湖北省累托石粘土矿开发利用前景浅议

本文着重阐述了累托石的理化特征、研究程度、应用前景，并就今后的研究方向提出自己的看法。     

10CrNi3MoV船用钢板表面缺陷补焊工艺研究

通过制作平底小孔模拟钢板表面缺陷,采用专用焊丝对10CrNi3MoV船用钢板进行补焊试验,并进行了超声波探伤、磁粉探伤检验,测定了补焊前后力学性能,采用金相显微镜、扫描电镜等方法对补焊部位进行了组织分析.结果表明,采用专用焊丝对10CrNi3MoV船用钢板进行补焊的方法是可行的,强韧性水平能够满足标准要求.     

±1100 kV直流纯SF_6气体绝缘穿墙套管关键技术研究

±1100 k V直流纯SF_6气体绝缘穿墙套管(以下简称±1100 k V直流穿墙套管)为目前世界电压等级最高的直流设备,也是直流输电系统中的关键设备。依托昌吉至古泉±1100 k V特高压直流输电工程,以±1100 k V直流穿墙套管为研究对象,建立了套管的三维物理模型,从直流绝缘材料、电场强度、机械强度及温度场等方面进行优化设计,并制造了±1100 k V直流穿墙套管样机。该样机顺利通过了全套型式试验验证,其各项性能指标均满足工程要求。通过该套管的研制,掌握了特高压直流SF_6气体穿墙套管的关键技术,并可以推广应用到其他电压等级产品中。     

接触网绝缘子污秽度预测模型的建立

为探索污秽绝缘子泄漏电流与其表面污秽度之间的联系及它们之间具体的函数关系。首先,在人工污秽实验室多次试验,提取泄漏电流的特征量,筛选出3个有效特征量:泄漏电流有效值Ie、泄漏电流最大值Im及泄漏电流标准差σ,分别得到它们与绝缘子表面污秽度的关系;其次,利用特征量及环境湿度作为输入变量,搭建预测绝缘子污秽度的BP神经网络模型,并与试验结果对比。结果表明:提取的特征参量能够预测绝缘子污秽度,预测结果为工程人员清洁染污绝缘子工作提供参考。     

攀钢集团成都钢钒有限公司成功开发出CS-150/155钢级超高强度高韧性油套管

<正>针对CS-150/155钢级超高强度高韧性油套管用钢种要求低S、P和高纯净度的特点,攀钢集团成都钢钒有限公司油井管课题组开展了该钢种的冶炼工艺研究,通过对其化学成分及热处理工艺进行合理设计,成功开发出CS-150/155钢级超高     

2011年1—10月俄罗斯联合冶金公司维克松钢厂的钢管产量

<正>2011年10月,俄罗斯联合冶金公司维克松钢厂的钢管产量为10.6万t,其中大直径(直径508mm以上)钢管的产量为5.4万t;1—10月,该厂的钢管总产量约为154万t,其中大直径钢管的产量为94.3万t。     

基于灰色系统理论高速列车ATO速度控制器研究

速度控制器是ATO系统的核心单元,也是列控系统的重要组成部分,针对目前高速列车无ATO功能的情况,研究智能的ATO系统速度控制器对实现高速列车自动驾驶具有的重要意义。通过分析CTCS-3级列控系统的结构和功能,提出了在CTCS-3级列控系统中增加ATO系统速度控制器的方案。首先设计了速度控制器与车载及地面设备的连接方式,实现了信息交互;而后应用灰色系统理论善于研究外延明确内涵不清系统的特点,建立速度控制器模型,进行预测及决策计算,得到比较合理的列车自动驾驶控制策略;最后采用遗传算法对其进行优化,得到最优控制策略。仿真结果表明,该方法实现了高速列车在CTCS-3级列控系统下的自动驾驶,列车运行的各项性能都得到了提高。     

城市道路平面交叉口交通流动态随机模型分析

运用马氏理论, 分析了城市道路平面交叉口红绿信在一般指数环境下交替更新时的车流量动态随机 模型。得出的结论与不饱和交通流在定时控制条件下进行比较, 证明了结果的有效性。最后提出平面交叉口绿灯 信息控制不仅应考虑延误时间和通行效率, 还应考虑车流量的更新周期。     

高速列车分布式 super-twisting 滑模控制研究

针对不确定因素及外界干扰下高速列车分布式协同控制问题，提出基于super twisting滑模一致性算法的高速列车速度跟踪控制策略。首先，考虑列车受到的外部干扰、基本阻力及车厢间耦合作用力，构建高速列车多智能体模型；其次，利用相邻车厢的位移和速度信息设计一致性滑模函数，引入super-twisting算法削弱控制输入抖振；最后，设计分布式二阶滑模控制律，并采用Lyapunov理论验证算法稳定性。以高速列车实际参数进行仿真研究，并加入外界干扰，利用本文方法、普通一致性、PID一致性及滑模一致性方法进行仿真。结果表明，相较于其他3种方法，所提算法能使车厢单元快速、精准跟踪目标速度曲线，速度误差在(-0.8~1.1)×10-3 m/s内，同时使相邻车厢距离保持在安全范围内，且控制输入较平滑，对外部干扰有较好的鲁棒性。