载机偏航运动对大视场红外扫描装置成像质量影响的仿真分析

某航空大视场红外扫描装置采用TDI-CCD 探测器、以整机摆扫工作方式扫描成像,由于扫描装置为滚动-俯仰结构的两轴稳定平台,对偏航扰动没有稳定作用,其成像质量易受载机偏航运动的影响.通过运动学分析方法建立扫描装置的视轴运动方程及视轴旋转约束条件,得出不影响成像质量的载机偏航运动范围.在载机实际飞行数据输入条件下进行仿真验证,当载机直线飞行时,其偏航运动不影响成像质量.飞行试验验证表明:摆扫扫描图像清晰,航空大视场扫描装置具有良好的载机偏航运动适应性.     

二维硅微机械陀螺的研究

报道了一种依靠载体的旋转作为驱动,能敏感载体偏航角速度与自转角速度的二维硅微机械陀螺的原理、硅摆制作、敏感元件封装和检测。分别用仿真器和速率转台对其二维特性进行测试,结果证实该硅微机械陀螺能够敏感旋转载体的偏航和旋转体自身的角速度,比例系数随旋转角速度增加而增加。陀螺性能测试说明这种陀螺达到中等精度的使用要求。     

偏航时风力机组鲁棒控制器的设计

应用鲁棒调节器理论，为偏航时大型变桨距风力机组一个运行于额定风速以上的控制器。领导结果表明，这种鲁棒控制器虽然阶数低，但鲁棒性好，通过调节桨叶的桨距角，能满足控制要求。     

全方位偏摆关节机构运动分析及仿真

介绍了一种能够实现全方位偏摆运动的关节机构.分析了机构的结构特点和传动特性,基于欧拉定理利用方向余弦法建立了机构的运动学模型,并用Matlab和ADAMS进行了仿真.     

基于多体动力学方法大型风力机台风致响应特性与偏航影响

为研究强台风下考虑偏航效应的大型风力机气动力及动态响应特征,以美国可再生能源实验室5 MW风力发电机组为研究对象,基于多体动力学及混合多体系统建模方法,建立了整机刚-柔混合多体动力学模型,并对该模型进行了动力特性分析与模型有效性验证。同时,基于谱分解法模拟了台风眼壁区域强干扰阶段的三维随机风场,并基于叶素-动量理论对7种偏航工况下风力机体系气动力进行数值模拟,分析了偏航对强台风下整机气动荷载的影响。最后,基于多体动力学模型对考虑不同偏航的大型风力机体系进行了动力时程分析,提炼了偏航对于结构风致响应的影响规律。结果表明,本文建立的多体动力学模型使用较少的自由度能有效描述了5 MW大型风力机的动力特性;当大型风力机处于30°和120°停机偏航角时,结构的台风致风荷载和风振响应显著增大,属于典型的不利工况,应在风电场实际控制时予以避免。主要研究结论可为强台风极端风况下大型风力机抗风设计提供科学依据。     

矩形平面天线风荷载的实验研究

车辆和舰船等上使用的移动雷达天线必须满足结构重量轻、风荷载小、对其不同方位易于操纵和控制等特点，以便达到准确、快捷、高效的应用目的。文中在西北工业大学NF-3风洞采用测力法对具有不同镂空度的车载矩形平面天线风荷载进行了实验研究。介绍了实验设备、模型构造和实验技术，给出了典型的实验结果，并进行了分析。实验结果表明，实体平面天线的最大阻力系数和方位力矩系数分别为1．8775和0．1350，而镂空度为50％的栅状平面天线的最大阻力系数和方位力矩系数分别为0．8500和0．0624，后者的阻力系数和方位力矩系数仅分别为前者的45％和46％。     

舰船操纵性指数的仿真算法研究

将计算机技术应用到舰船操纵性的研究中,建立舰船操纵性指数解算的仿真模型。仿真舰船的操纵运动,本文着重利用三次样条插值函数的最佳逼近性建立仿航角的动态数学模型。解决在Z形实验中用最小二乘法拟合需测偏航角速度降低计算精度问题,并用面向对象打骂视化编程技术编制了仿真算法仿真过程。     

引进风力发电机组的缺陷及改进建议

文章针对引进风力发电机组在调试中发现的问题,如风机缺乏故障穿越能力、结构设计中存在的问题等进行了分析,提出了在签订订货合同时要明确厂家提供完整的中文版技术资料,以及进行超速保护试验、修改风机开关特性、保证传感器质量和机舱门密封等建议。     

大型风力发电机组调向功率的探讨

针对风力发电机组调向对风机构工作性能直接关系到机组的整体性能，从研究风力发电机组调向阻力矩入手，提出了确定机组调向功率需考虑的一些因素和方法。     

200kW风力发电机控制系统研究

阐述了２００ｋＷ风力发电机控制系统的构成和特点，对风力发电机并／脱电网和自动跟风两项关键技术提出了相应的实现方法。