一种基于动态抗体记忆库的免疫优化算法在自动需求响应中的应用

自动需求响应是智能电网与用户实现信息和能量互动的重要实现手段。为解决基于实时电价的自动需求响应技术应用中包含多类负荷用户的电能综合规划问题,建立优化问题的数学模型。针对该模型提出一种基于动态抗体记忆库的免疫优化算法。设计依据二重亲和度阈值检测的抗体记忆库更新机制,在优化结束后能够为用户提供多个备选可行解。采用先验知识疫苗接种的方法,提高算法的求解精度。通过抗体种群的优值马尔可夫链的转移概率分析,证明了算法的收敛性;利用实际算例验证了所提算法的有效性。对比分析的结果表明,所提算法比其他算法具有更好的全局优化能力和搜索效率。     

考虑调度计划的风电场复合储能装置优化设计

含有储能装置的风电场可能是未来风电开发的一种主要模式,储能装置的添加使得风电场投资、效益以及发电模式发生变化。首先将风电场分为2种类型,即可以购买备用的风电场和不具备购买备用条件的风电场。然后从成本收益角度提出了风电场是否可以配置储能装置的判定原则,并且分析了影响储能装置容量、功率的主要因素。在考虑调度计划条件下,以复合储能装置投资最小、收益最大为优化目标建立了储能优化模型,使用Cplex优化工具包进行求解,最后算例分析验证了上述模型的有效性。     

基于Auto MPG数据集的贝叶斯网络分类器建模及性能分析

基于实现实例集分类任务的朴素贝叶斯网络分类器、增强朴素贝叶斯网络分类器、树形朴素贝叶斯网络分类器、无监督贝叶斯网络分类器和条件贝叶斯网络分类器的建模方法,利用从UCI数据库中选取的Auto MPG数据集对5类贝叶斯网络分类器的分类效果进行实验比较,根据实验结果分析该5类贝叶斯分类器的性能和特征,验证模型的有效性。     

大型落地式镗铣床TKS6916整机有限元分析

利用有限元软件建立了大型落地式镗铣床TKS6916整机模型,并对其进行静力和动力分析。静力分析结果显示:机床的变形是由床身自重以及滑座与立柱间联接螺栓的预紧力两个载荷效应叠加而成;机床最大应力值远低于材料的屈服极限,说明机床的材料使用是足够安全的。动力分析结果说明:前5阶模态与立柱和油缸直接相关,在设计中需要加强其刚度;和立柱有关的模态不会随主轴箱位置的变化而变化,而和油缸有关的模态受主轴箱位置的影响较大。     

燃气轮机透平叶片传热和冷却研究：内部冷却

随着燃气轮机透平进口温度的不断提高,其换热与冷却问题已然成为现代高性能燃气轮机研发中亟待解决的核心关键技术之一.透平叶片的冷却可以分为内部冷却和外部冷却,结合作者近年的研究工作,详细综述了燃气轮机透平叶片内部换热与冷却问题的研究现状与进展,着重介绍了叶片内部蛇形通道冷却、叶片内部冲击冷却和前缘的旋流冷却及尾缘柱肋冷却,指出了它们各自在相关方面需要进一步开展的工作.其中：在蛇形通道冷却方面,需要进一步研究旋转状态下蛇形通道内流动与换热特性、发展高性能的扰流装置及通道弯头结构、设计新颖高效的叶顶内部冷却结构、获得带气膜孔或冲击孔的蛇形通道内的换热与冷却特性;在叶片前缘内部冲击冷却方面,需要研究不同曲率面上的冲击冷却换热特性、旋转条件下的冲击冷却以及冲击气膜复合冷却特性;在旋流冷却方面,需要对其结构参数的影响开展进一步的广泛研究,并开展旋转状态下旋流冷却特性的研究;在尾缘柱肋冷却方面,需要进一步研究复杂流场下柱肋阵列通道中的流动换热与众敏感因子之间的关系.     

