汽车车门密封条动态异响分析及结构优化

分析汽车车门密封条与钣金密封面之间的相对滑动、硬接触等造成的动态异响,结合非线性有限元分析软件Msc.Marc对密封条断面进行分析及实车异响排查验证,确定异响源于门洞密封条与车门摩擦或密封条本体撞击粘连,对密封条结构进行优化,彻底解决此类异响问题,并提高密封条的密封性。密封条结构优化后压缩载荷衰减率从7. 64%降到5. 82%,可为后续车型设计提供参考。     

热分配表蒸发量的影响因素及修正

热分配表的蒸发量会因系统流量、散热器种类、片数、安装方式、房间位置的不同而使得相同的蒸发量代表着不同的散热量。确定修正系数不仅必要，而且需要经过大量的试验验证。     

浅析车身异响的预防和控制

由于车身异响的多样性和无规律性,业内主要采用试验调试的方法,随着现今成本压力的加重,各主机厂越来越注重在设计上的预防和控制.本文研究从基础理论入手,重点提出预防车身异响的设计预防思路和试验控制方法.     

浅谈空客A320做前起落架减震支柱消除异响工作带来的启示

本文主要对一次A320附加工作——前起落架减震支柱消除异响,所带来的后续反应,进行介绍和分析,以对我们飞机维修工作带来一定的启发,少走弯路,精确维修。     

发电机异响及转子一点接地现象分析及处理

文章对某热电厂30MW机组发电机机内异声和转子一点接地的问题进行分析,对处理解决的过程进行论述,找出了主要原因,为分析同类型问题提供参考。     

某126 kV GIS运行中产生振动异响的分析和解决方案

随着GIS在中国电网中的普遍应用,变电站现场出现了较多的GIS振动异响现象。振动异响现象往往由装配不良、局部放电等原因所引起。此外,还有一种振动异响会随着GIS不同的运行状态而时强时弱地变化。文中对出现这种振动异响的某126 kV GIS进行了壳体振动频率、加速度的现场测量,计算了母线壳体和母线导体的固有频率,对产生原因进行了分析,并提出了简便易行的解决方案。     

液力减振器结构异响发生的微过程分析

将液力减振器的工作循环划分成更细微的过程并相应地进行了力学分析,建立了相应的微分方程,并利用M ATLAB软件进行了仿真计算,分析计算结果与台架试验结果一致。结果表明,活塞与油液间的间隙碰撞、活塞与缸筒的静动摩擦力交变和阀片与活塞的粘附均导致对汽车液力减振器活塞的冲击,其进一步的传递将产生结构异响。     

发动机曲柄连杆机构异响故障诊断与排除

曲柄连杆机构异响故障表现较为复杂，受着诸多因素的影响，判断其异响的技术性较强，除应注意响声的不同外，还要注意特定条件下的特殊响声反映、响声的出现时机、响声的变化规律等。现对发动机中曲柄连杆机构常见的异响故障进行诊断与排除。     

汽车电动天窗典型异响问题研究

阐述了天窗限位结构异响、密封条与车顶的摩擦异响、风振噪声这三种典型异响问题,从结构和机理上分析了问题产生的原因,并提出了部分影响因素与控制方法,为天窗产品设计提供指导。     

C-EPS系统中转向器异响问题分析与研究

针对C-EPS系统中转向器常见的故障模式——异响进行了分析,根据产生异响的部位不同,对引起异响的原因进行了详细分析,并针对产生的原因提出预防对策,这些对策已经过验证与实际应用,对分析与解决C-EPS转向器的异响问题具有指导意义。