产和应用的研究，在中国建筑科学研究院砼研究所等单位的帮助下，在吉林市建成年产…     

泰宁古城建筑美学欣赏

简略介绍闽西北古老山城泰宁县全国重点文物保护单位的尚书第古建筑群的象鼻拱、空间韵律、黄金分割等建筑美。     

新“百家姓”

根据国家自然科学基金委支持的一项最新研究表明，我国新的“百家姓”顺序已经新鲜出炉。     

荒野求救的少年

当飞机在山间的丛林地区失事后,11岁的男孩能够使受伤的家人安全获救吗?     

建材工业的技术经济特点及其在国民经济中的地位

建材工业是国民经济的一个重要工业部门。正确认识建材工业的技术经济特点及其在国民经济中的地位,对于合理安排建材工业的发展速度及其与国民经济各部门的比例关系,正确地制定建材工业的技术经济政策,加快建材工业的发展,具有重要的意义。     

城市轨道交通快速变跨铺轨机主体结构力学性能分析

针对城市轨道交通铺轨机在区间与车站间人工变跨导致的效率低、时间长、存在安全隐患这一现状,开发了一种新的变跨技术,实现了铺轨机安全快速变跨。采用了有限元法对新铺轨机主体结构的力学性能进行了三维数值模拟分析,结果表明:最大的变形发生在上横梁起吊处,为0.361mm,远小于控制值3.8mm;拉应力主要发生在上横梁中间底部,其最大值仅为12.1MPa;压应力主要发生在上横梁中间的顶部,其最大值为-11.3MPa。拉压应力均远小于强度控制值170MPa,验证了铺轨机主体结构的可靠性与可行性。     

首都国际机场新航站楼结构施工新技术

首都国际机场新航站楼建筑面积２６．７８万ｍ２，施工中采用基础滑动层、粗直径钢筋挤压套筒连接、新型模板与脚手架应用、高强混凝土、高效钢筋和无粘结预应力混凝土等多项新技术并有所创新，满足了工程的使用要求和施工质量要求。