龙溪河大桥桥面铺装SMA混合料设计

根据重庆地区的气温条件与交通荷载条件 ,应用Superpave技术选择SMA铺装层改性沥青等级并评价改性沥青胶泥特性 ,对SMA级配组成与结合料含量作了合理选择。     

预制T梁桥病害成因及施工措施探讨

结合重庆市多条高速公路及地方公路预制T梁桥病害性质及病害常态,对各种病害的成因进行了分析,提出了预防各病害出现的处置措施及处置时机,为施工单位、监理单位和建设业主单位在施工过程中有效预防T梁桥病害的发生提供参考。     

当前桥梁承载能力评定方法的不足及发展方向

简述了目前桥梁承载能力评定的常用及主要方法,通过桥梁静载试验实例阐述了目前桥梁承载能力客观评定尚存片面之处,并结合桥梁技术状况等级评定,预测了未来桥梁承载能力评定方法的发展方向。     

悬索桥荷载试验横隔板计算分析应用

悬索桥荷载试验是其通车验收主要依据。在悬索桥荷载试验中,大多试验检测机构考虑了横隔板这一局部加载工况,以考察横隔板强度刚度等特性,故准确计算横隔板受力分析是科学评价横隔板承载力的基础。以重庆某长江大桥为列,简要描述悬索桥横隔板计算方法。     

沥青路面压实度检测中的几个问题

压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键,它影响到路面的使用寿命。本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

冻融条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座受压试验研究

公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响,为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况,采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25、50、75、100次的冻融循环处理并进行轴心受压试验,研究其在不同冻融循环次数的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、弹性模量等各项性能指标的变化,并与标准试件进行对比分析。结果表明经过冻融循环处理的氯丁橡胶支座更容易发生脆性破坏,且钢板外露、裂缝等破坏现象比标准试件更严重。随着冻融循环次数的增加,冻融程度的加深,氯丁橡胶支座极限承载力、极限抗压强度、抗压弹性模量都逐渐降低;采用最小二乘法得出50 a抗压强度和抗压弹性模量的衰减曲线和衰减公式,其变化趋势基本符合指数函数规律。冻融循环后的公路桥梁板式氯丁橡胶支座的各项力学性能指标显著降低,因此应严格控制公路桥梁板式氯丁橡胶支座的温度适用范围,并建议提高其最低适用温度,在寒冷地区尽量采用天然橡胶支座。     

基于蒙特卡罗法的预应力锚索支护深基坑的可靠度分析

目的对预应力锚索支护深基坑的可靠性进行分析,建立其稳定可靠度计算公式.方法介绍预应力锚索支护深基坑设计时的稳定性设计计算,以土的密度γ和抗剪强度指标黏聚力C、内摩擦角为基本随机变量,建立预应力锚索支护深基坑的稳定可靠度计算公式,采用蒙特卡罗法进行计算,应用Matlab语言编制了计算程序“RAPADES”.结果建立了预应力锚索支护深基坑的稳定可靠性计算公式,结合实例计算预应力锚索支护深基坑的可靠指标,计算得可靠指标为4.32,满足规范安全要求.结论预应力锚索支护深基坑稳定可靠度计算公式合理、可靠,可为广大工程技术人员提供计算依据.     

配制参数对碱矿渣混凝土强度影响的研究

研究了配制参数碱组分种类和掺量、矿渣细度、溶矿比、矿渣/集料比和砂率等对碱矿渣混凝土强度的影响.研究表明,其它条件相同时,碱矿渣混凝土强度随矿渣细度增加而提高;随溶矿比的增大而降低;随矿组分用量增加而提高;矿渣/集料比和砂率对碱矿渣混凝土强度影响较小;模数在1.0～2.0范围内,碱矿渣混凝土的强度随水玻璃模数提高呈增长趋势.     

考虑抗力退化的T形截面既有受弯构件时变可靠度计算方法

目的 建立T形截面既有受弯钢筋混凝土结构时变可靠度计算模型,为既有受弯构件可靠性评估提供计算依据.方法 在同时考虑混凝土和钢筋损伤以及材料强度劣化的情况下,结合规范中的设计计算公式与时变可靠度的特点,分析以往可靠性鉴定的缺陷,研究T形截面既有受弯钢筋混凝土结构承载力时变计算公式.结果 提出了T形截面既有受弯钢筋混凝土结构承载力时变计算方法,并提出了判别是I类T形还是II类T形的时变判断条件,经计算可靠指标1.68<2.28,与现行可靠性鉴定标准的结果相吻合.结论 结合工程实例进行计算分析,计算结果验证了本方法的正确性和科学性,提供了连续式评级方法.该方法易于工程技术人员掌握,可为健康诊断的研究提供基础.     

数据包络分析在公路网合理发展规模中的应用

通过对以往确定公路网合理发展规模的模型进行分析,剖析其特点及不足,并采用一种评价相对有效性的数据包络分析来确定公路网的合理发展规模,结果表明与其他方法相比,用DEA模型所求得的公路网合理发展规模更加客观、合理。