基于动力学特性的黑色高强聚酯工业丝研发

针对原液着色法开发聚酯工业丝存在的基料黏度大、纺丝温度高,以及对着色剂分散性要求高等技术要求,详细研究了添加碳黑的高黏聚酯的流变特性、热稳定性、结晶行为等与纺丝动力学相关的材料特性,作为设计聚酯工业丝干燥、熔融、纺丝挤出、冷却、热拉伸和热定型等工艺参数的技术依据,保证生产工艺的稳定控制,开发了断裂强度为8.20 cN/dtex的黑色高强聚酯工业丝。结果表明:碳黑在纤维中的分散尺寸小于300 nm,色牢度均达到4~5级;该方法不仅充分体现了聚酯工业丝原液着色与力学性能兼具的优点,且避免了工艺设计的盲目性,节约工业化实验成本。     

华容县酱腌菜中食盐和总酸含量的快速检测方法探讨

目前,华容县的酱腌菜申证企业数已达44家,总产值达到43亿元,产品远销东南亚和欧美地区,实现了生产、加工、销售的融合快速发展。对于酱腌菜,食盐、总酸的含量直接影响其风味和口感,因此企业都有自己的检测人员,以保证产品的品质。但部分企业存在着检测人员技术水平不高等问题,从而导致不符合标准的产品流出车间、进入市场,从而影响企业的发展。本文主要探讨分析了一种能简易、快速检测总酸、食盐含量的方法(以下简称快速法),希望能满足企业的生产需求。     

提高苦荞醋黄酮含量的工艺研究

液态发酵苦荞醋过程中黄酮损失大，发酵液由于多糖含量高导致黏稠度大而影响生产。该实验以经过多糖、黄酮提取的苦荞粉为原料酿制苦荞醋，再将所提取的黄酮添加到苦荞醋中，在同样条件下以未提取多糖、黄酮的苦荞粉酿造苦荞醋为对照，探究苦荞破碎度、糊化与否、糖化时添加不同蛋白酶等条件对苦荞粉酿醋的影响。结果表明，苦荞破碎度＞40目、糖化后添加中性蛋白酶、不糊化等条件下，将提取的黄酮加入处理过的苦荞粉所酿制的苦荞醋中可有效提高黄酮含量，酿制的苦荞醋黄酮含量（5.20 mg/mL），比对照（3.02 mg/mL）提高了72.19%。     

聚丙烯腈/离子液体体系研究进展

综述了丙烯腈(AN)在离子液体中的均聚共聚、聚丙烯腈(PAN)在离子液体中的溶解机理、溶液特性以及纺丝成形的研究进展。指出以离子液体为溶剂的AN均聚和共聚反应具有反应快,聚合物相对分子质量分布窄的特点,离子液体是PAN溶解的良好溶剂;PAN/离子液体体系随温度降低呈现出可逆物理凝胶特征,PAN/离子液体具有良好的可纺性,采用干喷湿纺、静电纺丝和增塑纺丝,已制备出各种纤维;建议应进一步加强对离子液体在PAN的聚合、溶解及纺丝成形方面的研究。     

干法与湿法凝胶纺丝UHMWPE纤维的结构与性能

比较干法与湿法凝胶纺丝工艺制得超高相对分子质量聚乙烯(UHMWPE)纤维的性能特征;采用扫描电镜观察纤维的表面形貌,利用X射线衍射计算其结晶度、晶粒尺寸及取向度,利用差示扫描量热仪测试纤维热性能等,并测试其力学性能及密度。结果表明:干法工艺制得的UHMWPE纤维较湿法工艺制得的纤维表面更为光滑、平整;采用干法工艺制得的纤维结晶度为72.54%,湿法工艺制得的为70.20%,两种工艺制得纤维均有较高的取向度;干法工艺制得的纤维断裂强度为31.87 cN/dtex,湿法工艺制得的为29.10cN/dtex,干法工艺制得的纤维力学性能更好;干法工艺制得的纤维密度增加得更大,熔点及熔融起始温度高,熔程短。     

在城市燃气工程中推广使用聚乙烯（“PE”）管材

阐述了“ＰＥ”管的优点、性质、使用条件及推广的意义。     

冷凝式燃气热水器热效率影响因素的回归分析

本文叙述了用回归正交法实验分析有关因素对冷凝式家用燃气快速热水器整机热效率的影响的实验结果。用于研究适合冷凝式热水器的工作参数。     

钢筋混凝土烟囱减震有限元分析

为降低大震下钢筋混凝土结构的刚度,以减轻结构物的地震灾害,采用在筒壁上开竖缝的方法,研究其对抗震性能的影响。对不同竖缝宽度、长度及不同数量的钢筋混凝土烟囱,用有限元法进行了对比分析,得出了些结论供工程参考。     

火山渣砼空心小砌块夹芯墙性能试验

夹芯墙是复合墙体，由两部分组成：空心墙体和填充芯材。见图1。图1夹芯墙空心墙（空腔墙）体（图2）就是内片墙（190砌块组砌）和外片墙（90砌块组砌）中间留110毫米的缝组成墙体，主要用于外墙。中间缝可大可小，不填充可防止潮气贯穿；填充砂浆或破可改变墙体的力学性能；若填充保温材料，可改善墙体的总保温性能。为什么是110毫米的缝而不是其他尺寸，这是由墙体的厚度必须符合砌块模数所致。也是保温材料的热工性能所要求的。夹芯材料主要有聚乙稀泡沫苯板、珍珠岩、岩棉等高效保温材料。实际在工程选用哪种保温材料，要根据保温方式：…     

运行状态下弹性车轮降噪特性试验分析

通过对运行状态下装有降噪弹性车轮的100%低地板车和装有普通钢轮的B型地铁的车轮近场噪声试验分析,得到实际运行状态下降噪弹性车轮的频谱特性,也获得降噪弹性车轮(下称弹性车轮)相对于普通钢轮的降噪特性的差别。研究结果表明,与普通钢轮相比,弹性车轮的近场声辐射较小。当车速为60 km/h时,车轮内侧距离车轮30 cm处实测噪声水平测试结果分析表明,同一位置弹性车轮近场声辐射比普通钢轮降低2.4 d BA。在该位置,弹性车轮在较宽的频域范围内有较好的降噪效果,但是在低频和1 000 Hz~1 600 Hz频率区段内降噪较薄弱,这主要是由弹性车轮自身的固有振动特性造成的。相关分析结果可为弹性车轮进一步降低噪声提供参考。