TRD工法在城市轨道交通的应用研究与分析

作为轨道交通中一种常见的施工方法,明挖法具有速度快、适用地层广等特点。TRD作为明挖围护结构工法,相对于传统的地连墙、SMW工法桩、钻孔灌注桩等具有独特的优势,其止水效果好,无接缝、无缺陷,相对于地连墙和灌注桩,其泥浆排放少、施工速度快、节约成本、安全,在轨道交通具有很强的适用性。通过温州市域铁路S1号线的工程实例应用,对此四种围护形式进行比选分析,论证了深厚软土地层中TRD工法的可行性及其安全可靠、施工速度快且性价比高等优点。     

地铁车站主体结构施工渗漏水的控制技术

针对广州市轨道交通五号线珠江新城站主体结构不同部位出现的渗漏水现象进行了分析,分别阐述其原因,着重阐述了地铁车站主体结构施工渗漏水的控制方法及堵漏措施,为今后同类工程中渗漏水处理提供了借鉴。     

宽温域环境下黏弹性减震框架结构混合试验研究

为了研究温度对黏弹性减震框架结构动力响应的影响规律,对1个5层黏弹性减震框架结构在宽温域环境下进行了地震模拟混合试验。提出了求解黏弹性减震框架结构(子结构在不同楼层)的混合试验运动方程的方法。进行了一系列不同温度下黏弹性减震框架结构的混合试验,并对试验结果进行对比分析。研究结果表明:黏弹性阻尼器(VED)对结构动力响应有着较好的控制作用;随着温度升高,VED对结构位移和加速度的控制效果基本均呈逐渐减弱趋势,且减弱速率逐渐减小;VED的滞回曲线饱满程度、耗能效率和力峰值均逐渐降低且降低速率逐渐减小;各环境温度下,VED对加设层的位移和加速度控制效果均最好,对其他层的控制效果均基本随与加设层距离的增加而逐渐减弱,且减弱速率逐渐减小;随着加设楼层的升高,VED耗能和力峰值对低温的敏感程度逐渐增大。     

管线密集区域超深地连墙施工技术研究

地连墙施工范围内地下管线的处理一般是拆除和改移。对于断面内存在无法改迁或拆除管线的地连墙成槽,常规施工多采用"子母笼"的形式,难以控制钢筋笼接口质量,易导致地连墙刚度弱化和渗漏现象,从而影响基坑安全。本文提供一种可用于穿越地下管线的地连墙钢筋笼吊装结构及用于保护地下管线和穿越地下管线的施工方法,动态调整地连墙分幅空间,在钢筋笼侧边主筋预置二次吊孔,结合钢筋笼横向摆移与吊点变化技术解决了钢筋笼无法穿越管线的难题,保证管线密集区域地连墙施工顺利进行。     

InGaAsP／InP掩埋条型激光器的漏电流分析

本文针对Ｐ－Ｎ－Ｐ－Ｎ埋区结构中的漏电流，用广义Ｐ－Ｎ－Ｐ－Ｎ三端器件的理论模型，细致地分析和模拟计算了Ｐ－Ｎ－Ｐ－Ｎ掩埋型ＢＨ激光器的漏电流特性，并据此给出了优化设计器件的数据曲线．通过具体的激光器工艺，我们做出的ＦＢＨ激光器的漏电流大大减小，激光器的线性输出光功率可高达２０ｍＷ，室温寿命超过１０万小时．     

Koch分形曲线算法的java实现及其推广

Koch分形曲线是分形图形中一种较为典型的平面曲线。本文对Koch分形曲线算法进行深入研究,并把其推广至树形分形曲线、矩形分形曲线等分形图形,实践证明这种算法的执行效率较高。     

通过编程实现选煤厂生产流程转换不停机的研究

为保证选煤厂的正常生产 ,对原PLC程序进行修改 ,在不增加任何费用的情况下达到了不停机进行流程的正常转换 ,提高了选煤厂的自动化水平     

液压支架的技术现状及发展趋势

论述了液压支架的技术现状及发展趋势 ,并介绍了国内外有关液压支架的动态。