基于机器视觉的织物疵点检测技术探讨

针对传统人工视觉检测技术的缺陷,建立一种基于机器视觉的织物疵点检测技术方案。在深入讨论检测系统硬件设计的基础上,重点讨论了织物疵点检测流程、获取织物特征的拟合方法、疵点特征提取流程、织物疵点分类与织物等级评定等。同时,讨论了织物疵点自动检测系统实际应用时应注意的几个关键问题。为快速、准确、有效的检测织疵,提升检测技术水平和加强产品质量控制,具有十分重要的现实意义。     

轻型无人机电池动态冲击性能研究

随着民用无人机在各领域的大量应用,其安全问题引起了广泛关注,现有研究大多是以硬物撞击的形式分析无人机撞击航空器问题,很少关注其机载锂离子电池可能带来的安全隐患。为了更好地分析碰撞过程中轻型无人机电池包的破坏机理,先通过放电容量和倍率性能试验,进行电池寿命及一致性的评估,开展不同冲击能量的电池单体落锤冲击试验,研究冲击能量与单体失效模式的关系,随后通过不同荷电状态电池包的落锤冲击试验,研究其碰撞安全特性。结果表明,试验用单体和电池包均处于许用寿命范围内,且具有较好的一致性;冲击能量大小与单体的破坏模式密切相关,三个区域的冲击能量对应着三种不同的破坏形式,中等冲击能量对电池产生了最严重的破坏;机械冲击致使电池发生内短路,进而诱发热失控是导致电池包严重破坏的主要原因,这些结果为民用无人机整机碰撞问题的研究提供有益的启示。     

基于ESC的电动汽车再生制动策略及能量回收

为了提高电动汽车制动过程的节能效果,构建了可以对电机回馈制动以及液压制动过程进行协调控制的方案,能够满足对车轮轮缸的协调控制效果。通过仿真测试发现,随着制动强度的变化,可实现电机回馈制动力与液压制动力间的良好协调,以此满足制动过程的控制要求,实现制动能量的高效回收。以电子稳定控制器(Electronic Stability Controller,ESC)实现的制动能量回收方案效率更高,并且随着制动减速度的降低变得更加显著。当车辆减速度为5m/s²时,液压与电机制动力同时发挥作用,实现协调控制的效果,且轮缸压力的调节功能,避免车轮发生抱死的情况。本方案可以达到更优的车辆控制性能,实现车辆制动能量的高效回收。可以使NDEC工况下的续驶里程提升9.35%,WLTP工况下上升37.2%,ECE工况下上升15.2%。     

电解液组成及电参数对Ti_6Al_4V表面微弧碳氮化改性的影响

采用电解液微弧碳氮化技术在Ti6Al4V合金表面合成了纳米结晶多微孔的Ti(CxN1-x)改性层,探讨了电解液组成及电参数对改性层形貌和相组成的影响。结果表明:增加电解液中甲酰胺的含量有助于Ti(CxN1-x)膜的生长,增加电解液中KCl的含量会加剧渗氢反应,导致TiH2的生成。电参数中电压是最重要的控制因素,降低电压、占空比或者提高频率均不利于Ti(CxN1-x)膜的形成。较佳的电参数是:电压600V、占空比40%、频率100Hz。     

含间隙渐开线花键副动力学建模与实验研究

渐开线花键在特种车辆传动系统中应用广泛,现阶段研究通常忽略间隙影响将花键副视为刚性连接,对于传动系统等动态特性要求较高的环境,花键副界面接触状态直接影响传动系统的特性。考虑花键副的配合间隙采用悬臂梁模型计算花键单齿啮合刚度,建立了渐开线花键副弯-扭耦合模型,通过龙格库塔法求解并搭建花键副动力学实验台,验证了解析模型的正确性,分析了加速度频谱特性。研究结果发现：在不同的转频下,理论与实验结果一致,证明了模型的有效性;随着配合间隙的增大,花键副各齿受力减小,且同一间隙量下各齿受力不均匀。提出的动力学模型分析方法可为间隙配合渐开线花键副界面接触特性研究提供基础。