圆弧逼近平面曲线原理在轨道车辆下盖板成型中的应用

通过几何作图、代数计算结合数控折弯机工作原理,将圆弧逼近平面曲线原理应用至轨道车辆下盖板的压型加工。提供了一套简单、实用的计算公式,能够在精度要求的范围内计算出拟合圆弧数量、确定数控折弯机参数,生产出合格零件。     

卷材耐指纹膜层间黏连问题的分析与研究

选用热塑性丙烯酸树脂为主成膜物质的卷材耐指纹液，在固化成膜后容易出现黏连。为解决该问题，通过冷拼不同硬度的聚合物调整耐指纹膜层的硬度，以及通过筛选成膜助剂来调整耐指纹膜的固化程度，对耐指纹膜层的抗黏性能进行了表征。结果表明：在耐指纹液产品中拼入高硬度聚合物后，耐指纹涂层硬度提升，抗黏性明显改善，可自然剥离，无剥离声音，板面无损伤；选用亲水性、中速至慢速蒸发、半挥发期短、分配系数大的醇醚成膜助剂，可在极短固化时间内使耐指纹膜层的固化程度提升，抗黏性得到改善，轻微拨动钢板即可分离，无剥离声音，板面无损伤。     

基于RSD软件计算的严重缺陷地连墙支护研究

利用钻孔取芯、声波透析、结构扫描等多种检测手段，对缺陷地连墙质量进行评估。在深入分析地连墙缺陷产生原因后，以工期、安全、有效、低成本为原则，提出了“地连墙+H型钢柱+混凝土内支撑”的支护体系；利用RSD基坑支护计算软件证明了方案的合理性。通过实际开挖，证明了此套支护方案的可行性。     

基于“炉机对应”原则的连浇优化方案

国内某炼钢厂为保证浇注周期较短的2号连铸机连浇，多座转炉需同时向该连铸机供应钢水，导致炉 机对应关系不明确，生产组织难度较大。通过对该厂炼钢 连铸过程的工序作业周期与生产运行模式进行解析，在保证连铸机连浇的基础上，探究合理的炉 机对应关系，改善该厂的生产顺行。结果表明，在“一一对应”运行模式下，2号连铸机最大连浇炉数仅为6炉；而在“定炉对定机”运行模式下，若适时接受3号转炉冶炼的钢水，2号连铸机最大连浇炉数可延长至19炉。在此基础上，通过对连铸机“柔性”的优化和钢水供应的合理调配，2号连铸机可满足实际生产的连浇要求。此外，运用“炉→机”匹配度进行评价，计算结果表明优化后的炉 机对应关系得到显著改善。     

补连塔煤燃烧特性综合分析

补连塔煤具有较大的储量和广泛的用途,为深入探究补连塔煤的燃烧特性,通过热重测试,计算出煤的多种燃烧特性指数并迚行了综合分析。研究结果表明,较慢的升温速率和较高的氧气含量更利于煤粉的点燃和燃尽,具有较低的活化能和较高的燃尽特性指数。同时,补连塔煤在较慢的升温速率和较高的氧气含量下,也具有较高的燃烧稳定性指数和综合燃烧特性指数。因此,较低的升温速率和较高的氧气含量更有利于煤的高效燃烧和应用。     

两串联排队系统逗留时间的泛函重对数律

本文考虑了两服务台串联排队系统,证明了重话务条件下逗留时间的泛函重对数率。逗留时间指的是一个顾客从到达系统到离开系统的时间,泛函重对数率基于更新过程的强逼近。     

关于优化国外某铁路带车钩尽端式站台的建议

国外某铁路带车钩尽端式站台以我国标准图为基础设计,由于标准图已沿用了很多年,且该国铁路装卸载车辆与标准图适应车型不一致,存在很大的安全隐患。从现行设计依据存在缺陷入手,对该国某铁路带车钩尽端式站台从站台尺寸、车钩及缓冲装置选型及安装、站台斜坡设计等方面进行了技术分析,对该国某铁路带车钩尽端式站台的设计提出优化建议,为该国其他铁路带车钩尽端式站台设计提供参考,也可作为修订我国有关技术标准提供支撑。     

半连轧线轧机的孔型及导卫优化

650 mm连轧机的换辊组距多,轧制过程中轧件稳定性差,导卫承受轧件强度低,针对这些问题,我们通过向850 mm连轧机转移三个产品规格,使650 mm连轧机大换辊组距数量由原来的四套减少到两套,通过对单曲线椭圆孔型与双曲线椭圆孔型优势对比,确定了将原单曲线椭圆孔型改变成双曲线椭圆孔型,使轧件在孔型中的稳定性得到明显提高。我们还设计制作了新入口导卫,不仅增加了650 mm连轧机入口导卫对轧件的扶持强度,而且还降低了成本,为生产不锈钢、高合金钢等品种提供了有利条件。